我相信只要是男生,從小的願望都會有一條是可以能成為賽車手,這在不重視賽車運動的台灣,看起來難卻還是有辦法實現的。台灣所舉辦的賽車運動主要可分為場地賽以及拉力賽,其它還有繞錐的金卡納,都可被稱之為賽車活動;而拉力賽必須要在開放的道路封路才能舉行,所以場地申請不易,而場地賽就沒這問題。想要成為賽車手,場地賽是很好的選擇,只要準備一輛車就可以下場體驗,成為賽車手的第一步「新手賽」。
如果你是汽車線上的粉絲,應該就知道我們有一輛Nissan Sentra B14拉力比賽車,從2013年開始以征戰台灣不少的拉力賽事,不過礙於近幾年台灣拉力賽事舉辦艱難,已經快一年無比賽可跑,所以萌生轉戰場地賽的念頭。從拉力要轉換跑場地賽其實不難,已經有了一台比賽車只需要做設定上面的調整。 ▲如果你是汽車線上的忠實粉絲,一定會知道我們有一輛Nissan Sentra比賽車用來參加拉力賽事。
第一步整備賽車▲整備賽車是參賽的第一步,這時候就必須有一家熟悉的店家來幫你完成任務。我們選擇了位於高雄的Gino’S Work榮哥來操刀。整備賽車是參賽的第一步,這時候就必須有一家熟悉的店家來幫你完成任務。我們選擇了位於高雄的Gino’S Work榮哥來操刀。由於拉力與場地的環境不同,賽車的設定上當然有很大差異。首先底盤部分,拉賽的賽道高低起伏不定,有時候還會碰到跳台,避震器會用腳軟的彈簧配上長行程的桶身,反觀場地賽路面一定,需要支撐性好的懸吊與阻尼,行程也要縮短,降低高速彎時的側傾。原本的四支避震器移除送回Gears Racing做調整。另外,跑了幾年爛路的拉力賽,後軸底盤一些結構橡皮老化、破損,一一卸下更換Hardrace改裝強化部品,其中包含了QT懸吊的結構桿,可以讓車尾增加協調性,稍微進化本是以舒適趨向的底盤條件。 ▲為了安全,車輛的一些安全配備是必備的,像是有FIA認證的安全窗網。▲車內的斷電開關在危險發生時能及時切斷所有電源。▲滅火器是必須的,規格必須在總重兩公斤以上。▲車內的防滾籠的數量與結構有一定規範,而鋼管的粗細、材質,台灣目前還未強制規定。車輛的基本問題搞到與強化後,再來就是要安裝賽車的安全配備,這些配備賽會有一定的規範,比賽前都須通過檢查才能下場競賽。車外有前後拖車鉤並用貼紙標示註明,車外的斷電開關,遇到事故可以從車外將其斷電。車內則是要有FIA賽車座椅、FIA六點式安全帶、FIA賽車窗網、兩公斤以上滅火器、防滾籠、斷電開關等,這部分Sentra只需在車外加裝斷電開關,其餘都與拉力賽是差不多。 ▲車手裝備部分,有FIA認證的安全帽與HANS是最基本的。▲FIA認證的賽車服、手套、賽車鞋等,這些裝備下場前都會一一檢查確定後才能放行。
一切準備好準備挑戰刺激的新手賽車輛準備好就可以報名參加首場的新手賽,比賽相關規定以及流程在中華賽車會網站上都有相關資訊,車手們能隨時關注到第一手的消息。兩天的賽事分為第一天早上排位、下午的一場決賽,第二天早上練習以及下午的第二場決賽;新手賽的成績與其它組別算法不同,除了有最速成績外,還有最穩定獎項與整體表現,也就是參加新手的車手們除了拚第一外還要注意每一單圈的穩定,為新手之後的比賽鋪路。 ▲要取得好成績,除了車輛與車手外,後勤更是重要的一環,這次我們特別與位於高雄的新立陞車隊合作,詳細的分工是這次幕後最大功臣。▲場地賽最刺激的地方就是車輛與車輛近距離的搏鬥。▲一起跑後的第一、兩個彎是最刺激的時刻,所有車輛擠在一起,除了要超越之外還要懂得閃避。▲比賽過程中,原先計畫拿下最佳穩定為目標,但是在有其它對手在你前後就會想要超越亂了自己步調。▲炎熱的屏東大鵬灣天氣,對車與車手都是一大考驗。▲原廠的SR20DE引擎,勤保養的程序下,歷經多年的摧殘依舊頭好壯壯。
賽車很花錢 準備好再來享受它的刺激想要完成兒時夢想成為賽車手,就算是最一般的入門級,也是需要一定的財力作為後盾。首先要有一輛比賽車,這輛車可以選擇CP值最高的Honda Civic,大家俗稱的喜美五代或者六代,當然你也能選擇等級更高的車輛,只要你有錢什麼車都能作為參賽車輛。有了車之後,動力與改裝不談,車內安全配備是必須不能省的環節,這絕對會是一筆費用,而且費用不低廉也無法跳過。車輛準備好,再來就是車手的安全配備,FIA認證的安全裝備動輒幾萬塊,當然你也可以購買二手品,但還是要在FIA安全期限內,也盡可能不要挑選到有事故之用品,畢竟安全這塊在賽車運動上不可馬虎。 ▲賽車運動除了刺激外,也是能有教育意義,這次新立陞車隊特別與屏東家扶中心合作,讓小朋友認識賽車運動的知識。▲新立陞車隊在老闆凱胤的帶領下,拿下TTCC B1組亞軍、新手賽最穩定亞軍及總成績季軍的佳績。
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