大家買車、買冷氣都知道要選「一級能源效率」的產品，現在買輪胎也有參考指標了。經濟部能源局委託車輛測試研究中心ARTC發起「節能輪胎產業聯盟」，將節能輪胎分成A、B、C三個等級，分別可節省8%、6%、4%的燃油。「節能輪胎標誌」並非政府強制性的「標章」，而是自願加入聯盟的輪胎廠，提出歐美認證或委託ARTC測試的輪胎滾動阻力係數做為分級依據。

所謂「節能輪胎」其實已發展一段時間，主要技術突破在於矽基長鍊分子的應用，以較佳的分子排列可降低滾動時的發熱與滾動阻力，進而達成節省油耗的效果。其實全世界的輪胎大廠都擁有這種技術，近年來也不斷地推廣，因此當我聽到國內要發起「節能輪胎產業聯盟」時，覺得非常奇怪，早已推展的新世代產品，何須再組個獨立聯盟搞個沒有強制性的「節能輪胎標誌」而不是具有法令強制效果的「標章」呢？

經濟部能源局能夠直接掌管的「能源」最主要有兩大項，即電力與燃料，因此冷氣、冰箱、瓦斯爐、熱水器甚至汽車等等直接使用能源的，都有能源效率分級標準。輪胎本身並不直接消耗能源，本不該由能源局直接管理，因此才委託ARTC進行研究，並號召國內輪胎業者組成聯盟，以推展節能輪胎，用意良善。因此11月19日本刊應邀採訪「節能輪胎產業聯盟成立大會」時，也抱持著相當正面的看法，一則消費者可更容易比較不同品牌之間的節能產品，再者鼓勵國產業者推廣節能輪胎，節能減碳促進環境保護，相得益彰。不過也發現一些小小端倪。

例如，參與的業者名單有固特異、南港、建大、普利司通、登祿普、正新（瑪吉斯）、橫濱等七家，多為有在國內設廠以及日系廠商，市佔率約達到七成。其中僅建大與瑪吉斯兩家業者分別推出六款共58尺寸節能輪胎，並已獲得認證，但大多數為C級，9型為B級，僅有瑪吉斯一款ME3T尺寸為205/55R16的胎獲得A級，其他五個廠商都還沒推出獲得認證的產品清單。此資訊可上網energy.artc.org.tw查詢得到。

此外，價格較昂貴的歐系大廠如米其林以及馬牌等卻保持觀望態度，未加入聯盟。而這些大廠推出節能胎的時序更早，也是技術領先者，抱持觀望立場的背後恐怕也有許多原因。本期有「節能輪胎產業聯盟」成立的專文報導供大家參考。一個沒有官方強制性的「標誌」能不能成為你選購輪胎的依據呢？其實歐盟、美國、日本都各自有明確的輪胎分級標籤規定，而且，台灣的ABC規則很巧地對應到日本的AAA、AA與A三個級別，濕地抓地力僅在日本的c級，參考意味也太濃厚。總之大家可以到上述網址去研究研究，個人覺得這個節能輪胎標誌還有很多貓膩，要廣泛推行恐怕很有阻礙。

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