上海賽車場大雨激測 MICHELIN Pilot Sport 4 S 記者：Dean 2017-06-23

繼2016年MICHELIN發表全新性能胎Pilot Sport 4之後，又迅速的推出一條兼具道路與賽道使用的新輪胎Pilot Sport 4 S，就有點像是AMG GT與AMG GT S的差異。全新Pilot Sport 4 S針對輪胎配方做了調整，鎖定客群是喜愛熱血激駕的消費者，定位於一般道路可使用80%、賽道可使用20%，這次我們將前往上海國際賽車場，體驗一下它在賽道上的驚人魅力。

MICHELIN可以算是輪胎界中的翹楚，透過提供賽車輪胎取得技術，再轉移於市售輪胎上，提供好的產品給消費者，市場上保有很高的評價。會選擇MICHELIN的消費者大多數都是追求操駕樂趣的性能玩家，MICHELIN針對這族群推出一系列Pilot Sport性能胎家族，有Pilot Sport 4、Pilot Sport Cup 2以及休旅車專用Latitude Sport 3。新成員Pilot Sport 4 S加入，定位將放在Pilot Sport 4與Pilot Sport Cup 2中間，依照自己需求選擇最適合自己的性能輪胎。

Pilot Sport 4 S與Pilot Sport 4到底差在哪裡?

在我們正式進入賽道體驗前，我相信大家跟我一樣，疑惑Pilot Sport 4 S與Pilot Sport 4到底差異在哪?從外觀看胎紋一模一樣，原廠不會只把名稱改了就說它的性能比較好。MICHELIN當然不可能這樣做，特地去請教了產品人員得知，雖然胎紋兩者相同，但是在配方上做了很大的突破。

全新Pilot Sport 4 S完整承繼Pilot Sport系列產品的所有優點，更導入了賽事經驗及百年科技，技術應用層面上，採用MICHELIN領先業界的獨家進化晴雨雙配方(Bi-Compound)，針對胎面外側採用全新的複合彈性體，專為乾燥路面設計，強化輪胎抓地力。內側則運用了多功能彈性體與疏水性二氧化矽混合配方，在濕滑路面上，擁有絕佳抓地力與制動表現；內外側胎面透過創新複合材質的完美融合，不僅克服了以往性能輪胎在乾、濕地路面的性能表現產生顯著落差的情況，也讓全新Pilot Sport 4 S在面對乾、濕地路面兩種截然不同的路況時，都能展現出色的制動性能與絕佳抓地力。

MICHELIN跨越技術上的挑戰並在同一條輪胎上提供全方位的表現，正因如此全新Pilot Sport 4 S才得以精準掌控輪胎性能最關鍵的高水準的接地及轉向操控及進化的晴雨雙配方，帶來不一樣的駕馭體驗。

天空不作美，大雨中激測

要了解一條輪胎，當然不能光看看資料、聽聽解說就能知道它多厲害，身體力行直接測試對消費者來說才有說服力。MICHELIN特地邀約台灣媒體前往上海國際賽車場，在安全無憂的環境下，專業教練帶領體驗Pilot Sport 4 S獨到的科技。原廠教練將賽道分割為四個區域，包含賽道圈速體驗、動態操控體驗、高速過彎體驗、乾濕地制動距離測試，其中在動態操控體驗與乾濕地制動距離測試兩個項目安排對照組，要讓我們在短時間內感受出與競品的差異。

人算不如天算，第一天抵達上海天晴無雨，隔天正式要參加活動就來一個大雷雨，既然來了則安之，就好好體驗一下Pilot Sport 4 S在濕地的表現吧!

第一關賽道圈速體驗

這一關使用的車輛為M-Benz AMG GT S，將在規劃好的某一個賽段做單圈測時，但礙於大雨地面濕滑，取消了測時只有賽道體驗。國際上海賽車場就是不一樣，長時間的大雨地面也不太會積水，不積水Pilot Sport 4 S一樣能發會它最大功力。Pilot Sport 4 S特殊的配方，輪胎內側使用多功能彈性體與疏水性二氧化矽混合配方，能快速、有效的劃破水面讓輪胎與地面接觸，達到溼地上最佳抓地力。

大雨的環境下速度保持在安全範圍，最大原因不是輪胎抓不住而是雨刷來不及刷，通過大直現進入1號彎，可以感受到車尾在蠢蠢欲動，不關閉防滑循跡系統車尾不敢越矩，搭配Pilot Sport 4 S依舊能維持一定程度的抓地力，很難想像雷雨下，我還能有信心用時速超過一百多的速度在大直線奔馳。不過坐在旁邊的教練不斷叮嚀進彎要放慢速度，因為就算再厲害的輪胎，超過它在濕地能力範圍一樣會打滑。

第二關動態操控體驗

動態操駕體驗這關駕駛M-Benz GLA 45，兩輛車分別安裝Pilot Sport 4 S與競品CSC 6，透過高速通過賽道上擺放的椎筒感受兩者差異，天氣這時雨慢慢停了，地面處於半濕半乾。第一趟先駕駛搭載競品的GLA 45，希望能在瀕臨極限時得到輪胎最大反饋，所以我把車速設定高於教練規定。跑了兩圈之後，換上裝載Pilot Sport 4 S的GLA 45，採用相同的速度進入椎筒，很快的我感受出Pilot Sport 4 S優異之處。

通過前一兩個椎筒兩者車速一樣、轉動方向盤角度也一樣，到了後面車速越來越快，轉動方向盤的一瞬間發現Pilot Sport 4 S更加精準、幅度較小，對比的CSC 6需要角度更大才能轉進椎筒，車輛擺盪比Pilot Sport 4 S明顯。Pilot Sport 4 S除了濕地抓地力好，在半濕半乾的路面一樣能發揮最佳性能，賽事的科技讓它遠遠超過對手。

乾濕地制動距離測試

顧名思義這關就是要測試輪胎在乾地與濕地所需煞停距離，同樣對照組為競牌CSC 5，直線上加速到80km/h後大腳煞車到車停止，這時候車上裝的D-BOX會測出所花的距離，使用車輛為BMW 328i，還好天公賞臉能有乾地可以做測試。經過數趟的激烈測試，主角與對照組兩者間，乾地部分，學員平均Pilot Sport 4 S距離會點一公尺，濕地部分有快一公尺的差距。這完全要歸功於內外側胎面創新複合材質的完美融合，克服了以往性能輪胎在乾濕地路面的性能表現產生顯著落差的情況。

最後一關高速過彎體驗

來到最刺激的高速過彎體驗，天空又下起雨但澆不熄我們內心的熱火，使用車輛為M-Benz C63 AMG後輪驅動設定，學員要在上賽的T11、T12、T13組成的高速彎道上盡可能全力加速，看看誰能在出彎時達到最高速度。Pilot Sport 4 S雙膠料材質配方，能快速排除路面積水，方使輪胎緊貼地面。起步瞬間全油門出發，後輪瞬間空轉後循跡介入穩定車輛，彎中選擇角度越小路線，油門含著線性踩踏，濕滑路面上只要過於激進車尾就會擺出影響速度，最終測出速度可達到150km/h接近160km/h。

賽車技術的延續Pilot Sport 4 S

整天的試胎行程就在大雨中結束，無緣體驗Pilot Sport 4 S在乾地帶來的駕駛樂趣，卻對濕地表現留下深刻印象。很少有胎可以在接近暴雨的路況下，帶給駕駛無比信心在賽道上奔馳，難怪有朋友告訴我，MICHELIN的科技不管是乾地還是濕地，全面表現絕對是購胎首選。目前台灣販售尺寸只有19吋與20吋兩種，小尺寸規格就只能選擇Pilot Sport 4。

MICHELIN長久以來贊助全球知名賽車運動賽事，做為研發道路用輪胎的移動實驗室，工程研發團隊將比賽過程中所收集的龐大數據資料庫，以及專為賽道用胎的創新輪胎科技完整移植，為提供極致駕馭樂趣、專為運動型跑車所打造的輪胎產品，奠定了紮實的研發基礎，並賦予全新Pilot Sport 4 S高性能輪胎道路和賽道上完美釋放駕馭激情。

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