【國內試駕】AUDI A4 30 TFSI 入門版也能感受革新 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2016-10-04

越趨嚴苛的排放法規，逼迫車廠重視小排量引擎，而藉由各項新科技的注入，新世代動力的效能早已大幅提昇，連帶也使得排氣量這項傳統指標，不能再作為判斷性能的依據。而今小排量引擎不再是小車的專利，全新AUDI A4也已植入1.4升TFSI引擎，直接取代以往的1.8 TFSI動力，在整體表現更優異的情況下，搭配其他進化的設計，即使配備略為簡約，仍能傳達新世代A4房車的革新價值。

從數據上來看，前代1.8T的A4 35 TFSI的馬力與扭力輸出為170hp@3800~6200rpm、32.6kgm@1400~3700rpm，配置CVT變速，0-100km/h的加速需時8.3秒，極速225km/h。

而在大改款後導入1.4T的A4 30 TFSI車型，可輸出150hp/5000-6000rpm、25.5kgm/1500-3500rpm的動力，變速系統換成S tronic七速自手排，加速時間8.5秒，極速210km/h。

事實擺在眼前，前代各項數據確實都比新車更好，但從加速測試時間只相差0.2秒看來，動力上的差距並不沒有完全反應在性能，意謂在公路上，兩者的表現不會有明顯落差。我們實際路試的心得也是如此，線性的動力特性帶來平順加速過程，空檔滑行的獨特功能讓巡航時可以更省油，節奏明快的變速過程，配合紮實底盤設定，以及絕佳的隔音工程，豪華車行進時應有的精緻與高質感，並沒有因為排氣量而跟著縮水。

不談外在設計，其實前後兩代車型的大小很接近，車長只相差不到3cm。不過這一代A4因為採用輕量化複合車體，所以車重從過去1470kg減到1375kg，整整少了95kg，加上變速系統的升級，讓它得以和過去保有同等級加速表現。

性能上些微差距或許只有懂車才會錙銖必較，但購買入門車型，消費者最擔心的當然是怕配備太過陽春。

一些比較炫、比較貴的配備難免會被拿掉，像是全數位儀錶、LED頭尾燈、駕駛模式切換功能、前電動座椅、三區恆溫空調、倒車攝影機、17吋輪圈等，在這款車上都看不到；其他舒適或實用功能也會進行調整，譬如後座分離式椅背、感應式鑰匙、後座專屬冷氣出風口，都被直接取消。 然而，畢竟它仍然是掛著四環廠徽，身為豪華車基本的真皮座椅、HID頭燈、車外加熱後視鏡、車內自動防眩後視鏡、LED識別燈、自動感應雨刷、恆溫空調8.3吋MMI顯示幕、隔熱玻璃、真皮多功能方向盤，還是被列為標準配備。

這其中比較容易讓消費者猶豫的，應該是少了電動座椅、後座冷氣出風口和倒車攝影機這三樣；畢竟此車型希望吸引的是國產房車車主換購升級，如果看到豪華進口車在舒適配備並沒有明顯超越原有的愛車，就會很難為了品牌光環花錢。其實台灣奧迪官網經常會公佈促銷優惠的消息，有意購車的消費者可以多加留意，或許就有機會用最實惠的價格換來大升級。

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