「現代」七不思議事件簿 (三)—HYUNDAI歐洲技術研發中心 歐洲市場產品幕後推手 記者：haya 2016-04-21

歐洲汽車市場是全球出了名難經營的市場，因為客戶的喜好族群相當分散與小眾化，又十分具有注重個人化與客製化的購買意識。HYUNDAI汽車的優勢包括之前講過的從鋼鐵原料到電視廣告一手包，以及擁有高度標準化、彈性生產化的高效率工廠，加上針對特定市場投入特定車款的消費者導向策略，讓他們在歐洲的銷售逐漸成長。而在對歐洲市場生產與銷售上幕後還有一個重要的支柱，就是於2003年開始運作，簡稱HMETC的HYUNDAI歐洲技術研發中心。

HMETC內有來自二十多國超過270位以上的專家與工程師共同努力，而強化HYUNDAI投入歐洲市場產品的競爭力是他們的使命，在這個使命之下其主要工作範圍首先為在動力與其他新技術上做進階研發，目前研發中的先進技術像是柴油引擎、T-GDI汽油引擎、LED感應技術、HMI汽車資訊通訊影音介面、先進駕駛者輔助系統與燈光照明系統等。

Downsizing化的1.0 T-GDI引擎與DCT 7雙離合器變速箱都是動力系統上最新的研發成果 除了研發工作外，HMETC也必須確認歐洲各工廠所生產引擎的品質無虞

其次是對於一些基本層面的表現強化，像是油耗經濟性、懸吊避震、操控表現、煞車、NVH噪音震動抑制。再來則是針對歐洲各地工廠提供技術上的支援。

測試執行者—HYUNDAI歐洲技術測試中心

各類先進技術與零組件的研發與測試工作大多在HMETC裡各個部門的實驗室進行，不過這些技術或零組件總是要裝上車的，而針對實車的測試，尤其是對高性能車輛的測試工作，則是交由隸屬於HMETC之下，位於紐柏林賽車場附近的歐洲技術測試中心來執行。

歐洲技術測試中心的工作區，一部車每日的測試都會用掉一組輪胎

有著獨特建築設計的歐洲技術測試中心耗資660萬歐元，佔地3600平方公尺，內部為四層設計，並劃分為工作區、辦公區與VIP接待區域。技術中心針對實車會進行各種耐用、實用性測試。例如天候測試會進行攝氏負35度到正45度的行駛測試，了解車輛在雪地或沙漠環境下的狀況。由於歐洲人喜歡在假日拖著一節露營車廂或其他戶外運動器材前往露營地，所以拖曳載重測試也不可少。而在山區道路，則會將煞車系統列為測試重點。此外，老舊、惡劣路面的行駛也涵蓋在測試之內。

至於熱血車迷們最有興趣的性能車測試，當然就是要拿到紐柏林賽車場上來測試囉，光從要在紐柏林賽車場附近設立技術中心，積極為性能車款進行測試這一點，就可以看出HYUNDAI對於提昇品牌的性能形象不是「玩假的」。測試工作由經驗相當豐富的車手(目前共有4位)負責，這些車手對於車輛及賽道的高度熟悉，讓他們在相同的車輛設定與賽道環境之下，可以保持五圈的單圈成績差距在1秒之內。 車輛在測試中如果發現問題，除了調整各部設定外也會向韓國方面回報

測試車手針對測試車輛會到紐柏林賽道進行480圈的激烈操駕測試，總里程約1萬公里，這相當於在一般道路上正常行駛15萬~18萬公里的負荷狀況。當測試過程中車輛有出現任何問題，他們都會向HYUNDAI位於韓國Namyang的研發中心回報，有時一至二週就會有更新的零組件送來繼續進行測試，一部性能車也就在這樣不斷地開發、測試之下而完成。

系列報導：

「現代」七不思議事件簿 (一)—到首爾總部看HYUNDAI的成長與革新

「現代」七不思議事件簿 (二)—HYUNDAI MotorStudio

「現代」七不思議事件簿 (四)—專訪Peter Schreyer總裁

「現代」七不思議事件簿 (五)—HYUNDAI Motorsport

「現代」七不思議事件簿 (六)—HYUNDAI法蘭克福GDSI展間

「現代」七不思議事件簿 (七)—在紐柏林北環賽道與Tucson相遇

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