SUBARU Impreza WRX歷代車款演進列傳（三）
記者：HAYABUSA 2000-08-18 | |
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■WRX大幅小改款、第三代STi版登場（1996年） |
在1996年9月，Impreza進行了一次大幅度的小改款動作，全車系從WRX基本的入門車款都換裝上新型引擎。新引擎通稱為Boxer Master-4，雖然在形式上仍屬於EJ系，不過在汽缸本體或是閥門設計上都是全新的設計。在經過這次的改良之下，WRX可說是已經到了完全成熟的境界了，新EJ20水平對臥四缸DOHC渦輪引擎，最大馬力為280hp/6500rpm，最大扭力為33.5kg-m/4000rpm，2.0升280匹馬力的時代終於來臨。
新WRX這項280匹馬力的數字可不是用改裝界提昇渦輪增壓值這些「取巧」的方式所壓榨出來的，而是老老實實地提昇引擎本體強度，汽缸頭也重新設計，提昇其冷卻性能，並結合運用多項航空機的製造技術，大幅提昇引擎的耐用度。活塞裙的長度也大幅縮減，達到輕量化、低摩擦的目的。
除了動力之外，車體剛性與底盤方面也都有所提昇，而在懸吊方面則提高了彈簧磅數、避震器的減衰力與墊圈的硬度等，以對應280匹馬力的強大動力輸出，當然，這也稍稍犧牲了一些乘坐的舒適性。
在外觀上最大的改變則是在車頭部分，在前氣壩與引擎蓋的改變之下，顯得比過去更為精悍。引擎蓋上的進氣口也增加為單側各兩孔設計，以增強引擎室的效率。
趁著這次的小改款動作，WRX STi版第三代也隨即推出。在普通版WRX的馬力都已經達到280匹的情況之下，三代STi便只有從扭力的提昇上下手，增加至35.0kg-m/4000rpm。車身部分則增加多處點焊，強化整體剛性，至於碳纖維製扭力桿、大型後擾流翼等專用配備也都繼續保留下來。 |
| ■STi版第四代、雙門車型登場（1996年） |
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1997年1月，為了紀念Impreza獲得1996年WRC冠軍，特別推出了一款Type R STi版車型，這也是WRX首次出現雙門車型。9月時，STi版第四代正式推出（包含該雙門車型），在動力方面將扭力提昇至36.0kg-m/4000rpm，四門RA與雙門Type-R兩車型則在後煞換上了對向二柱活塞卡鉗，以提昇制動力。 |
| ■22B-STi限定發售（1998年） |
為了慶祝SUBARU連續三年(1995~1997)獲得WRC冠軍，SUBARU在1998年推出了「22B-STi」限量紀念車款。「22B-STi」可以說是Impreza車系歷史中最特別的一款車，諸如2.2升車就要500萬日元的高價、手工打造的車身、專為僅生產400台所製造的引擎等等，都再再顯示出它的不平凡。
先談它的外形，幾乎是1997年WRC廠車的翻版，全寬也比普通版要寬80mm（1770mm）前後保險桿則採用輕量的鋁質所製成，側裙也是依照廠車設計再予以稍微縮小，以避免對上下車造成妨礙；所配備的大型後擾流翼則可以手動調整翼面，以改變下壓力。輪圈為BBS製鍛造合金輪圈、輪胎則為P-Zero之235/45R 17尺寸輪胎。
當然，22B-STi也不是光靠「門面」吃飯的，它所搭載的動力心臟，是將四代STi所使用的2.0升渦輪引擎加大缸徑、徹底重新調校的EJ22改 2.0升渦輪引擎。其排氣量為2212cc，最大馬力280hp/6000rpm，最大扭力37.0kg-m/3200rpm，比起前代車型在中低轉速的扭力表現上要優異許多。 |
列傳綜覽
SUBARU Impreza WRX歷代車款演進列傳（一）
SUBARU Impreza WRX歷代車款演進列傳（二）
SUBARU Impreza WRX歷代車款演進列傳（三）
SUBARU Impreza WRX歷代車款演進列傳（四）
