【國內試駕】TRIUMPH Tiger 800 經典老牌重生之作 英國路虎 記者：文、圖/Max　版面構成/lulu 2014-06-04

先別誤會，我知道大家在汽車雜誌上看到英國路虎會直覺的聯想起大陸用語的LAND ROVER。但今天我們要介紹的車款雖然同樣來自英國，也同樣有相當不錯的越野表現，不過它是隻兩輪虎，是來自有百年歷史的英國老牌車廠TRIUMPH 所推出的Tiger 800車型。

近年來重車界吹起一片越野風，帶點越野性格與高坐姿的車款是大行其道。無論是BMW的GS鳥系列或是DUCATI的 Multistrada都在市場上獲得不錯的反應。而來自英國的TRIUMPH當然也不想在這塊市場中缺席，旗下Tiger系列便是與其它車廠相抗衡的對等之作。不過今天所試駕的Tiger 800外觀雖然一派野性，但整體設定上仍偏街車使用。針對越野需求的車迷原廠也有Tiger 800 XC系列，無論是鋼絲框的使用還是前叉的設定都是為越野而打造的喔。

經典延續

同樣擁有超過百年歷史的英國老牌車廠TRIUMPH除了Bonneville之外，Tiger車系也是相當經典的車系之一。在歷經停產等風波後現在我們所看到的Tiger 800已經是2010年發表的最新車款，外觀上也更趨近現行於市面上的多功能車款。

不管是偏街車設定的Tiger 800還是更具越野性格的Tiger 800 XC皆使用招牌的三缸引擎，最大馬力95ps，扭力峰值則為8.05kgm。就帳面數據上這樣的表現並不以猛爆見長，相反的順暢易上手才是這台車的主要調性。

在配備上值得一提的是常見於這類車款的外掛行李箱在Tiger 800有著更進步的設計。巧妙處在於兩側行李箱的下支架是可動的。也就是當車輛轉彎時兩側的行李箱會透過物理慣性自動調整行李箱位置，不會破壞行車動態。

此外，車輛也提供多樣配件選購，比方說金屬材質的下護板、水箱護板、護弓以及胎壓偵測器等皆有相關的選購配件可以安裝。 而現在總代理也推出行李箱的優惠方案，又多了一項入手的誘因。 過去多功能車款體型都相當有份量，對於東方騎士來說會比較有壓力。 不過Tiger 800車重不過210公斤，最低座墊高也才810mm，因此騎乘姿勢還算蠻愜意的，不用擔心得費勁才能駕馭這台猛虎。

Max大機機時間

在汽車界出現單缸引擎不足為奇，受限於引擎室或是為求得燃燒室最佳化有時會出現奇數缸引擎。不過在機車界三缸引擎就相對罕見多了。

比較常見的說法是三缸車保有雙缸車大扭力的輸出，而在高速延展表現次於4缸車、優於雙缸車，聽起來是取各家優點總和的設計。 但任何引擎工程師都會跟你說非必要絕對不要往奇數缸的引擎去發展，理由是先天缸數的不對稱必須事後花更多功夫去補救。因此就算是透過平衡軸的設計三缸車在高轉時依舊會出現震動較大的通病，而在機車排量相較汽車都算小的，因此不大會有引擎室空間不足的考量，因此除了像TRIUMPH這類對三缸引擎有特殊歷史情感的車廠基本上目前市面上很少三缸引擎的設計，畢竟無論是L4或V4在重機上的成本並不會高出3缸車太多，但結構上偶數缸在設計上容易多了。

回過頭談Tiger 800，基本上這台車其實帶有一點點跨界的味道。論越野受限於車重與底盤高度基本上它比較適合當街車騎乘，若要越野則容易敲擊到下護板，加上單一行車模式並無法提供越野時最合切的動力輸出。但誠如前文提到的，若真的想玩越野，那麼Tiger 800 XC才是更對味的合適人選。

在一般道路騎乘上Tiger 800大小適中，動力輸出的曲線也不會過於猛爆，相當適合在市區內騎乘。過去TRIUMPH的三缸車款有時起步油門太猛車頭就會浮舉，但Tiger 800在中低速域的表現十分親易近人，符合上述所說的結合雙缸與4缸車的優點。若你是檔檔喜歡催到斷油的人那麼你得忍受三缸車不可避免的震動，不過相信騎TRIUMPH的人都會跟你說哥騎的是種態度而不是速度啊！

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