身為島國的台灣，四周環海有著絕佳的地利位置，看似有著非常重要的地位，但其實也容易被別人忽略。我生長的年代剛好過了台灣經濟最彭湃的時刻，隨著時間不斷的快轉，達到峰頂的輝煌時間點慢慢地走下坡，這代表了環境已經不再是處處黃金，必須要更勤奮的努力才有機會出頭。有遠見的人，不會故步自封覺得滿足，不斷的進步與成長，這個年代才有機會出頭，機會是不等的人，當你回來了，你沒有準備好，很抱歉!謝謝再聯絡，這社會就是這麼現實。

不好意思有點離題了，以上只是近期的有感而發，身為汽車媒體不敢說自己最專業，畢竟汽車的這領域牽扯的東西非常多，外觀造型流體力學、內燃機精密設計、底盤幾何結構、內裝質感美學等，所有的東西加在一起才能成為一輛有價值的汽車。我們這行要不停的進修，不關是專業項目、文筆或者實戰駕駛技術，沒有實力被網友砲轟在正常不過，所以自我成長才能創造出自我價值。

九月份有機會受米其林之邀前往雪邦國際賽車場體驗一日賽車手，試駕了四級方程式、場地賽廠車與拉力賽車三種不同類型的高規格賽車，看似都是高規格賽車，但其實駕駛的方式截然不同，方程式過彎極限高，什麼動作都能晚點再做，晚點煞車、晚點進彎，而拉力賽路面品質關係，所有動作都要早一點，早點煞車、早點入彎，如何把車開得快是需要老師指導與不斷練習，不是所有人都是天才車手，虛心受教、持續練習才會變強。

去了馬來西亞雪邦賽車場，才看到別人的厲害，什麼叫做高規格的賽車環境，不出去走走還真不知道。光是佔地就是大鵬灣的幾倍大，需要容納國際賽廠隊的後勤維修空間，就必須要達到這樣的規模，另外像是容納的觀眾人數、媒體休息室、VIP休息室等一應具全而且一點都不馬虎。處此之外，賽車運動一定有相對的危險性，賽車場內的醫護中心就像你我家附近的專業診所，完備的醫療器材隨時因應不時之需，這就是別人看待事情的態度。

說了這麼多不是要嫌棄我們的環境有多不好，台灣的賽車環境需要努力的地方還很多，不能因為我們市場小、面積小就把自己看貶，要如何在現有的資源下，從最根本做出該有的制度與格調，才有機會在我們自己的土地上，舉辦一場讓全世界都寡目相看的專業賽事。好…….這期終於截稿了!以上內容會在你看完之後十秒鐘銷毀。