BMW Concept CS概念車—來勢洶洶的四門四座GT 記者：haya 2007-05-02

在跑房車產品陣容上，雙B一向都算是並駕齊驅，不過當M-BENZ推出CLS之後，似乎就有點打亂了二者間的生態。四門四座的設定、S-Class等級的豪華佈局、高性能的動力操控取向...。雖然BMW的M6車身格局相近(車長四米八)，但是雙門的設定與純粹駕駛者取向的跑房車風格卻還是與CLS有所區隔，M-BENZ也正是看準這樣的差異而推出CLS這部介於Coupe與四門Sport Sedan間的四門高性能豪華跑房車。如今BMW也嗅到了這種特別級距車型的潛在魅力，以Concept CS這部概念車作為預告，讓世人瞧瞧BMW是如何將頂級的豪華與性能結合在一起。

簡單又明確地說，Concept CS就是一部四門四座的GT車，著重在同時擁有極高水準的豪華舒適與性能表現，而非跑房車、跑車只獨重視運動性和個性化表現，也不能只偏向提高駕駛者高度駕駛樂趣，而是要讓所有乘客都能感受到極佳的行車樂趣體驗。

車長超過五米一，比房車系頂級的七系列還要長，就可窺見它的格局之大。但是Concept CS的車身線條卻又極其動感，後高前低，頗有蓄勢前撲蹲踞感的車身輪廓，是非常經典的BMW跑車設計特徵。1.36米的車高不算高，設計師更利用平緩下後傾斜的弧度創造出極具流暢感的車頂線條，並在C柱部分與車尾作了漂亮的結合收尾。流暢的車頂線條與精心思考的車尾造型、擾流翼設計也創造出絕佳的空氣動力表現。

長而突出的引擎室/車頭宛如凶悍的鯊魚頭般，而它銳利的雙眼則正是位於引擎蓋線條兩側的LED頭燈組。不過車頭上最具份量的，還是那兩個大大的腎形水箱罩，為了要有較大的撞風面積提供高度的散熱效果，水箱罩有夠大醒目到不行，下方左右兩側的大型氣壩則負責導入煞車系統的散熱氣流。從側面望去，車頭前緣有明顯的內凹，鯊魚鼻似乎已在向前搜尋獵物。

從車身側面望去，21吋的大腳與外擴的輪拱視覺效果相當誇張逼人，由短前懸身來看不難判斷引擎是完全置於懸吊後方，避免車頭重心過於向前偏移。另一個相當獨特的地方就是肩線從前輪葉子板後方劃出之後，到了後門的位置時突然來個中斷， 然後才以一個彎折切入尾燈，加上鈑件表面本身的凹凸曲折，塑造出濃厚的肌肉感與立體感，也再一次突顯前後輪的氣勢。

要如何在車室內同時表現出豪華與動感的氛圍呢？Concept CS所給的答案就是所謂「分層設計」的核心概念，整個車室的佈局從中控台、座椅、車門、中央鞍座的造型線條都相當複雜，說明白些就是利用各種落差的直、曲線，讓車內各處分層呈現出豐富的立體感。再經過設計師的巧思，將各種不同的材質，從真皮到金屬，很適當地鋪陳於各部位的表面之上，不論是觸覺上或視覺上駕乘者都能夠感受到豐富多樣的質感變化。

成層立體的造型，也有助於各種光線照明與空調出風的特別運用，營造出具有科技感的複雜光源，但又柔和不致於向一般跑車以刺激、強烈的照明刻意「亢奮」駕駛者。空調出風也同樣不以直接對乘坐者吹送方式造成不適。空調出風氣流與車內照明的光影流動也帶給人全新的駕乘感受。

車內座椅為前後獨立四座設定，讓前後座乘客都能夠享受到同樣的乘坐待遇，例如側邊的支撐性，手臂的活動空間，以及置物、靠肘等方面。座椅的肩部還可以作折疊調整來對應不同體型的乘坐者。

Concept CS的駕駛、操作介面也是相當地駕駛者導向，方向盤與排檔桿之間的距離拉近，有利於從事激烈和運動性的操駕。儀錶部分同樣運用了許多光學上的設計來提供各項行車資訊，兼具功能性又有很棒的3D立體感。中控台不僅因為成層設計而更有美感與機能感，一些操控旋鈕按鍵(包括iDrive控制旋鈕)還用上了特殊陶瓷材質，對細部的考究不在話下。Concept CS創造高度豪華，同時又避免過於老陳之嫌，將高性能GT車的躍動感漂亮地展現出來，未來投入量產市售之後將會是M-BENZ CLS可畏的對手。

擁有400匹馬力的手工Porsche 356 RSR