2021年即將結束，這個動盪不安的一年總算要過了，兩岸局勢緊張，變種病毒Omicron再度引起恐慌，許多國家再度進入封閉狀態，使得全球經濟再度冷卻。今年車市統計，十一月為止已經將近41萬，全年大概和去年差不多，介於44~45萬輛之間。疫情打亂了生產、運輸，提高了成本，使得進口車大缺，等車期拉長，否則今年應該比去年成長。大多數媒體也將缺晶片列為影響產能的重要原因。

缺晶片的原因主要有三：一，ADAS智慧駕駛輔助系統大流行，歐盟新的EuroNCAP標準提高，導致高階晶片需求量大增。二，新世代7奈米晶片效能強大，AMD與nVidia顯卡挖礦需求大增，新世代家用遊戲主機如PS5一機難求，高階晶片供應不及。三，媒體報導效應，相關配件廠商趁勢創造飢餓行銷的局面。

晶片問題之外，疫情導致的運送需求激增，在家工作變成日常，企業快速適應遠端視訊開會或者用通訊軟體與電子郵件溝通，反而改進了工作的程序。相對地，大家不用出門，網路購物變成了大宗，逛街的人少了，網路訂購的品項激增，也使得物流業忙到不可開支，變成疫情以來最強大的行業，航運股一度飆高到不可思議的程度，這一切都算是合理的趨勢，也墊高了製造業的成本。

因此最近購車的朋友會感覺漲價了、購車沒贈品了、交車等很久...等等，變成了賣方市場，熱門的車款供不應求，不期待有優惠，只希望能早點交車。這種現象會持續多久？我私下請教了幾個汽車公司高層，大致都認為還會持續一到兩年，畢竟新的變種病毒是否能有效控制還沒確定，2022年恐怕持續受到影響，情況不容樂觀，即使國內疫情仍在控制之內，全球卻隱約有山雨欲來的感覺。總之，祝大家耶誕快樂，新年快樂，防疫還是要持續做好，審慎應對。

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