【海外試駕】G世代 BMW 5-Series 科技大躍進 外觀篇 記者：Dean 2016-12-20

BMW 5系列是旗下第二款G世代車型，原廠代號G30，大量使用7系列高科技配備，來突顯出新世代汽車該有的樣貌，在競爭激烈的汽車市場裡，希望讓自家產品可以得到消費者青睞，從中也看出BMW對於造車工藝所下個苦心。此次受總代理汎德之邀前往一萬公里外的葡萄牙里斯本試駕全新5系列，隻身在歐洲風情、古都風貌的城市中，盡情享受體驗它所帶來的不一樣氛圍，台灣上市之前，就讓我們一同來了解五系列出色的科技饗宴。

1972年代號E12的5系列正式發表，是BMW開始用5這個數字作為車型的開始。BMW 5系列大小適中的車身尺寸，剛好介於商務與家庭兩者之間，是許多消費者最青睞的BMW車款，甚至成為BMW車款中第二名的暢銷型號(第一名是3系列)，就不難理解原廠對於它的重視。台灣預計在2017年第一季在台上市，首批車型會是520d、530i及530d，皆為後輪驅動版本。BMW 540i與M550i則會於第二季導入，最入門的520i安排在第三季引進。

此次試駕安排了540i sDrive與530d xDrive兩種車型，所有科技、豪華配備都選到頂了，而台灣在某些配備上會列為選配項目，以下試車報告中我會再詳細跟大家說明。另外，530d xDrive四輪驅動車型台灣不會導入，所以我會將重點放在540i sDrive，530d xDrive會以配角的方式出現。

與BMW 5-Series在里斯本的冒險

里斯本是葡萄牙共和國的首都，也是葡萄牙最大的都市，其位置在葡萄牙中南部大西洋沿岸，北邊維辛特拉山，南邊維特茹河出海口，與倫敦、巴黎、羅馬等同為西歐歷史最悠久的城市。特殊的地理環境下，原廠安排試駕路線包含了高速公路、濱海公路、鄉間小路以及古色古香的歷史古蹟美景，要媒體好好融入在五系列以及里斯本共譜出的美妙樂章。台灣沒有直飛里斯本的班機，需在第三地轉機才能抵達，而我們此行從桃園機場出發，經泰國曼谷飛維也納再轉機到里斯本，飛行時間加轉機總共花了二十四小時左右，抵達里斯本已是當地時間的晚上，原廠貼心的將試駕行程安排在隔天中午，就是要媒體朋友們充分休息，有充足的精神來好好體驗第七代五系列。

外觀有著小七稱號

活動的開始點原廠很有創意的租下里斯本機場其中一間Lounge，也就是說我們起床後又要再度回到機場，抵達會場通過一些簡單的證件核對後，工作人員帶領我們前往停車場取車，即將展開兩天一夜的試駕行程。第一眼看到5系列外觀，老實說它沒有給我非常多的驚喜感，就如官方照片上所看到的，像是小一號的7系列。車頭加大面積的雙腎形水箱護罩，裡面有主動式葉片，不需要時會關閉降低風阻，需要散熱時打開讓冷排可以撞風。兩邊的頭燈組與水箱護罩連接，是BMW最後一輛開眼頭的車型，內部搭載LED遠、近光燈組，台灣車型會將此系統列為標準配備；另外，霧燈也是LED光源，而造型會根據風格套件有所不同。

原廠設計師表示，F10 5系列車側比例已近乎完美，所以在G30上面沒有做太大的變動，只透過深邃的折線來加深銳利度，當太陽光直射在車身上，陰影的光譜呈現出美麗的線條。車側上也能發現7系列的影子，像是在前葉子板下方，有相同的車側導流氣孔(Air Breather)，不同風格套件會有不同的飾板點綴。至於車尾，有著全新的後保桿與尾燈，個人認為尾燈造型有點類似2 Active Tourer，只是更修長、面積更大，內部光源採全LED配置。保桿下方全車系為左右單出尾管，不同車身套件同樣會有不同飾管來變化。 車身尺寸比起前一代，長、寬、高分別增加29mm、8mm、15mm，達到4,936mm、1,868mm、1,479mm，軸距則拉長7mm來到2,975mm，這樣的車身大小已經接近短軸距的7系列。車身結構大量使用鋁合金材質，並未與7系列相同用上碳纖維車頂，增加鋁合金的占比，與前代相比有效降低100kg車身重量。風阻係數方面，BMW達到轎車中的創舉，藉由流線車身與主動式進氣口、車側導流氣孔，創造出0.22Cd的超低風阻係數。

【未完待續】

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