拉力&越野

Mini車隊在首度於沙烏地阿拉伯舉辦的2020達卡拉力大賽中表現非凡，總共12個賽段中，旗下的Carlos Sainz和Stephane Peterhansel兩位資深車手就協力包辦了9個賽段最快成績，最後也由Carlos Sainz與副駕Lucas Cruz這兩位西班牙搭檔順利贏得房車類組總冠軍。今年達卡大賽共有9輛Mini賽車出征，最後共有7輛完賽，其中有4輛賽車名列前十名，成績非常亮眼。

全球前五大車廠HYUNDAI現代汽車，不僅致力於車輛先進安全科技與未來綠能車款研發，也更加積極投入賽車運動領域的發展。HYUNDAI現代汽車憑藉在德國紐柏林賽道設立Hyundai Nürburgring測試中心作為車輛研發的強大基礎，HYUNDAI現代汽車隨即於2014年以i20 賽車強勢回歸WRC世界拉力錦標賽；歷經短短6年時間，HYUNDAI廠隊於今年賽季當中，不僅於法國站、阿根廷站、義大利站

SsangYong總代理永嘉雙龍汽車於今年4月9日正式發售豪華運動越野皮卡REXTON SPORTS（建議售價：136.8萬）後，永嘉雙龍汽車即宣布攜手台灣拉力賽車皇后沈佳穎以旗下運動越野皮卡REXTON SPORTS征戰2019年Asia Cross Country Rally亞洲越野拉力賽事。

第41屆達卡拉力大賽已在秘魯完成最後一個賽段，最終#301 Nasser Al-Attiyah以46分鐘的巨大優勢，為Toyota Gazoo Racing SA車隊奪下汽車組總冠軍，這除了是他個人生涯的第三個達卡冠軍，也是Toyota的歷史性首勝，更是達卡移師南美之後第一次由汽油引擎動力車拿下冠軍。

達卡大賽邁入歷經第41屆，至今這項比賽已經成為全球公認最難的拉力賽，今年的比賽也已經從秘魯正式起跑，接下來330輛車、515位參賽者，就將橫跨三個國家與9000公里的路程，才能迎來最終的完賽慶典。然而在中途等待他們的，是多達70%的沙丘險地，除了考驗車手的技術與耐力，同時這裡也將是車廠造車技術與後援能力的對決地獄。

PEUGEOT才於巴黎車展公開全新世代插電式油電車及其電能化策略，隨後就宣告即將在2020年起投入電能車賽車運動；同時，由於世界場地拉力錦標賽(WRX)有意轉型為電動車賽事，但目前狀況尚未明朗，PEUGEOT為了集中資源，已決定在2018 WRX賽季結束後，退出此項賽事。

2018 WRC世界拉力錦標賽第六戰賽事，於上週5/17到5/20為期四天在葡萄牙展開，HYUNDAI廠隊HYUNDAI Shell Mobis WRT旗下賽車i20 Coupe WRC，在與比利時拉力戰將Thierry Neuville兩者完美的契合搭配下，不僅順利勇闖20個（Special Stage）比賽路段，最終更以3小時49分46.6秒的成績，以及175的車隊總積分大幅領先穩坐冠軍，而T

Volkswagen賽事部門與Volkswagen R性能改裝部門攜手推出全新Polo R Supercar，該車以全新第6代The new Polo為基礎，針對世上最艱困的越野拉力賽事：世界場地拉力賽（WRX）進行量身打造，包含新式空氣力學設計、冷卻系統等，可爆發570hp最大馬力、且於1.9秒完成靜止加速至100km/h，成為賽場上最受注目的戰駒。

電動車在往年的派克峰拉力賽中通常只是出來串場的配角，而今似乎頗有一舉翻身成為賽事主角之勢。VOLKSWAGEN為挑戰派克峰登山賽，今年特別開發了一部電動超跑，名為I.D. R Pikes Peak的賽車並已在法國公開發表，並決定即將在今年六月的比賽中首次參賽，目標當然就是打破派克峰登山賽8分57.118秒的電動車組別紀錄。

第40屆達卡拉力賽號稱是全世界最艱難的跨國拉力賽，在為期兩週的馬拉松式拼鬥後，已於1/20在阿根廷落幕；西班牙車手Carlos Sainz贏得本年度的冠軍，而這也是Peugeot連續三年獲勝。由於遙遙領先的緣故，Sainz在比賽結束前幾乎就已篤定獲勝，最後一個賽段結束後已把第二名的Nasser Al-Attiyah(Toyota)遠遠拋開46分鐘，穩穩地將冠軍獎座捧回家，至於第三名得主則是Gini

隨著去年底SKODA最新拉力賽車Fabia R5正式發表，這輛賽車即將在本週的捷克拉力錦標賽開幕站首度登場比賽，為品牌賽車歷史寫下全新篇章。重回WRC賽壇的SKODA，目前尚未全年參賽，僅以選擇性參賽WRC 2組別的方式，為新賽車進行測試與評估。

備受全球廣大賽車迷關注的2014 WRC世界拉力錦標賽，今年度賽程的最後一個分站賽事—英國站（Wales Rally GB）於11月16日在威爾斯當地圓滿落幕，儘管年度車手總冠軍頭銜已經於上一場西班牙站賽事中，提前由VW Motorsport廠隊旗下法國籍主力車手Sebastien Ogier摘下，而年度車廠總冠軍更是早在九月份的澳洲站，就已確定由VW Motorsport廠隊獲得，不過英國站賽事

在正式重回WRC才第九場比賽，HYUNDAI車隊的車手Thierry Neuville就取得首場分站冠軍，同時他的隊友Dani Sordo也拿下第二名。HYUNDAI WRC總部位於德國，距離比賽地點只有225km，本次車隊成軍才短短一年半就能拿到首場勝利，除了顯示今年的實力相當堅強，更是HYUNDA賽車歷史中的全新里程碑。

面對即將到來的WRC賽事，HYUNDAI終於在2013年末正式讓參賽廠車亮相，除了公布車隊陣容與參賽廠車以外，HYUNDAI同時也發表名為「N」的性能品牌，未來將可提供性能款的車型選擇。

今年FORD改用Fiesta取代Focus參賽WRC，為因應即將在二月展開的WRC瑞典開幕站，車隊原訂利用芬蘭拉力錦標賽的開幕站先行暖身，順便藉同屬雪戰的環境進行最終設定與調校。然而賽車卻在日前測試時意外撞毀，車隊被迫宣佈芬蘭熱身計畫取消，只等修復後密集測試於二月的WRC首站逕行參賽。

兩屆WRC世界冠軍，現年41歲的芬蘭車手 Marcus Gronholm自07年退休後即將重返拉力賽道上，不同的是這次他的賽車的不再是大家所熟悉的Focus，陪他征戰賽道的換成Subaru Impreza，當然還有他熟悉的副駕駛Timo Rautiainen！

擁有豐富參賽歷練的雙龍汽車，延續多年深厚的拉力越野賽經驗，今年由西班牙雙龍汽車公司贊助，重新整軍挑戰越野拉力賽最高殿堂--Dakar拉力賽南美阿根廷-智利賽事，並且成功完成全部賽事。

看著555藍底黃字塗裝的SUBARU Impreza廠車，在世界各地黃沙滾滾的越野碎石路上狂奔，是每個WRC賽車迷腦海中印象深刻的畫面，不過如今僅留存在照片與檔案影片，因為SUBARU母公司富士重工稍早在東京召開發表會，宣告正式退出FIA World Rally Championship越野賽車[STOP]，是繼SUZUKI之後第二支宣告退出WRC的車廠。

08 WRC世界拉力錦標賽於昨日（6/15）結束土耳其分站賽程，BP Ford Abu Dhabi World Rally Team車手Mikko Hirvonen及Jarmo Lehtinen駕駛著Ford Focus RS World Rally Car以4小時42分07.1秒的成績奪下本站冠軍，而隊友Jari-Matti Latvala 與Miikka Anttila則位居第二，拿下亞軍，使