【經典回顧】動力系統的異數 AUDI五汽缸引擎走過40年 記者：Alegna 2016-09-01

由於平順度和製造成本的緣故，在汽車上常見的內燃機引擎都是以偶數汽缸為主流，不過一直以來仍有不少車廠採用五缸設計，其中最著名的就是AUDI。早在1976年推出的第二代Audi 100車型上，就搭載了AUDI也是全世界第一款五汽缸汽油引擎，而後經由渦輪化、排放控制、四氣門、柴油引擎等技術的投入，AUDI的五缸引擎成為它們立足於車壇另一項特色，直至今日，最新的RS 3 Sportback與TT RS上，也不吝展現五缸引擎的高性能魅力。AUDI會如此鍾情於五缸設計，部份原因是在賽場上的成功經驗鼓勵了他們，而耐用性與經濟性，則是消費者對於這種動力單元的推崇理由。當然，有別於四缸與六缸的獨特聲浪，也是五缸引擎長久以來吸引車迷的另一個原因。

在70年代初期的時候，當時AUDI察覺市場環境已經不再適合讓Audi 100繼續使用四汽缸引擎，而有意為它的下一代導入直列六缸引擎，然而很快工程師就發現這樣的想法並不可行，因為引擎室的空間不足以容納這麼大的引擎，而且恐怕將會嚴重影響車輛配重。

於是車廠選擇採用折衷的五汽缸設計，將泛用於Audi 80、Audi 100 MK1等70年代VW集團產品的EA827四缸引擎概念加以改良，而推出排氣量2.1升的五汽缸新引擎，帳面輸出為100kW(136hp)，配置了對於效率與動能均有所幫助的現代化噴射系統。在1976年的Audi 100所配置的這組五汽缸汽油引擎，原廠內部代號為Type 43。

到了1978年，AUDI把五缸概念衍生到柴油版本上，推出可輸出70 hp最大馬力的2.0升的自然進氣柴油引擎。一年後，又推出五缸渦輪汽油版本，具備傲人的170 hp、 265Nm動力輸出性能，並搭載於Audi 200 5T上。

而此時，AUDI開始將各種技術特點融合為一，包括渦輪增壓、進氣冷卻器以及恆時傳動系統，而這些讓他們在賽車場與一般道路上都展現了無比的優勢。 譬如芬蘭車手Hannu Mikkola就駕駛搭載200hp馬力的五缸引擎賽車，贏得1983年的WRC錦標賽車手總冠軍，同年AUDI立刻讓輪距加寬版的Sport quattro上市；這款車最特別的地方就在於擁有新開發的鋁合金4氣門五缸設計，最大馬力達到360hp！Sport quattro 也因此成為德國車廠有史以來馬力最強的道路量產車。 不久後，AUDI為當時方興未艾的B組拉力車推出一部拉力賽車，擁有450hp的瘋狂馬力，並在1983年WRC倒數第二站首度登場，幫助AUDI拿下當年的車手與製造商雙料冠軍。

AUDI在1986年退出拉力賽後，轉而進攻美國派克峰登山賽，派出598hp的Audi Sport quattro S1下場，並在1989年轉戰北美最高等級房車賽IMSA-GTO，以1,200 kg 的車重和2.65bar的超高增壓值五缸引擎，加上驚人的720 hp，達成約 310 km/h的極速，並在彎道中完全發揮操控及循跡性能優勢。在首年即奪下車廠亞軍。

1989年的法蘭克福車展中，AUDI又有驚人之舉，發表了史上第一款搭載缸內直噴、全電子控制的Audi 100 TDI柴油渦輪增壓五汽缸車型，以2.5升的排氣量繳出120hp的馬力輸出。隨後在1994年的Audi RS 2，更以315hp以及Avant旅行車型之姿震撼車壇。

到了1994年，五缸引擎在B segment越來越少見，而A4車系推出後，也把四缸與六缸引擎作為主力。然而2009年的時候，五缸引擎再次強勢回歸！Audi TT RS採用缸內直噴渦輪增壓的2.5升橫置五缸引擎，可輸出340 hp最大馬力，同樣單元並出現在RS 3 Sportback和RS Q3。至於2012年推出的TT RS plus，更將馬力上調至360hp。而後搭載2.5 TFSI引擎的Audi TT RS已可輸出400 hp馬力，這組五汽缸動力從2010年開始還曾連續七年獲選為「年度最佳引擎」。

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