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考量到未來幾年在賽車運動上的“競爭力”以及電能動力的無限潛力，，AUDI無預警宣佈在今年底賽季結束後，將會全面退出長期經營的FIA WEC賽事！包括利曼24小時耐久賽也不再以廠隊身份參與，未來賽車運動的資源及重心將會轉為投入新興的 Formula E電動方程式。
 ▲昔日曾經在利曼場上創下無數榮耀時光的AUDI，終究為了現實放棄它的車迷。AUDI管理董事會主席Rupert Stadler在10月26日公開向媒體證實上述訊息，他強調會有這樣策略的調整，是因為公司察覺「讓AUDI未來幾年保有足夠的競爭力」的必要性，因而忍痛退出WEC賽事，而它們將繼續把賽場上獲得的技術經驗導入量產車中。
 ▲電能系統或許是汽車的未來，不過現階段選擇把重心放在電動方程式賽車可能仍是一場豪賭。AUDI認為隨著量產車型的電能所佔比例增加，投入全電動賽車將有住於加速研發更完美的系統，而自2017年賽季正式進入Formula E電動方程式的決定，也是看好該項賽事無可限量的潛力。至於DTM德國房車賽方面，AUDI剛剛拿下本賽季車廠及車隊的總冠軍，顯示競爭力相當不錯，因此也會繼續以Audi RS 5 DTM出征2017。
 ▲FIA拉力短道爭先賽越來越受到車迷的歡迎，Mattias Ekstrom寧願缺席同日舉行的DTM閉幕站，也要確保能夠拿下WRX的車手總冠軍。而另一項逐漸受到歡迎的WRX拉力短道爭先賽(World Rallycross Championship)，目前尚未決定參賽事宜，不過AUDI現行以與私人車隊合作的結果相當不錯，駕駛Audi S1 EKS RX賽車的Mattias Ekstrom已經確定提前封王，或許未來也可能促使AUDI願意以廠隊身份參加WRX。
 ▲DTM德國房車賽仍是AUDI最大的驕傲，特別是今年又拿下車廠與車隊的總冠軍。但無論如何，早已成為AUDI賽車精神象徵的WEC，仍是車迷最關注的重點，退出WEC與利曼，意謂AUDI連續18年的成功榮耀時光將會因此告一段落。這段期間，AUDI累計獲得13座利曼24小時耐力賽冠軍，已立下多項里程碑，像是首奪TFSI冠軍的2001年，首輛TDI引擎封王的2006年，以及第一部混動賽車在此獲勝的2012年，都是AUDI車迷所津津樂道的時光。
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