【國內試駕】龐德新座駕 JAGUAR XF S
記者：Dean Chou 2016-09-27 | |
提到英倫風我第一時間會聯想到詹姆士龐德，那種風度翩翩的英國紳士風格，不愛上他的很難，還好我意志力夠堅定，我愛的是他身邊那輛英國品牌跑車。隨著時間飛逝，龐德也會慢慢變老，當他老了雙門跑車對他來說好像不怎麼方便，在這邊我很不要臉的推薦他一輛英國血統、四門轎車、強悍性能、奢華內裝的Jaguar XF S。XF S配上老一點的龐德那個畫面完全沒有違和感。
來自英國的品牌Jaguar與詹姆士龐德有著共通的故鄉，來到第二代XF開始導入鋁合金技術，引領全車系邁入全鋁合金世代的核心關鍵。去年底正式導入台灣，掀起台灣E-Segment級距戰爭白熱化，至今我們已為各位試駕過XF 25t R-Sport與XF Prestige 20d兩款主力戰將，各自擁有的產品特色已令我們印象深刻。但其實試過的兩款都只是XF前菜而已，真正的主菜是此次要試駕的XF S，它擁有帥氣的空力套件、熱血的內裝氛圍以及與F-Type的相同動力，開起來與德國M-Power或者AMG等車型有著不相同的感覺，是時候該換換口味了!
▲專屬的空力套件與鋼琴烤漆水箱護罩，S銘牌證明地位非凡。
▲20吋鋁圈內藏著性能版紅色煞車卡鉗。
▲車尾S銘牌下方可看到AWD標誌，代表XF S是四輪傳動配置。
四大願望一次滿足
想成為龐德的座駕有幾個重要條件，第一外觀要獨特卻不能太招搖，第二內裝配備要豐富有科技感，第三動力性能強悍不拖泥帶水，第四要有高規格安全防護，符合以上幾點才有機會成為主角的座駕，而經過整天近身試駕，FX S完全達到所有要求。
帥氣低調英式美學
先從外觀來看，XF S外觀承襲無可錯認的家族設計語彙，四門的車格利用獵豹流暢起伏肌肉線條展演出力量感，車側拉長的C柱線條降低車身高度視覺感，腰線穩定了張揚的性格與車尾連接搭配。車尾有點上翹的短尾如同獵豹守獵前的翹臀，尾燈造型出自F-Type，內部採用LED作為光源。不只如此S版外觀搭載運動化套件，專屬前保桿含亮黑烤漆水箱護罩及S銘牌、專屬亮黑烤漆側裙、專屬造型後保桿與亮黑烤漆下擾流、專屬同車色烤漆尾翼、20吋霧面深灰雙色鋁圈等。整體的搭配更加符合原廠賦予XF的四門Grand Coupe定位，帥氣不張揚的儀態就如同紳士般的魅力，躲在角落、停在路邊，從旁經過會忍不住回頭多看兩眼。
▲Jaguar襲英國一貫的美學作風，與德國斯巴達作風有很大不同。
豪華質感科技饗宴
龐德坐駕不能單單只有美而已，必須科技與美感融合為一。車內擁有英式作風的獨到美學，每一個線條、飾板、材質都有如藝術品般的呈現在眼前，嗯!美學這點它過關!科技層面部分，隱藏式冷氣出風口與升降排檔旋鈕是Jaguar車系最基本的配備，啟動鑰匙瞬間駕駛眼前的儀表板被12.3吋全數位化HD虛擬螢幕取代，螢幕有四種主題模式，可依照心情來做改變。除此之外，透過方向盤上的按鈕能切換到衛星導航模式，駕駛不需要轉移視線就能接收導引到達目的地。
▲駕駛前方12.3吋全數位化HD虛擬螢幕取代，螢幕有四種主題模式，可依照心情來做改變。
中控台上方10.2吋inControl Pro智慧多媒體全觸控螢幕，沒有實體按鍵，操作全由螢幕觸控，功能與先前試駕過的XF相同，全中文化顯示好上手不易出錯。Pro版的inControl系統，有個賽道模式功能，提供賽道設定、G力表、碼表計時與踏板深淺監控，車輛一舉一動都在記錄之中。除了美學、科技外，四門轎車空間不能馬虎，車身尺寸長、寬、高分別為4,954mm、1,880mm、1,457mm，車身總長比起前一代縮短7mm，但軸距增加51mm，達到2,960mm的水準，後座膝部增加24mm，後座頭部空間也增加27mm，後座乘載龐德女郎有舒適又快活的乘坐空間。
▲偏向舒適的跑車化座椅，頭部有S Logo突顯出自我特色。
▲與前代相比後座膝部增加24mm，後座頭部空間也增加27mm。
強悍動力所向無敵
帥氣的龐德座駕需有高標準動力，XF S搭載一顆3.0升V型六缸機械增壓引擎，與先前試駕的F-Type S相同，堪稱是Jaguar頂級動力的工程結晶。性能輸出最大馬力380ps/6,500rpm與最大扭力46.9kgm/4,500rpm，以頂尖的高性能動力，創造極致暢快的超凡駕馭體驗。變速箱使用高於XF其它車型的ZF 8HP70八速手自排系統，寬廣的齒比分佈，將動力作最完善與精確的運用，從靜止加速到每小時100公里只需要5.4秒。
另外，傳動從一般車型的後輪驅動改為四輪驅動，Jaguar 獨家研發的 Intelligent Driveline Dynamics (IDD) 四輪驅動系統，領先同級距的傳動整合科技具備精密的運算功能，能以每秒超過 100 次的頻率，主動監測車輛行駛狀況，確保前後輪扭力妥善分配，前後動力分配最高可達到前10%、後90%，或者前90%、後10%，有效提升行駛的穩定度，將艱困路況下的車輛控制性提升至最高。
▲XF S搭載一顆3.0升V型六缸機械增壓引擎，與先前試駕的F-Type S相同。
操控利器除了IDD之外還有Adaptive Dynamics主動式跑車電子懸吊系統，系統能夠分析加速，過彎，油門與煞車踏板的動作與檔位變換，同時以每秒高達 500 次的頻率，分析轉向與車身位移，調整電子控制的主動式阻尼，不斷優化懸吊設定，保持 XF 行駛的平穩與舒適度。
▲Adaptive Dynamics主動式跑車電子懸吊系統，可隨時調整適合路況的阻尼設定。
想要成為龐德之前必先駕馭它的愛駒，而XF S卻是如此容易上手，優異的性能數據下，本性沒有太大的脾氣，偏向舒適的調性，就同豪華房車般的優雅，在一般模式或者ECO模式能把叛逆性格隱藏得很好，順順加速、順暢過彎，不會令人察覺它的不同。當遇到突發狀況，行車模式切換至方格旗運動模式，中控台各類燈光轉成紅色，引擎與變速箱性格大變，如同脫韁的野馬隨時準備好跳脫閘門，油門訊號放大、變速箱盡可能維持低檔位，轉速會被Hold在輸出高原，伴隨而來是後方激昂的排氣聲浪。轉速攀升快速，時速不拖泥帶水，向表底快速前進，那種力道非常線性，保有豪華房車該有的格調。
當你進入蜿蜒的山路，主動式懸吊能快速調整適合的阻尼設定，柔軟中帶點剛強卻能支撐過彎時的車身側傾，IDD四輪驅動系統能快速調整分配前後動力，保持最佳穩定性。不過軸距快接近三米的車格，嚴格來說真的不太適合多彎的山路，尤其是連續窄彎的路況，當然要快還是可以快，只是對制動系統會帶來沉重負擔，必須在進彎前確實做到減速，進彎速度無法太快，藉由四輪驅動特性出彎提早補油來提升速度，只要適應了它的動態反應，四門Grand Coupe也是能開得很快。
▲IDD四輪驅動系統能快速調整分配前後動力，保持最佳穩定性。
高規格安全防護
身為電影裡的英雄，精彩的飛車畫面與碰撞不可避免，這時候高規格安全防護就很重要。XF S擁有航太工法鋁合金車體結構，不僅能減輕車重還可達到最強的安全防護。主動安全有ASPC全地形起步輔助系統、DSC循跡動態穩定控制系統、RSC車身側傾穩定控制系統、EDC引擎扭力控制系統、TVbB煞車控制扭力轉換系統、車道偏移警示系統與BSM&CVS智慧型倒車動態偵測警示系統等。被動安全除了高剛性鋁合金車體外，高達六顆的安全輔助氣囊，就算不小心碰撞，還是能全身而退。
▲只要適應了XF S的動態反應，四門Grand Coupe也是能開得很快。
換換口味 換換心情
▲XF S絕對有能力成為英勇龐德的成功利器。
身為XF車系中最強性能的XF S，承襲英國一貫的美學作風，與德國斯巴達作風有很大不同，低調中帶有帥氣就如同英國紳士。車內與外觀有著同樣的設計氛圍，高質感裝扮有如藝術品般的優雅，那種紳士般的談吐讓人不愛上他都很難，再來是強悍的心臟隨時準備好應付前方挑戰，最後高規格的安全防護，發生問題能保障車內人員安全。這些就是要成為男主角座駕該有的風範，XF S絕對有能力作為英勇龐德的成功利器。
各方面都很到位的XF S，在E-Segment級距中帶來很不一樣的選項，消費者如果不想與街上滿街跑的德國車相同，來自英國的Jaguar是跳脫框框的很好選項，尤其近幾年可看出品牌的成長，戰鬥力已不輸給市面上主力車種，只不過XF S接近五百萬的481萬元售價，會降低大家對於它的接受度，沒有對於性能那麼要求，又想要換換口味XF車系還有小排量或者柴油動力可選，如果是著重駕馭樂趣，又想要體驗當龐德是什麼滋味，XF S倒是可以帶來很不一樣的全新享受。
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Jaguar XF S
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引擎型式
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V型六缸機械增壓
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排氣量（cc）
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2,998
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最大馬力（hp/rpm）
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380/6,500
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最大扭力（kgm/rpm）
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46.9/4,500
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驅動方式
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AWD
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變速箱型式
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八速手自排
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懸吊系統
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前：雙A臂
後：多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4,954ｘ1,987ｘ1,457
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軸距（mm）
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2,960
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1,760
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油箱容量（L）
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69.5
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行李箱容積（L）
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505
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輪胎尺寸
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255/35R20
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原廠公佈極速（km/h）
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250
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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5.3
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售價（新台幣/萬元）
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481
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