【國內試駕】RENAULT Clio V6經典台灣現身 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2016-11-09

取材協力/孚海國際
大概已被台灣車迷遺忘的品牌Renault，自從它淡出台灣市場後，路上能見度不在，但可別忘了Renault品牌歷史悠久，在歐洲可是有輝煌成績，並且擁有自家的賽車研發團隊。這次我們所要介紹的是經典車款Clio V6，MR的布局造就出它氣宇非凡的霸氣，早期由貿易商所引進，事隔多念又再次看到，它的英姿久久無法忘懷。

講道Clio V6必先談到一般車型Clio，Renault Clio是由法國雷諾汽車公司所生產的迷你小車，最初代在1990年推出，而Clio V6則是由第三代車型所演變。Clio是一輛叫好又叫座的產品，堪稱是當時歐洲最暢銷的車款之一，熱銷之下幫忙重振當時走下坡的雷諾財務與聲望。

全新第二代車型於1998年春季推出，比起初代目外觀造型更加圓潤，結構上用了創新技術來降低重量級維持成本，像是葉子板用了塑料來減輕車重。最初的引擎陣容有1.2升、1.4升和1.6升汽油動力和1.9L的柴油動力。1999年初，額外推出全新1.6升16汽門引擎，搭載在Sport運動車型上，之後陸續所有動力都更換為叫節能有力的16汽門版本。

同年雷諾推出Clio RS車型，命名為Clio Sport 172，使用2.0升16汽門引擎，最大可產生172hp最大馬力，時速可高達220km/h。但是這樣的配置在當時卻沒什麼爆點，無法帶來令人驚訝的性能與操控，車廠著手繼續設計研發出更好的車型。

第一代Clio V6的誕生，是個無心插柳的意外，當初只是以概念車方式出展的Clio V6，出乎意料地獲得各界好評，法國雷諾在市場商機無限下，與Tom Walkinshaw領軍的賽車研究室TWR，為Clio量身定做了特別版V6，擺脫小型車經濟的既有形象，在短軸車體內換上了中置V6引擎和後輪驅動設計，由於空間劣勢造就的發揮空間有限，Clio V6座艙內除了前座殺氣十足的內裝陳設，後座空間取而代之的是碩大的V6引擎，徹底改變當時對於掀背車的刻板印象。

第一代Clio V6搭載一顆由PSA集團所生產的V型6缸3.0升引擎，引擎代號ES9J4，最大馬力有230hp與最大扭力300Nm，為了要容納龐大的V6引擎刻意將它安置在後排處，也因為這樣車身重量達到1,355kg，比起當時的Clio Sport 172還種了300kg，靜止加速到100km/h的成績Clio V6需要6.7秒，而Clio Sport 172只要6.2秒，比較之下，Clio V6的性能數據反而讓人失望，全球銷售產量也不過一千六百餘輛。

為此，在為第二代催生時，雷諾費盡心思突出產品的卓越性能，尤其是更強的動力和操控。

第二代Clio V6 Phase II車身線條與過去並無二致，走得也是肌肉派的雄渾霸氣，突出的輪拱和中置引擎特有的鈦合金進氣口，都是Clio V6獨享的特徵。 至於內裝方面，空間被壓縮下只能說具有戰鬥氣息，多半的材料陳設還是沿襲自Clio系列，材料選用上略有改善，但終究內裝不是重點，更重要的是手握方向盤後的能耐。 Clio V6 Phase II仍然由TWR來負責操刀，不過生產基地則從瑞典移回法國境內，由Renault Sport全權監控流程。底盤進化上，使用的是一組全新的後軸車架，支撐點材料改變以使強度增加，藉此匹配輸出的強大動力，另外在後懸吊的拖曳臂亦重新修改，軸距拉長並將後輪向後移動15mm，原廠對外表示，這些更動均可讓操控平衡最佳化，彈簧亦加硬、前防傾桿加粗，輪圈從17吋漲到18吋，輪胎則選用MICHELIN的Pilot Sport跑胎，看來雷諾原廠確實在上一代找出問題點。

引擎方面，仍使用3.0升V型六缸引擎，但是凸輪軸為全新設計，進排氣也加大流量，並重新修正過面積，進氣歧管縮短後，有效加大高轉速輸出。

至於變速箱部分，六速手排齒比重新修改，尤其是終傳比與檔位間比例更集中，這些改變，使其最大馬力從230hp跳到255hp/7,150rpm，扭力最大為30.6kgm/4,650rpm，以新車型重量一千四百公斤來說，Clio V6的道路潛力應該令人期待，原廠測試中該車靜止加速到100km/h僅需5.8秒，足足比過去快了一秒進入五秒俱樂部門檻，0-160km/h加速也只要14秒鐘，最高極速達250km/h。原廠進一步指出，新款Clio V6在循跡性提升許多，尤其短軸車身的配重難度高，車頭轉向不足與偏神經質的現象已經改良，不再像以往給人難以掌握的模糊印象。

最後，雷諾從第一代起，終於體驗到產品經營概念，因為Clio V6並非一般的小鋼砲，而是可名列超跑類型的收藏品，因此買家多半都是資金充裕的人士，這些人不乏金錢也希望突出個人風格，選配套件多半都是針對這些人來開發，雷諾從第一代經驗中學聰明，現在推出了可供選配的鋁圈、內裝材料和周邊配件等，樹立品牌和產品里程碑。

這次有機會近距離看到有收藏品之稱的Clio V6 Phase II，它是Flowing Ocean 孚海國際展示車輛，保存著相當完整，後車箱還放著厚厚一疊維修手冊，只是比較可惜無法真正開它上路奔馳一下，只能在展示間前後移動車輛，聽聽後方V6引擎傳來的天籟。現場看到它的寬體真的很誇張，再加上左右兩邊為了引擎散熱的開孔，就算停止不動都可感覺到它的震撼。車內看得出一些歷史的滄桑，不過依舊照顧的相當漂亮，坐在駕駛座下，感受當時年代的那種氛圍，傳統斯巴達內裝配置，不自覺就陶醉在Clio V6 Phase II的戰鬥氣息中。唯一可惜還是無法把它開上路奔馳一番，如果有興趣想要收藏的玩家，不妨聯絡Flowing Ocean 孚海國際，有機會成為它下一位主人。

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