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一年一度的BMW精英駕駛訓練營是一個非常讓人期待的活動，因為可以在賽道內一次體驗全系列的M-Power車系，這次的陣容堅強有M3、M5、X6M以及才剛在台灣發表的全新M6，可以在大鵬灣賽車場內盡情體驗M-Power的魅力。
 ▲活動中最受矚目的就是BMW M6。其實每年的駕駛訓練營都大同小異，遠從國外來的外籍教練，用錐筒擺放幾個訓練課程關卡，漂亮辣妹幫你計時的計時賽，以及跟著教練路線體驗大鵬灣的快感，大致跟去年的駕駛訓練營差不多。但這次最吸引人的地方是試駕車輛，除了上市一陣子的M3外，還有豪華猛暴的M5，跨界休旅猛獸X6M，讓人最期待的應該是號稱目前M系列最快的M6。 
 ▲在緊急變換車道項目中，M6的煞車制動性非常好，幾乎在未出錐筒前車輛就以煞停。全新M6可以說是目前最快的BMW M車系，賽道上體驗他的魅力是再適合不過。搭載一顆4.4L的V型八缸雙渦輪引擎，最大馬力560hp/6,000rpm與最大扭力69.3kgm/1,500rpm，雖然在動力輸出跟M5一模一樣，但經過M部門調教後，車種比M5輕20kg之下，0-100km/h加速快上0.2秒為4.2秒，加速感受跟M5完全不一樣調性。大直線全油門時，如果沒有防滑循跡系統的輔助，後輪無法抵抗引擎動力輸出頻頻空轉；在出彎時，油門踩得太重車尾一定會跑得比車頭還快，所以教練嚴禁學員關閉防滑循跡系統。 
 ▲除了M系列之外，還有F30系列的335i跟328i。軸距2,851mm的M6，在賽道上不減靈活性，當懸吊、轉向、油門都選擇Sport+模式時，方向盤的轉動沒有M5在Sport+模式下重手，油門與變速箱反應敏銳，透過方向盤上的大面積換檔撥片，進灣煞車退檔、控制油門出Apex點，漸進全油門出彎，這一切的過程可以感受到人車合一，如果出彎油門突然踩的深一點，循跡模式剛好在Sport+模式時，會容許小範圍的轉向過度，駕駛必須透過小修方向盤來穩定車身，整體動態反應只要在不關閉循跡下，大馬力的M6不會讓人不易上手。 
 ▲後勤相當重要，活動中隨時監控輪胎狀況，輪胎有問題馬上更換。而M5跟M6相比，整車的調性完全不一樣，雖然有相同的引擎動力，但在軸距以及車重上全然不同。之前在一般道路試駕過M5，礙於用路人安全，駕駛模式較為保守；這次轉戰封閉的大鵬灣，可以好好發揮M5的本性。不知道是不是因為經過幾天的蹂躪，M5的煞車反應有點遲緩，前面有一段是無煞車反應，必須踩深一點才有動作，剛開始先要適應一下煞車特性。筆者在不知情下，循跡系統設定在Sport+模式，加上出彎油門多踩了一點，車尾瞬間出現甩尾的轉向過度，這時嚴禁踩煞車，只需要放掉油門後輪會回到原本的路線上。跟M6相比，M5的靈活是猛獸，但在駕馭上需要一點時間適應。 
 ▲最後不免俗的一定要來Hot Lap，以M6的動力，動力滑胎輕而易舉。一年一度的BMW菁英駕駛訓練營是BMW原廠非常看重的活動，大手筆請德國原廠教練來台灣傳授駕車技巧外，不吝嗇的拿出最新M款性能車讓大家體驗。今年度的活動報名早已截止，想要體驗的消費者只能等明年，不過今年最大的遺憾是無緣體驗手排鋼砲M135i車款。 
詳細BMW菁英駕駛訓練營報導請看汽車線上情報雜誌12月刊
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