【國內試駕】BMW 340i Gran Turismo M Sport 浪漫旅行的開端 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2016-09-06

去年BMW 3-Series車型小改，但3-Series Gran Turismo(以下簡稱GT)不在名單之內，直到今年六月於歐洲發表小幅改良車型，台灣則會在八月底舉行發表會。我們在發表會舉行前先試駕了340i GT M Sport車款，小幅度精進後更能突顯出3-Series的個性跑格，擁有M Sport空力套件搭配三公升渦輪增壓引擎，更能彰顯出Gran Turismo深層涵義，跑旅生活近在咫尺。

如果你是電玩玩家那你對Gran Turismo這名詞應該不會感到陌生，是一個賽車玩家必玩的遊戲；如果用英文直接翻成中文的意思大概就是「偉大的旅行」，而要如何擁有偉大的旅行，首先必須有輛才德兼備的好車，同時具有跑車的帥氣外觀、休旅車的實用空間以及充沛動力表現，萬事俱備才能帶來一場完美旅行的邂逅。將以上的三種條件連接起來，第一時間想到的就是BMW Gran Turismo(以下簡稱GT)車系，總代理汎德在台販售的車型有3GT與5GT，而這次所要介紹的主角是前者3GT，於六月份歐洲發表小改款車型，台灣將在八月底正式導入。

小改款注重細節

BMW 3GT產品週期很短，2013年日內瓦車展中揭開面紗，同年就引進台灣市場，帶給消費者除了Sedan、Touring以外的選擇。算算產品上市至今也過了三個年頭，在車界有句諺語「三年一小改、五年一大改」，3GT也來到產品小改款的時間。小改款的幅度說大不大、說小也不小，外觀確實變動幅度不大，要不是車廠公關仔細解說，要我自己找可能需要花點時間。

外觀主要針對頭、尾燈組做了修改，頭燈將LED遠、近光燈與LED前霧燈皆列為全車系標準配備，內部調整導光條線條與位置； 尾燈則改成統一紅色燈殼，導光條重新排列，與小改款前相比精緻有型。試駕車款為M Sport特仕車，外觀搭載跑格化的M款空力套件，前保桿、側裙與後保桿都跟一般規格車型不同。車外還有M款專屬鋁圈，而媒體用車更選配價值63,000元的M款19吋雙輻式598M型鋁圈。 鋁圈內部M款煞車套件採前四活塞、後對向單活塞設定，並漆上專屬M Power藍色與字樣，兼顧美感與實質制動能力。 進到車內，打開車門最先發現3GT用的是無框設計車門，跑車元素在這一覽無遺。 車內配置與3 Sedan相同，造型、功能、按鍵如出一轍，小改款後多了幾分精緻，從中控台冷氣、音響介面、座椅調整按鍵等多了鍍鉻點綴，看似不起眼的東西卻能有微妙化學變化。 M Sport車型有專屬M款跑車化套件，包含M款多功能真皮方向盤、M款駕駛休息踏板、雙前座跑車座椅、黑色車內頂篷、鋁質格紋含藍色飾條等。影音系統iDrive軟體進化與新大七相同，控制介面、功能選項、圖示樣貌改款中得到升級，使用者更得心應手增添便利。另外，購車時原廠隨車附贈一張電話Sim卡，透過它能連接上網路使用專屬功能，像是專屬型車秘書、緊急SOS救援、手機APP擴充功能等。 BMW 3GT長寬高分別來到4,824mm、1,811mm與1,510mm，軸距達到2,920mm，這尺寸接近5-Series與大陸的加長版3-Series相同； 拿來與現行3-Series Touring相比，軸距長了110mm、膝部增加70mm、車高升高81mm，造就它擁有3-Series中最寬敞舒適的車室空間。 行李廂空間是此車第二亮點，第二排椅背未傾倒的情況下，行李廂容積有520L，較3-Series Touring多25L，如果將後座4/2/4椅背放倒，最大置物容積高達1600L，放進兩組高爾夫球袋不成問題；另外，3 GT全車系標準配備電動尾門，大大增加使用行李廂的便利性。

新引擎最大亮點

小改款後車名從原335i改成340i，別以為340i就是用了4.0升排氣量引擎，排氣量依舊維持3.0升渦輪增壓動力。小改款後排氣量維持不變，引擎正式進入「B」世代，335i引擎代號N55B30，更名340i後引擎代號為B58B30。B58B30技術上有所進化，渦輪本體進規與排規的口徑微微放大，提供較強勁的推力，為了要降低渦輪遲滯原廠縮短渦輪管路，從原本氣冷式進氣冷卻器改成水冷式，水冷冷卻器與進氣歧管結合，拿掉原本要繞道車頭的路徑，達到快速渦輪進氣效率。同時渦輪車必備的洩壓閥，改由更精準的全電子化，只要達到設定壓力就開起洩壓，有效穩定渦輪壓力及耐用度。

換上B58B30引擎後，縮短渦輪管路、提高引擎壓縮比、拉長行程，最大馬力326hp/5,500rpm與45.8kgm/1,380rpm最大扭力，與N世代引擎相比，性能數據提升、扭力峰值提早，再搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，靜止加速到百公里只需要5.1秒。實際上路測試，直列六缸BMW經典設計，加上渦輪後動力來的又快又猛，新引擎修改後，低轉速沒有太明顯的渦輪遲滯，更換大口徑渦輪後，轉速後段輸出延升，配合多檔位的八速變速箱，得到全面加速表現。

340i GT M Sport底盤部分選用M款跑車化懸吊，帶來高強度支撐性，車身高度也降低10mm，前雙A臂、後多連桿看似普通的結構，在BMW精心調校下，車重達到1.5噸之多的跑房車，保有跑車該有的活潑調性。實際體驗山路與高速路段，340i GT轉向直接不拖泥帶水，車尾沒有Sedan或者Coupe靈活，急彎感覺有些笨重，但是在高速彎道卻很沉穩。透過切換不同型車模式，搭配不同的個性輸出，如果再藉由換檔撥片來強制進退檔，則可發揮跑車的靈魂。拿樂趣與舒適跟其它3-Series相比，個人感覺GT整體調校還是偏向乘坐舒適性，其原因可能是車重或者原廠賦予它在市場上的樣貌。

多重享受的跨界車款

汽車市場上越來越多跨界等非傳統車型，最大原因就是市場所需，消費者口味越來越重，想要一輛車能滿足多種需求，造就出全新車格名詞，BMW 3 GT就是個很好的例子。外型看起來似跑車又似轎車，打開車門卻以為是掀背車，空間表現擁有比旅行車還大的靈活度，如果者種車出現在早期，應該會被說成四不像吧!時代改變，觀感也隨之起了化學作用，3 GT這類的跨界車款被市場所接受，雖然第一眼看到還是覺得哪裡怪怪，時間久了也慢慢覺得別有一番韻味；尤其那全方位的功能性，美醜在這個時候就沒有那麼重要。

BMW 3 GT小改款幅度不到去有畫龍點睛效果，透過小小修飾提升質感就如同美容界的小針美容得到煥然一新面貌。340i GT M Sport改款後售價為342萬元，比起之前的335i GT Sport Line貴了整整十萬，這十萬元包含所有先前提到的M款跑車化套件，算算那麼多的專屬配備只多了十萬元覺得有點划算。如有興趣的消費者不妨就近前往BMW展間看看這輛車格過於特殊，市場上幾乎找不到直接對手的跑車浪漫旅3 GT。

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