▲日本自動車部品暨售後市場振興會(NAPAC)將於2004年完成原本三大協會的整合動作，屆時將左右日本甚至全球的改裝生態。大會今年特別宣佈了新組織NAPAC的誕生，NAPAC係由ASEA(Autosports Equipment Association，賽車部品協會)、JASMA(Japan Sports Muffler Association，日本排氣管協會)、JAWA(Japan Light Alloy Wheel Association，日本輕鋁合金輪圈協會)三個大團體空前的大團結之後的新團體，全名為Nippon Auto Parts Aftermaket Committee，日本自動車部品暨售後市場振興會，簡稱為NAPAC，此組織將於2004年完成所有的整合工作。新協會的誕生意味著日本改裝業者與售後服務業者，已經結合成一股更強大的力量，將對全球的汽車改裝市場造成重大的影響。

MiniVan搶盡丰采！性能迷苦矣！

▲本屆車展MiniVan車款多達217台，日本改裝界重心已大幅轉移。放大圖

本次車展總共參展車輛多達615台，雖沒有上一屆的700部那般浩大，但也洋洋灑灑分了八大類別展出，分別為概念車14台、性能改裝車(Tuning Car)85台、道路改裝車(Sports Car)100台、房車(Sedan)55台、小廂型車(Minivan)217台、旅行車(Station Wagon)38台、越野車(SUV)40台以及其他參考展出的66台。光從數據，就可感受到日本玩車風氣的轉變已經成了事實，什麼事實呢？就是小型的Van那種廂型車，已經是年輕人的最愛，追求高性能的跑車與大幅改裝的車輛已經漸漸地變成少數份子（真是可憐啊，連日本也這樣！）因此在今年的會場中，已經看不到昔日各廠家之間大比拼的場面，什麼拼最大馬力的啦，拼最高極速式樣的啦，今年完全被一區區的MiniVan花俏改裝所搶盡丰采。

性能改裝漸漸淪為非主流

▲STi Prodrive版本的Impreza WRX！別再討論她的頭燈了，其他一切都很正！放大圖

話雖如此，性能改裝車中還是有很多好料可看，正如大家所預料地，SUBARU Impreza STi在會場中一口氣搞個大專區，展出原廠的STi版本的4門與Wagon款，以及2001年的WRC業賽車式樣，並且號召了一批原本就以改Impreza WRX出名的廠家如Minesquot;s、Blitz、Zero Sports等等在周圍助陣，堪稱Impreza最風光的一年，現場的熱絡程度不亞於新車展覽（好像也可以現場下訂單呢！）此外，MITSUBISHI也推出了五門款的Lancer Cedia Wagon RALLIART式樣，最大增壓值調到1.3bar，令人驚駭莫名，但是Evo VII與新的WRC賽車並未出現，會場上那部Evo VI WRC可憐地被冷落一旁。

▲RALLIART Lancer Cedia Wagon看起來還蠻有那麼回事兒的，不過正版的Evo VII卻尚未出現。NISMO方面仍舊以新款的Skyline GT-R R34為主角，新推出的"Z-Tune"終極版本使用600cc的超高流量噴油嘴，RB26DETT的引擎擴大排氣量到2771cc，壓縮比8.0:1，最大馬力高達600ps，打破了以往400R的400ps，正式向改裝店家們提出大馬力宣言。而甩尾天王Silvia S15比較沒有出啥鋒頭，可能是開發預算有限，只夠打主力產品。相對地，NISMO也推出多款RV改裝套件，如E50 Elgrand、U30、C24、T30等廂型車的"S-tune"版本，其中C24就是裕隆即將推出的Serena，NISMO也不得不向趨勢的轉變低頭了！

令人期待的MUGEN無限呢？亮出了Accord Euro R，車前掛個各改裝部品的價格表，好像是來賣東西的...。另一部S2000爆改版則相當帥氣。其實，MUGEN的展覽主角竟然是Stream "M6 Racing"。白色的車體刻意搭配鮮豔的桃紅飾邊，搶眼有餘。此外，i-VTEC系列引擎的改裝部品也首度登上檯面，從進氣岐管、排氣管一應俱全。不過MUGEN館的規模，跟前幾年相比，可真是相去甚遠。HONDA為了極力推廣新上市的Stream，在另外的區域開闢了諾大的「Stream專區」，將各改裝廠的作品集合在一起，讓本田迷看個夠，這種強勢造勢輔助新車效應的動作，在改裝車展中還真是第一次出現！對了，那新的Civic呢？有沒有出Type R呢？現在還在問這個問題，真是別傻了∼。

▲HONDA Stream特闢專區集市，為新車護航的意味濃厚，本車將於2001年第三季在台灣上市。放大圖

TRD部分，則以新上市的TOYOTA Mark II為主題，推出TRD Sports原型車款，這款極有可能成為國產化Camry後繼款的Mark II的外觀極為亮麗，搭載2.0與2.5升的VVT-i引擎，頗具有LEXUS的味道。另一款則為大家熟悉的Altezza(LEXUS IS200)，其TF10 3S-GE賽車版自然吸氣引擎已經將最大馬力推升到198KW(270ps)，扭力也高達245Nm(25kgm)。

然而綜觀此次車展，與國內較有關係的車型並不多，以往最大宗的Civic已經接近消聲匿跡，Impreza WRX的新款車型也尚未引進國內，其他的名車更是大家只有看的份兒，因此筆者將陸續就比較有可能引進國內的一些熱門車款改裝，或者較為有趣的現象一一向各位報告。

2001年東京改裝車展報導—RALLIART參展實裝車簡介

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