【國內試駕】M-BENZ V250d Avantgarde 商旅級距新標竿 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2016-10-07

M-BENZ雖然貴為台灣汽車豪華品牌之首，在商旅車產品的經營上卻不像其他車型那樣積極。R-Class退出市場之後，去年台灣賓士將新一代的Vito Tourer和V250d引進國內，意圖同時進攻商用與自用車市場。為了避免造成混淆，主攻高級商旅及家庭市場的V250d Avantgarde便以高檔豪華的配備等級，結合更上乘舒適的客艙禮遇，一舉擺脫以往以載員機能為主的設計思維與架構，內裝質感更比照S-Class等轎車系列，就是要讓鎖定的客群感受到最頂級的誠意。

發展至第三代的V-Class是以客貨車Vito為基礎所開發的MPV，也就是曾在國內以Viano為名上市的相同車系。這種擁有長軸距底盤的多排MPV，除了主要作為公司或飯店用來載客接駁的運輸功能，也會衍生商用載貨或休閒露營的其他版本，就如同台灣賓士所引進的Vito Tourer和V250d一樣，兩者針對的是完全不同的客群，因此除了所用底盤有長短軸之分，配備等級與機能設計也有很大的差異。

超大尺碼當然是廂型車的最大優勢，但同時也讓許多人感到扼腕，因為V250d Avantgarde除了車長超過5公尺，車身高度也逼近1.9公尺，並不是每一個地下停車場都能停進去，機械停車位更是絕對無緣。

不過它本身仍具備貼心設計來因應狹窄的停車格，譬如標配就含電動及遙控啟閉左右側滑門以及尾門設計，其中尾門還可自由調整開啟角度；除此之外，就算尾門不方便打開，也獨立開啟尾門玻璃，這些都大幅提高了裝載便利性。 作為頂級車型，原廠為它配置了智慧型LED頭燈及尾燈組，且全車都安裝隔熱玻璃，搭配每一排都有專屬冷氣出風口，在後排實際感受到的冷房效果比預期好很多。至於M-BENZ招牌的立體雙柵水箱罩和三芒星徽飾，以及寬闊肩線引領的豪華與氣派風格，都讓它展現不同於傳統MPV或廂型車給人的刻板印象。

光看外型，說服力也許還不夠，一旦進入車室，舉目所及就會立刻改觀。它的座艙控制介面比照M-BENZ主力房車相同設計，熟悉的雙環儀錶內含5.5吋彩色顯示幕，中控台的7吋多媒體顯示幕同樣整合藍牙/USB/CD/AUX-in音源介面和Garmin MAP PILOT衛星導航系統，連中控旋鈕與手寫板功能都沒有遺漏。此外，儘管車身尺碼可能讓人望之生畏，卻也藉由倒車輔助攝影來減少視覺死角。為了盡可能增加車室空間，中控台特別採用懸浮式設計，因此前座乘客可從座椅間輕易進入後排空間。至於車艙氛圍則透過淺色及深棕梣木飾板的搭配，將乘坐區與操控區明顯區隔，並營造出寬敞明亮的空間感。

座椅系統是此類車型的重點，標準配置為2/2/3的三排正七人座椅，必要時還可選配改為2/2/2六座全獨立座椅。座椅除了真皮包覆，前座椅並有電熱、電動、腰靠調整機能，第二排與第三排兩側還可單獨拆卸。實際上第二排座椅甚至還可反裝，讓後兩排乘客面對面。可惜的是，經由我們實際拆裝後發現，這套座椅的重量非常重，加上鎖定機構設計容錯率較低，操作起來相當辛苦，這些都讓它的實用性大大扣分。 第二排還有一樣實用設計，也就是可前後滑移的折疊桌，翻開後能置放筆記型電腦或作為餐桌使用，平時也能隱藏作為扶手和置杯座，嫌佔空間還可推到第三排，甚至可以直接移除。第三排同樣可容納成人舒適乘坐，頭枕與三點式安全帶一應俱全，並且有簡單的扶手和置物處設計。 行李廂提供活動隔板的配備，隔板內部還設有附蓋大型置物格，並內覆布料減少噪音產生，設想相當週到。

動力系統搭載2.2升柴油渦輪引擎，可輸出190hp/44.9kgm的馬力與扭力，搭配7速手自排變速系統，要應付超過2公噸的車體已是綽綽有餘。在道路上的表現，V250d可說毫無重拖感，加速過程能用順暢來形容；這主要得感謝僅在1400rpm開始就能完全釋放扭力的引擎設定，即使在Comfort或Economy駕駛模式中，也絕不會給人虛弱慵懶的感覺。

作為三代同堂出遊的座旅，V250d的避震特性自然以舒適調校為主，然而在消除路面彈跳的同時，卻仍能在較高速度過彎時提供足夠的支撐，不至於讓車輛出現過多的側傾。此外，如此龐大的車身，迴轉半徑卻可維持在5.9m的水準，也是讓我們更有信心在巷弄間穿梭的原因。

V-Class訴求的是無可匹敵的寬敞格局，V250d Avantgarde增加的優勢則是融入更多華麗質感的用車機能，這是它之所以比V250d貴97萬的原因。購置豪華廂型車，無疑就是為了承載賓客或全家共享天倫之樂，而選擇M-BENZ為的是它一貫的豪華與舒適設計，當然也是為了更全面的安全防護與優異的動力水準。或許你對於廂型車掛上三星茫廠徽還不太習慣，不過從新一代V-Class帶來不同於對手的摩登、俐落與時代感，你應該也能認同M-BENZ在轎車領域以外的設計實力。

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