「現代」七不思議事件簿 (五)—HYUNDAI Motorsport 性能、技術宣傳最前線 記者：haya 2016-04-21

透過參加賽事累積經驗與技術，不但打響品牌名聲，同時也可實際回饋在量產市售車款上。因此汽車賽事的投入可以說是歐洲車廠的重要文化。HYUNDAI想要向歐洲的對手展現實力，向歐洲的消費者展現形象，所以便選擇成立HYUNDAI Motorsport，投入WRC世界越野拉力賽。而HYUNDAI Motorsport也成為我們此行參訪的一站。

HYUNDAI於1998~2000年間曾經參加WRC F2級別比賽，之後因景氣等因素影響中斷了十年多的時間，於2012年巴黎車展上發表i20 WRC，經過2013年的賽事暖身之後，於宣告2014年正式重返WRC賽季。

WRC賽事是在全球各地「真實」路況下進行，對市售車的研發頗有幫助

而選擇投入WRC賽事的理由，就是看上它每年在全球三大洲共舉行14站比賽，能夠與眾多的車迷互動並產生宣傳效果。WRC賽事要求參賽車輛必須要以市售車型作為基礎，這也更能讓車迷將市售車(在這裡就是i20啦)的印象與賽事連結在一起。賽事的場地是真實的一般道路，而非刻意規劃建造的賽車場，參賽車必須面對雪地、沙漠、礫石、泥濘，也對車廠研發技術提供了最好的測試舞台。 WRC賽事與全球車迷的互動及媒體的宣傳效益都很可觀 HYUNDAI WRC車隊總監Michel Nandan親自出來回答媒體所提的問題

作為HYUNDAI WRC車隊基地，HYUNDAI Motorsport內部就是打造與研發i20 WRC廠車的工作區，此次參訪他們也向我們媒體團介紹車隊工作人員的一些工作過程。基本上，在比賽中負責維修的工作人員都有參與車上各個零部件的開發，所以他們對於車輛從頭到腳所有部位的結構都清清楚楚，因為比賽過程中任何事情都有可能發生，如果維修還要「分部門」的話面對出問題的賽車可就要手忙腳亂了。 車隊工作人員除了維修之外，也都要參與零部件研發工作

雖然i20 WRC的開發到設定調校都是由HYUNDAI Motorsport主導，但他們仍會與韓國首爾的Namyang技術研發中心密切合作，獲得支援。HYUNDAI的技術力很明確地展現在HYUNDAI WRC車隊表現的提升上。 2014年正式重返賽季後，車隊也順利於2015年德國站拿下首勝 作為車隊工作用車的Tucson也一同露個臉

系列報導：

「現代」七不思議事件簿 (一)—到首爾總部看HYUNDAI的成長與革新

「現代」七不思議事件簿 (二)—HYUNDAI MotorStudio

「現代」七不思議事件簿 (三)—HYUNDAI歐洲技術研發中心

「現代」七不思議事件簿 (四)—專訪Peter Schreyer總裁

「現代」七不思議事件簿 (六)—HYUNDAI法蘭克福GDSI展間

「現代」七不思議事件簿 (七)—在紐柏林北環賽道與Tucson相遇

【2017 HYUNDAI韓國參訪】HYUNDAI Motorstudio Goyang (HYUNDAI高陽品牌形象館)