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雙座敞篷跑車出現在車壇的歷史相當久遠，不過直到20年前MERCEDES-BENZ推出SLK之後，似乎才進入全新的紀元，關鍵就在於SLK擁有全世界第一套的電動硬頂設計。喜歡Roadster車型的族群通常區分兩種，一種是喜愛輕量簡單所帶來的賽車操控感，最著名的典範就是MX-5；另一種則崇尚摩登時尚的上空風情，花錢買的就是稀有度和吸睛度，這類買家當然完全無法接受遇到下雨還要停靠路邊安裝車頂的窘態，因此電動硬頂設計的出現有如神物救贖。如今電動硬頂早已不再稀奇，隨著SLK第三代車型小改款換上全新車名SLC之後，賓士這款小跑車已經換上更俐落亮眼的面貌，豪華車室依舊講究舒適，在高效動力的加持下，縱情藍天之餘也能享受御風馳騁的快感。
 由於歐美市場對於敞篷風情的特別鍾愛，歷年來Mercedes-Benz產品陣容中總少不了以房車底盤衍生的敞篷車款。不過SLC的屬性比較不太一樣，首先它是比較偏重在跑車設定的產品，訴求的客群比SL年輕至少10歲，坐起來比較不舒服並不會招來顧客埋怨。SLC也沒打算準備太過高端奢華的配備，原廠知道這種車光是賣弄上空風情並不管用，因為顧客要的就是足以吸引人的活潑動感外型及爽快的駕馭感。 
 ▲標配跑車化懸吊，前輪配置加大型煞車碟盤和18吋胎。歷代的SLK的造型總能抓緊當代最流行的設計，穿戴賽車或跑車的戰鬥盔甲也已經成為這個車系不可或缺的特色。譬如前代車型最著名的就是仿照F1賽車鼻翼的車頭造型，第三代SLK則將設計主軸換為SLS AMG，而在小改款的SLC上面，也有類似的作法。  ▲SLC穿搭的是M-BENZ新世代跑車家族的單柵式鑽石水箱護罩。 ▲防護桿後方加上透明活動隔風板，減少披頭散髮的機會。
 兩人世界，座艙中每樣配備都會被放大檢視，SLC比較可惜的是內裝格局沒有專屬的設計，這讓它看起來和一般賓士房車差不多，少了點跑車該有的獨特性。然而透過混搭運用不同材質的飾板後，還不至於給人單調保守的感覺，而且試乘車加選AMG Line之後，呈現出來的質感還是相當不錯。親身坐進車內，這才發現原來小改款後有不少地方已經和過去完全不一樣了，首先注意到的就是它的排檔桿，已經換成與AMG車型類似的短捷裝置，並且換成按鍵入P檔的設計。中控台雖然因為世代尚未更替，依舊保留舊型的操作面板，不過仍可透過選配的方式與智慧手機整合連線，也可加購Garmin導航系統。方向盤則換上全新平底設計的Nappa真皮包覆型式，當然方向盤上的多功能操作鍵也隨之換新。至於儀錶的配置則維持雙筒式造型，只在底圖加上賽車方格旗紋。AMG Line所配置的跑車座椅，造型和支撐性都很不錯，紅色安全帶同樣能為稍嫌熱血不足的座艙加點分。  ▲車頂收摺機構巧妙藏於行李廂內，保留了基本的容量能用來置放個人行李。SLC 200當然一點都不陽春，但就299萬的售價來看它的配備等級，也不覺得有很大的吸引力，就以這部試乘車來說，所加選的幾樣配備看似平常，卻已經讓價格衝上326萬，可惜的是，台灣賓士已經不再引進中階車型，想要升級只能直上SLC 43的AMG車型，但兩者價差實在太大，耍帥前還是得掂掂自己荷包斤兩。
 ▲跑車懸吊雖然影響了舒適性，不過應該不會招來顧客太多埋怨。SLC 200所用的2.0升引擎和9AT變速系統組合，在帳面上繳出的成績單不算亮眼，以跑車而言只是沾到一點邊。幸好這款車的重心相當低，而且偏硬的跑車化懸吊效果顯著，山路上不需要太大的轉幅就能夠發揮靈活優勢，偶爾上山小跑還是蠻有樂趣的。有意思的是，原廠特別為它配上跑車聲浪模擬系統，在跑車駕駛模式下會發出特別的排氣聲浪，雖然只是四缸動力，拉轉時耳膜也能感受如同大馬力跑車的渾厚低沉轟鳴聲。
 ▲崇尚摩登時尚的上空風情，花錢買的就是稀有度和吸睛度，這點SLC絕對完全勝任。敞篷車是台灣街頭上少數能像超級跑車一樣，就算不懂車的人也會不自覺目迎目送，光有奔放動感的身形就至少能拿70分。SLC就是這樣的天生尤物，無論輕鬆遊車河還是熱血飛馳，永遠都是眾人艷羨的焦點，嫌它配備不夠多？馬力不夠猛？當車頂掀開的那一刻，在迎接路人的注目禮下，誰還在乎幾秒能破百？ 
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