【人物專訪】MAZDA2計畫負責人─ 本藤 雅彥
MAZDA2 Project Manager
記者：圖、文/Kevin、整理/Ero 2008-03-04 | |
由MAZDA Taiwan所舉辦的MAZDA2試駕活動地點在沖繩島，原本是日本國內媒體試駕MAZDA6的活動，但因台灣比日本更早發表了MAZDA6，本次邀請媒體來此，MAZDA本部特別從橫濱調來五台MAZDA2讓台灣媒體試駕，誠意十足，而且MAZDA2計畫的擔當經理本藤 雅彥先生特別來沖繩島接受媒體專訪，以下是採訪過程筆者使出十成功力速記的簡要結果：
Q為媒體提問，A為答案。
Q:MAZDA2整體而言最值得本藤先生驕傲的部分是？
A:輕量化！輕量化可以增加駕駛安定性，動力表現非常好，並且進化Zoom-Zoom的品牌概念！
Q:可否具體描述輕量化的細節？
A:輕量化努力(合計100Kg) 20%來自縮小車身尺碼，20%來自配備的調整，例如電子動力輔助方向盤等，60%來自開發的精進，其中50%車體，20%煞車和懸吊，30%變速箱，電裝和MX-5一樣的”公克策略”的實施，任何零組件”能輕1克就輕1克”。透過維持動力以及輕量化，強化Zoom-Zoom進化觀念，同時也使用了大量環保材料，油耗表現也大幅提升。
Q:有沒有使用輕鋁合金或是複合材料等等新的材質？
A:車體構造改變才是降低重量的原因，MAZDA2並沒有使用鋁合金車體結構，而使用了五種不同強度的超高張力鋼材，車底部設計成能有效吸收以及分散撞擊力的路徑，輔以直線化的車樑結構以及超高剛性的B柱圈型強化，在減輕100公斤之後仍成功地在歐洲得到NCAP五顆星的安全測試結果。
Q:MAZDA 2在日本獲得RJC大賞，歐洲則只得到第二名，輸給FIAT 500，本藤先生有何感受？
A:我感到非常生氣(笑)，FIAT500已經是上市已久的車型，而只是針對造型做了先進外觀的改變，而MAZDA2卻是完全新的大改款概念，歐洲人大概因為對FIAT500有愛護的心情，所以輸給FIAT 500是有點不甘心，這也是我說生氣的原因。
Q:MAZDA2上市至今已經有將近半年，在日本以及全世界銷售的情況如何？MAZDA2在市場上最大的競爭優勢是？
A:國內銷售業績預估是每個月5000台，目前為止都超過預定的成績。歐洲市場設定的銷售目標也已經達到120%達成率。日本國內最大的競爭對手為TOYOTA Vitz(及國內銷售的Yaris)、HONDA Fit以及NISSAN March。MAZDA2的最大優勢是Zoom-Zoom觀念的進化實踐，看到這部車會想去開開看，開了會愛上，這種感覺是很大的優勢。動感的外觀造型也是MAZDA2的賣點，此外油耗表現在競爭對手中也是最高等級的水準。
Q:前代Demio跟新的MAZDA2在銷售表現上如何？
A:日本國內輕型車市場一直在萎縮，新MAZDA2雖然比起上一代而言是稍微減少的，但是也已經超過預定目標。日本國內整體汽車市場其實一值在縮小，年輕人對汽車的需求一直降低，很多人大學畢業就住在家中，使用的是父母的汽車，同時喜好的改變轉向了3C產品，於是輕型車市場萎縮首當其衝。
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Q:MAZDA2在亞洲的佈局？TOYOTA Yaris已經上市，HONDA Fit也即將於年底國產化，以MAZDA2進口車的姿態如何與上述對手競爭？
A:國產化的部分，有做過研究，但是短期內不太可能，要在進口一段時間之後評估。至於進口車能不能和國產車具有競爭力，其實我們希望創造MAZDA進口車的形象，所以希望從MAZDA6和MAZDA2的進口來強化形象。再者即使針對年輕人，在M型化社會中，仍然找得到比較高價位的消費族群，五月份上市時會有銷售表現的預估。(此問題由MAZDA Taiwan回答)
Q:去年東京車展上有看到MAZDA2的內裝，是比較年輕但是配備方面似乎比較缺乏，未來是否能有多一些選擇？台灣的市場比較偏好豐富的內裝配備。
A:關於內裝質感部份，確實有收取到一些上市後的市場反應，我們內部已經展開對於內裝質感以及配備提升的對策，台灣MAZDA2導入將在五月份，到時候如果已經有對內裝質感配備進行提升，同樣也會應用於台灣版本的MAZDA2身上。
Q:車體設計有輕量化以及縮小化，那麼如何維持車內空間？
A:車內空間是維持上一代的表現，但是車體變寬，同時也考慮各種操作視野的問題。這部個人化都會型智慧小車，日本國內針對的是女性年輕族群，想像年輕女性駕駛著MAZDA2，開心而愉快的心情而設計。外觀造型上，也符合女孩子心中「想吸引人注目」的想法。年輕女性和朋友外出時，容易駕駛，能夠輕鬆乘坐並與朋友聊天，那就是一部完全符合客戶需求的車。
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Q:車側的低腰線由低到高，除了視覺效果之外，對於駕駛視野有無實際幫助？
A:其實重點是在車窗下緣那條線，前緣比上代降低了四公分，所以前側方的視野變得更好，在轉彎的時候死角更少，這也是銷售賣點之一。
Q:車內空間設計的基準是？和上一代比較空間如何?
A:雖然日本人普遍身高比較矮小，但MAZDA2是以銷售全世界為目標，因此設計上仍以身高180公分為體格標準來設計車內的空間。上代Demio是以小型Wagon為設計基礎，但是這代設計理念不同，後部因為流線型設計而讓頭部空間變小，但採用降低座椅的方式來挽回空間，後座部分並未如實際外觀看來那麼小。
Q:以本藤先生個人看法，MAZDA2銷售成績優異的主要原因是造型、操控還是價格？
A:基本上如果客戶不上門，車子本質再好也沒有用，特別在日本以年輕女性為主要目標，她們一般並不會主動進入展示間看車，因此當她們在道路上受到MAZDA2造型的吸引，才會有興趣進入展示間看車，以創造銷售的可能性。MAZDA2日本發表初期使用貨櫃車載運實車，透過名人推薦，在各熱鬧的地區進行巡迴展示，效果顯著。
(MAZDA Taiwan行銷處長王文錕補充說明)
MAZDA2和MAZDA6在造形設計上都有全新的共同點，例如突出的輪拱，以及流線的造型。雖然五點式的水箱罩已經比較不明顯，但是進化的Zoom-Zoom概念在這兩個作品上已經充分流露。在台灣市場針對MAZDA消費者的購車調查，前三名都一定有外觀這個項目。
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