革命性的躍進！大改款FORD Fiesta歐洲登場
記者：Alegna 2016-12-01 | |
FORD Fiesta大改款已經在德國首度公開，本次Fiesta在造型與尺碼上的改變之餘，還納入許多高端駕駛輔助與連網科技配備，並同時提供多款不同風格的車型，此外，內部空間水準也已大幅提昇，操控極限與安全防護設計也明顯超越以往。
造型更簡潔 比例更修長
▲作為FORD在歐洲最暢銷的車型，Fiesta本次改款最重要的任務就是必須成功壓制VW Polo的氣燄。
車系演進已邁入40年的Fiesta，早在1976年就已推出初代車，而現行世代販售8年以來，一直都是英國等歐洲主要市場最暢銷汽車排行榜冠軍，在全歐洲去年銷量也排名第三，為FORD最暢銷的產品，對於車廠的貢獻度不言可喻。在歐洲，像這樣的Supermin產品需求量正在激增，而FORD同時必須在更小的Ka+與Fiesta之間作出明顯區隔，因此這次特別為Fiesta進行全面提昇，多項配備甚至都是FORD現有產品首次出現。
本次改款最大特色在於具備多樣化的車型，包括訴求時尚的Fiesta Titanium、追求性能的Fiesta ST-Line、挑戰越級的Fiesta Vignale與首次出現的輕跨界車型Fiesta Active。五門掀背依舊是主力，並同樣提供三門掀背選擇，至於四門轎車並未在首波公佈清單之中，原廠也沒有說明是否將來會繼續推出。
▲同時推出不同屬性的車型，並在外型與配備上進行明顯區隔。
新的造型風格看似與舊款走相同路線，不過明顯修飾更為簡潔，去除過去的多餘贅飾，讓外觀看起來更為成熟、優雅，不過以往Fiesta所為人推崇的活潑動感形象也因此失色不少。實際上，改款後的車長多了71mm，車寬加大12mm，在向兩側延伸的全新頭、尾燈組的搭配下，創造出寬闊扁平的視覺感受。
另一個容易忽略的地方是它的輪圈，頂級款式已由過去17吋升級至標準18吋胎，氣勢更為不凡。而由於本次改款特別重視質感的提昇，因此外表上的細節也成為設計重點，譬如雨刷固定軸已藏進引擎蓋下，事實上，如今整部車除了輪框和車牌，幾乎已經看不到一顆螺絲暴露在外！
越級挑戰的配備等級
▲ ST-Line的內裝注入新潮的元素之外，也力求以高端數位科技確保其同級最優的地位。
當然隨之成長的還有他的內部空間，後座膝部增加了16mm，且填充材質更軟，包覆性更好，頭枕位置也重新安排。車尾行李廂門變得更寬，開口也變大。至於中央扶手置物空間則增加20%，中控台並提供1公升的儲物格，後門門板則有置放600cc水瓶的能耐。但更受到矚目的是它所搭載的配備等級。
中控台已完全重新設計，高階車型換上一組新潮的8吋類平板觸控螢幕，除可用手指滑移、觸控進行操作，還搭配最新SYNC 3整合娛樂系統，透過手動或聲控方式操控音響、導航和連網功能，該系統自然也已支援Apple CarPlay和Android Auto等功能。一般車型則配上6.5吋觸控螢幕，同樣具有SYNC 3系統。雙環儀表板型式回歸傳統樣式，並納入4.2吋彩色螢幕用以顯示車輛與手機資訊。而如今車內USB插槽也升級為2套，加上藍牙系統，提供行動裝置連線與充電使用。
此外，本次Fiesta更首次搭載高規音響B&O PLAY Sound System，一舉提供10支喇叭、1組中音喇叭與超重低音，總功率675瓦的劇場級音響系統，堪稱FORD車型首見。至於車內用料質感在大幅改善之餘，也首次配置了可開啟的電動全景天窗。
▲新的造型風格看似與舊款走相同路線，不過明顯修飾更為簡潔，看起來也多了幾分以往缺乏的優雅。
Fiesta這次力求成為同級距產品中的舒適、便利與安全配備等級最高的車型！包括兩組攝影鏡頭、三組雷達、12組超音波感應器，藉以整合監控達成環車360度，以及具備掃描前方道路長達130公尺路況的能力！Fiesta也是FORD首款配備含行人偵測之加強型預防碰撞駕駛輔助系統的車型，主動停車輔助系統不僅支援倒車入庫和路邊停車，而且系統已能在運作時主動控制煞車避免低速碰撞。
除此之外，Fiesta的駕駛輔助系統還提供交通號誌辨識、自動遠光燈、交叉路口來車警示、主動巡航控制系統、可調速限控制、盲點偵測系統、車距指示裝置、駕駛警示、車道維持輔助、車道偏離警示與前方碰撞警示系統。
安全防護的改善
▲三門車型特有的躍動感，在改款後減輕了不少，不過車頂的全景天窗卻成為另一個特色。
現行Fiesta是以其安全結構著稱，改款後更強化車體剛性，但也同時力求引擎產生的噪音與路面回饋的聲音干擾。為此，引擎室隔音與車室減噪工程都更為加強，最終成果讓它在車速100km/h奔馳時，車室測得的噪音僅有29.3分貝，比起前代進步7%，也成為同級最寧靜車款。
在連桿重新設計後，雨刷覆蓋面積較以往加大13%；而關門所需力道也減輕20%，車頂雨水溝槽重新設計，減少雨天進出時積水滴落；同時無蓋式加油孔的輪廓經過改良，也不再出現油槍規格差異造成燃油溢出的狀況，這些都是對於日常使用方面的貼心改進。
安全防護上，除了以上提及的主動駕駛輔助系統，光是車體所用的硼鋼數量就比舊款增加36%，扭轉剛度提高15%，而車門內的防撞鋼樑也重新設計，可承受更高側向撞擊能量，並且內建壓力感知系統，能在瞬間啟動氣囊加速反應。至於側氣囊則有撞即時抬升軀體的新設計，讓身體在面臨撞擊時移離衝擊區域。
動力規格與操控的提昇
▲頭燈造型不再銳利，不過向外側延展的設計讓車頭看起來更為寬闊。
動力系統上，歐規提供1.0升三汽缸EcoBoost汽油渦輪增壓引擎(100ps、125ps、140ps)搭配六速手排，其中100ps版本可選配六速自排變速箱附方向盤換檔撥片。1.5升TDCi柴油動力(120ps)則搭配六速手排，另外還提供120ps以及100ps版本的1.5升TDCi柴油動力車型。而新增的1.1升汽油三缸動力採用與1.0升EcoBoost相同結構本體，搭配五速手排，提供70ps和85ps的輸出版本，直接取代舊款的1.25升汽油引擎作為入門。
以上所有引擎全部標配Auto Start & Stop技術，部份車型還配置主動水箱罩葉片關閉功能與Eco鈕，進一步改善其能源效率。
優異的操控性能一直都是舊款Fiesta的特點之一，新一代將前軸加寬30mm，後軸加寬10mm，配合軸距增加4mm、轉向摩擦力減少20%，和剛性上的提昇以及18吋胎的應用，這些都讓Fiesta如今的操控表現更上層樓。新車底盤轉向時抓地力也增加了10%，這是因為如今將電子扭矩向量控制系統E-TVC納入，會在極限過彎時主動施予內側輪些微煞車力以提高循跡和過彎表現。同時，100km/h-0煞停距離也比以往縮短8%，加上100ps以上版本都會標配四輪碟煞，懸吊襯套加硬2倍，後扭力樑也更粗壯，這些都讓運動性能超越以往。
