FORD Focus EcoBoost 180金卡納體驗 車隨意轉的樂趣 記者：Alegna 2016-10-24

金卡納是賽車運動中參賽成本最低的競速項目之一，除了不需要專業的賽車場就能舉行，對於駕駛者的技術要求也不高，可以說只要有能力在道路上開車的人，就可以下場享受金卡納的樂趣。不過雖然這項運動入門容易，想要真正跑出完美的成績，卻依然需要講究技巧，同時在緊湊連續的路線中，車輛操控及底盤的本質如何，在這裡完全沒有掩飾的空間，因此即使沒有太多賽車經驗的人，也可在短時間內對於一部車的操控取向有更深刻的認識。一向以運動性作為最大賣點的福特，特別在10月初舉辦Focus金卡納體驗活動，讓我們再次體驗產品的操控本性，也讓大家重溫小排量渦輪動力的運動魅力。

金卡納賽車運動早在30多年前就已經在台灣紮根，不過近年因為正規賽車場的啟用與各類房車賽的活動，讓金卡納被冷落多年。然而對於一般無意下重本玩車的人來說，金卡納依舊是最親民、最容易入門的賽車運動。除了不需要太大的場地，車輛不需要特別的改裝，光憑自身技術也可能戰勝大馬力跑車，這就是金卡納的魅力所在。

至於本次活動體驗的重點，其實就在於表現Focus小改款後帶來的操駕升級！一直以來，Focus最強調的產品特色就在於科技、安全及運動性，雖然近來競品已經逐漸補足安全配備，不過Focus早已搶先進化，讓ESP(電子車身穩定系統)加入ETS(主動式車身動態強化系統)功能，如今車輛不再是出現打滑失控的事實後才開始介入挽救，而是在駕駛者轉動方向盤閃避的過程中，就提前通知ESP介入，直接避免了可能的失控產生。

而在操控優越特性的進化上，除了維持原有的精準度與穩定性，也已加強車輛的舒適度及靈活性；在這方面，福特的作法是重新調校轉向系統的齒比，並且修改前懸吊三角架的襯套設計，盡可能抑制車輛在行進間造成車身不必要的橫向位移。 口說無憑，要感受這些厲害的設計，當然必須上場實戰才知道。福特原本特別規劃了麋鹿測試、繞錐、金卡納等三個關卡讓大家體驗不同的特性，可惜的是受到颱風過境的雨勢，比較有危險性的麋鹿測試只好取消，不過光是繞錐與金卡納這兩項，已經讓所有參與的媒體朋友大呼過癮。

繞錐對於汽車媒體來說應該是最熟悉不過的基本功夫，一般試車時也常用來表現車輛的底盤特性。本次使用的車輛全部都是完全原廠的五門Focus EcoBoost 180，動力系統採用1.5升渦輪增壓汽油引擎，有180hp/24.5kgm的動力性能，加上是汽油引擎，無論動力等級或油門反應都很適合進行這類激烈的操駕。

由於場地限制，現場排列出來的錐筒距離讓Focus的性能沒有辦法完全施展開，因此重點只能集中在轉向及懸吊的反應。在連續左右急彎的過程中，可以看出整部車相當聽話；一般房車繞錐常見的瓶頸都是車頭跟不上雙手，在下著小雨的場地上，Focus採用舒適型的標準胎，也幾乎沒有掙扎推頭的現象，過程中駕駛者能夠完全掌握四個車輪的所處位置，光是這點就讓人讚賞。我們猜想，這種人與車之間的溝通無礙，給人「聽話」的感覺，或許正是許多人喜歡這部車的最主要原因，其實也是歐洲車和日系車最主要的差異。 繞錐看來只是小菜一碟，不過金卡納關卡才是重頭戲！福特這次排列出來的路線，規模比起國際正規賽更大，車輛首先順時鐘分別繞行三個錐筒後，就高速衝入小區域進行迴旋，接著繞向多次的連續S彎後，再以高速繞行全區，並反向衝入另一個小區域，迴旋後再駛向終點煞停。 光從文字描述看來，可以想像現場的路線相當複雜，其實這也是金卡納另一項挑戰：車手必須在腦中牢記正確的路線圖，因為只要走錯一步，接下來絕對整個大亂！

在兩位專業車手的帶領與提示要訣下，所有人陸續登場挑戰。Focus在這樣的場地下，展現出來的是轉向的靈活優勢，在不斷急加減速的過程，也能看出這具EcoBoost 180引擎在需要扭力時，湧現出來的速度夠快，讓動態表現得以和照著預期路線走。

熟悉要領之後，金卡納說穿了就是升級版的繞錐，只要有優越的車輛體質作後盾，更複雜的路線只是為樂趣加分而已。

雖然我們不斷強調要金卡納是輕鬆好玩的運動，真正要跑得好還是需要磨練技巧，像是煞車點的選擇、繞錐過程給油的程度，路線選擇，甚至檔位或手煞車的應用等，這些都不是跑個一兩次就能熟悉，而是不斷需要練習累積經驗。

不過對於這次的活動來說，秒數多少倒不是重點，畢竟Focus才是真正的主角。比較可惜的是，由於缺乏對照組，無法得知其他同級車在相同的場地下會有怎樣的反應，否則大家應該會和我們很想知道不同調校造成的影響有多大。 至於Focus EcoBoost 180在小小的場地究竟能否帶來多少駕駛樂趣？從每個人下車後興奮的神情，應該不難想像得到。

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