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即將於十一月下旬發表，接替六月份停產之Wish成為TOYOTA新任國產轎式休旅產品的Sienta繼10月初轉屬活動網站「Sienta駕到請注意!」上線之後，10/11日邀請媒體鑑賞拍照實車，持續為新車在上市前先行營造話題，也免得讓競爭對手之一的HONDA HR-V先把鋒頭都搶光。
 Sienta以「Active & Fun」作為產品訴求，所以在外型上打破了既往四角方正，像個長方盒子的傳統廂型休旅車設計概念，轉變為由大量不規則曲線與表面所構成，還從登山鞋的造型設計中汲取靈感，風格顯得超年輕也超活潑。由於後排座椅位置較高，從車身側面輪廓與向前低斜的肩線，也展現出車身蹲踞前撲的動感。從頭燈經過水箱罩連接至另一側的「ㄩ」字形線條強調了保桿的角落也凸顯了車頭的低趴寬闊。 
座椅變化與空間運用是Sienta的強項，三排座椅的設定最多可以坐進七名乘客，其中第二排座椅除了放平椅背之外，還可以將整個座椅向前翻，方便第三排座椅乘客進出。第三排座椅除了放倒椅背之外，如果有更大的行李置物需求的話，還可潛入式隱藏收折至車室地板內，配合第二排座椅向前翻所造出的空間足可直接放進三台公路自行車（不用拆輪喔）。 
而在乘坐部分，由於Sienta達1695mm的高頂化設計，三排座椅乘客頭部空間都相當寬敞，且第三排座椅在著座位置較高之下(也就是所謂劇院式座椅)，乘客的視野與前二排同樣優異。平整化的地板設計除了減少乘坐時對腿部活動的影響，也更方便進出車室。至於買家相當關心的第三排座椅腿部空間，這次多位媒體朋友實際乘坐之下，若以身高在170公分以內來說，雖然膝蓋會稍微頂到前方椅背，但在坐姿上是OK的，不會顯得太侷促，座椅的高度彌補一些了腿部空間較Wish短的劣勢。 
動力上國產Sienta會有1.5升自然進氣與1.8升自然進氣引擎，其中1.8升引擎不是現行Altis所搭載的代號「2ZR-FE」引擎，而是在Dual VVT─i雙連續可變汽門正時控制系統之外，還具有Valvematic連續可變揚程系統的2ZR-FAE引擎，動力輸出為最大馬力143hp/6200rpm、最大扭力17.6kgm/4000rpm，運作效率優於2ZR-FE。 
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