【改裝天地】BMW 320d M Performance御用套件加持
記者：圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2012-10-02 | |
消費者對於車輛改裝有種期待又怕受傷害的感覺，期待愛車有自己個人特色，但又害怕因為改裝喪失原廠所賦予的保固，這時候原廠推出的御用改裝套件能兼顧車輛保固以及個人特色，BMW原廠御用的改裝套件M Performance提供愛車內、外觀的個人特色升級，對於性能動力的提升讓駕駛更能享受速度。
讀者你們沒看錯，這輛BMW 320d(F30)在上個月的雜誌就曾出現過，一定很納悶是不是沒車可試，為什麼要老梗重提。其實是因為上次在龍潭全民賽車場礙於時間有限，無法徹底體驗加裝M Performance改裝套件的320d，所以再次提供媒體試駕加裝M Performance套件的BMW 320d。
在BMW動力位階中可以分為四層，在金字塔頂端為M Model就是BMW車系中M3、M5、M6等最高性能車款。下來一階為MPA(M Performance Automobile)車款有M135i、M550d這些性能未到M-Power等級，但也是以性能著稱的車款。再來就是MPP(M Performance Part)加裝M Performance套件的車系其中包括動力提升套件。金字塔底層為一般市售標準車款。最會搞混就是MPA與MPP，兩者最大差異為MPA是出廠就經過M GmbH所調教、設計；而MPP是車輛出廠後，車主再另行到原廠加裝套件。
外觀、內裝、動力加持提升
▲雙腎形的水箱護罩從鍍鉻改為黑色，至於漂不漂亮就見仁見智，但確實有散發年輕、運動氛圍。
3系列是BMW車系中的主力車款，車型大小、動力表現都非常符合時下消費者用車需求。全新一代3系列F30在今年初上市後，動感的外觀造型、強勁的動力性能表現，身受到年輕人喜愛，尤其優異的操控讓人印象深刻。但就算再出色，玩車人的心中不改車真的對不起自己，後續的提升是無可避免的。
▲後保桿加裝烤漆黑下飾板，排氣管為單邊雙出，搭配刻有M Power的鍍鉻飾管。
▲加裝M Performance側裙之後，將車身視覺放低，整體感覺更加動感。
▲左右後照鏡加上碳纖維飾蓋，這可不是仿間用貼紙貼的，而是量身訂做、手工碳纖維製品。
今天試駕的320d選用一系列的M Performance改裝套件，包含外觀、動力以及底盤，全面提升後讓原本大眾化的320d散發獨特運動化的跑格氛圍，而其實選用原廠改裝套件最大好處就是能保有原來的新車保固。
▲經過M Performance Power Kit加持後，在後尾門上會有專屬銘牌。
在外觀上，選用F30 M大包套件，包含前、後保桿以及側裙，後保桿加裝烤漆黑下飾板，排氣管為單邊雙出，搭配刻有M Power的鍍鉻飾管。
▲不要說是筆者講的，M Performance車身貼紙自行請外面雕刻卡點西德貼紙也會有相同效果。
車體從引擎蓋拉了兩條黑色車身貼紙到後行李廂，突顯出3系列的運動特質。
▲雙腎形的水箱護罩從鍍鉻改為黑色，至於漂不漂亮就見仁見智，但確實有散發年輕、運動氛圍。
除了較為醒目的車身空力套件以及貼紙外，車頭雙腎形的鼻孔水箱護罩從原本的鍍鉻改為黑色，後照鏡加上碳纖維外蓋，這寫小地方的修飾有加分的效果。以上敘說套件除了M大包要前中後一起販售外其他是可以分開選購，消費者喜歡怎樣搭配就憑自己創意。
▲中控台選用麂皮包覆，但並非整片都使用單一麂皮，而是在某些地方用碳纖維點綴，在手套箱上方還有M Performance的縫線字樣，工藝極為細緻。
內裝部分承襲外觀風格，運用麂皮與碳纖維相互搭配，塑造出濃厚運動跑格的內裝扮相。中控台選用麂皮包覆，但並非整片都使用單一麂皮，而是在某些地方用碳纖維點綴，在手套箱上方還有M Performance的縫線字樣，工藝極為細緻，增添3系列的內裝質感。
▲方向盤換上M Performance賽車方向盤，全麂皮包覆平底式賽車方向盤，提供良好手感。
方向盤換上M Performance賽車方向盤，全麂皮包覆平底式賽車方向盤，提供良好手感及操控感；汎德表示在年底會引進多功能賽車方向盤，到時方向盤上會有賽道計時、超轉燈與油耗的顯示功能讓人非常期待。除了方向盤外，排檔桿選用碳纖維排檔頭飾蓋搭配M Power標誌，內裝熱血滿分!
▲座椅維持原本的Sport Line的運動型座椅，包覆性還算足夠，到時M Performance應該會推出麂皮包覆強的賽車椅。
▲除了方向盤外，排檔桿選用碳纖維排檔頭飾蓋搭配M Power標誌，內裝熱血滿分!
▲透過全新的引擎控制單元就是俗稱的改晶片，並對進氣冷卻系統提升，馬力從原本的184hp提升為200hp，扭力38.7kgm增加到42.8kgm。
至於動力，320d搭載一顆2.0升四缸柴油渦輪引擎代號N47，最大馬力為184 hp/4,000 rpm與最大扭力38.7 kgm/1,750 rpm，透過全新的引擎控制單元就是俗稱的改晶片，並對進氣冷卻系統提升，馬力從原本的184hp提升為200hp，扭力38.7kgm增加到42.8kgm。
▲選用前四後二的強化煞車系統，並加大前後碟盤尺寸，原廠提供紅、黃、橘三個卡鉗顏色選擇。
動力提升之後油耗以及廢氣排放同源車數據，不用擔心因為提升動力無法通過驗車。動力升級後，制動性相對顯現不夠用，選用前四後二的強化煞車系統，並加大前後碟盤尺寸，原廠提供紅、黃、橘三個卡鉗顏色選擇，卡鉗上搭配M Power標誌。
▲20吋的立體雙輻式雙色輕量化鋁圈，搭配225/35R20輪胎尺寸，提高320d的過彎極限。
鋁圈升級為20吋立體雙輻式雙色輕量化鋁圈，輪胎尺寸為225/35R20運動化跑胎，增加320d抓地力也提高過彎極限。
106縣道體驗駕駛樂趣
▲透過排檔桿旁邊的車身動態按鈕，可以選擇不同的駕駛模式，油門以及變速箱反應有不同感受。
上個月在龍潭樂活賽車場汎德舉辦過M Performance套件體驗營，當時有德國教練頭車控制速度，固然在封閉的賽道較為安全，頭車教練控制速度過於保守，以及時間短促說真的無法好好體驗經過M Performance加持的320d。這次將場地拉到106縣道，在不危及他人用路安全的情況下，好好體驗升級後的320d。未經改裝過的320d就已有超越對手的操控樂趣，透過M Performance提升後，得到更上一層的境界。動力提升後，柴油低轉速高扭力的輸出特性表現一覽無遺，油門不用踩深換來的動力豐沛，如果多踩一點後輪可能會無法抵抗湧現的動力發生空轉，動力提升之後油門拿捏要更加細膩；另外柴油引擎動力延伸性的缺點更換晶片之後得以改善。
▲M Performance不銹鋼踏板組，加上最新止滑線條設計，筆者我覺得沒有之前的好看。
106縣道涵蓋低、中、高速彎，是非常有挑戰性的山路。在320d豐沛的動力加持下，油門反應敏捷，需要多少動力藉由駕駛者右腳來取捨。八速手自排變速箱有快速平穩的換檔速度，動力提升後的輸出還在變速箱可承受範圍內。沉穩的車身動態表現，不由自主地加快車速，眼看前方是一個低速的髮夾彎，刻意延後煞車點在大腳煞車到底，前四後二的強化煞車系統發揮最大的制動功力，瞬間將車速降為合理的入彎速度。過了Apex點之後，大腳油門出完，瞬間的動力輸出讓後輪無法承受，同時電腦會啟動ESC介入，後輪馬上回到原本路線。動力與煞車加持後接下來的彎道，筆者我更有信心用較高的速度進彎與出彎。
▲M Performance套件加持的320d雖然跟老大哥M3的性能表現還有些差距，但跟原廠320d相比，很明顯的增加駕駛樂趣以及提高操控極限。
整天的試駕過程讓筆者我對於M Performance套件加持的320d讚嘆不已，雖然跟老大哥M3的性能表現還有些差距，但跟原廠320d相比，很明顯的增加駕駛樂趣以及提高操控極限。比較惋惜的是M Performance懸吊組還未抵台，最快時間是2012年12月供貨，這次試駕的320d搭配的是M Sport Package懸吊，公關給的簡介說明上，M Performance懸吊組阻尼設定比M Sport Package還硬朗、有更低的懸吊設定，到時換裝後一定能有更不一樣的動態表現。另外，在這要提醒一件事，M Performance套件確實對於車輛提升有很大幫助，但某些套件是不是有合理的售價就要消費者張大眼睛，筆者絕對不會告訴你M Performance車身貼紙可以找卡點西德貼紙替代就有相同效果，虛……..不要說是我說的。
