【國內試駕】KIA morning 小改款更見誠意 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2016-12-21

無論潮流走的是跨界還是跑旅風，消費者愛的是舒適安全或是駕馭快感，只要談到買車，價格永遠是決定最終選擇的重要因素。然而現在的消費者不只知道要比價，更懂得自己從網路或親友間收集各種訊息，無非追求的就是“超值”二字。只是台灣人對於品牌的偏好實在太病態，造成沒有品牌光環作後盾的車廠，必須回歸車輛的本質，就像KIA在morning六大主動安全配備外，一口氣把小改款的氣囊補足到最多七顆。姑且不論這是不是為了譁眾取寵，至少在主被動安全系統全部到位之後，消費者就會開始注意到它的內涵，而這方面，其實才是我們認為morning最需要向消費者傳達的重點。

作為入門車系，morning搭載的配備卻是相當完整，有些配備連在中型車上也看不到，不過這次的改款，影響配備層面並不大，主要還是集中在質感的提昇。

外觀換上運動化前保桿和氣壩的新設計，霧燈和鋁圈造型也一併更新；內裝則將儀錶板搭配鍍鉻邊條，冷氣口方向調整柄的鍍鉻處理，排檔座面板從原本的霧銀換成黑色鋼琴烤漆等，算是以最低的成本力求擺脫小車的陽春感受。

至於比較實質的改良，我們首先注意到的是它的操作介面。KIA morning所用的雙幅方向盤雖然維持只能上下調整，不過皮質包覆的手感意外地好！我們喜歡的是符合人體工學的握幅尺徑和造型，以及軟硬適中的包覆用料，搭配沒有過於浮誇的霧面飾板，避免了一般低價車常見的廉價塑膠感。光從這個小地方，就能看得出來KIA近年能以設計走紅全球，絕非浪得虛名。此外，改款前就已經具備多功能控制鍵，但現在隨著定速巡航裝置的新加入，按鍵位置的排列方式必須重新進行調整。原本分列兩側的音量與選曲鍵，已經全部整合到左邊的音響控制區，並且把按鍵與上下選擇鍵對調位置，這使得操作時再也不會出現誤觸現象了。右邊則換上定速巡航控制，至於原來可用來撥接電話的實體按鍵就不得不被取消了，這是小小可惜的地方。經由這樣不起眼的調整後，操作邏輯顯得更合理，使用上也更為就手。

三環儀錶板看似沒有改變，實際比較後才發現行車資訊螢幕已經下移，尺寸似乎也稍微加大，不過所提供的資訊內容大同小異，基本上對於實質感受影響不大。除了定速以外，在這款小車上還能看到電動收摺後視鏡、光感應頭燈、速控上鎖、4眼倒車雷達，以及高規格的主被動安全系統，都算是morning獨步同級距的最大特色。當然整個車內最醒目的就是中央控制台上的觸控螢幕，這次除了尺寸升級到8吋，外框造型融入虎鼻中凹概念，多媒體影音系統的選單反應和美工設計都很不賴，如果選配行車記錄器，還可直接在螢幕上進行設定和播放，相當方便！

座椅設計在改款後維持不變，同樣是手動調整的織布椅，後排三個座位都配備了頭枕與三點式安全帶。

實際坐進後座還會發現更多驚喜，由於中央地板隆起高度不到一個拳頭高，所以中間乘客的腿部得以獲得舒展，再加上60/40分離椅背向前翻折後，可以創造出幾乎平整的載物空間，以3.5米的小車而言，實在相當不簡單！而就算是行李廂設計也不含糊，除了隔板硬度足夠用來臨時置放物品，地板下方及兩側還有隱藏置物格設計，並且還能看到為Latch兒童安全座椅預留的掛勾，考量相當周全。

當然會讓我們推薦morning的主要原因，還是在於它的動態表現。雖說1248cc的排氣量讓它在稅率上吃了很大的悶虧，或許可能因而讓不少預算買家忍痛放棄，但它真的是很好開的一部車，而且引擎室隔音效果相當好，怠速時站在車外幾乎聽不到運轉聲。使用四速自排不知道算是優點還是缺點，在動力不大的情況下，似乎也感覺不到這套4AT有何不妥。

初次接觸morning的人應該會對它的靈活性留下深刻印象，回轉半徑小，加上方向盤轉向超輕盈，起步加速也不會拖泥帶水，這些讓它在穿梭於台北鬧區的巷弄如魚得水，即使上了高速公路，穩定性也比想像中好很多。我們承認它的討喜造型很容易讓人誤解它沒有多大本領，但morning賣的不是只有那張臉，開過之後就會恍然大悟，原來一向對亞洲車批評毫不保留的英國媒體，會給予這麼多好評不是沒有原因的。

KIA聲稱morning鎖定的是首購族和菜籃族，聽在我們這些把磨練當訓練的世代耳中，第一次買車就能買到這麼豐富全面的車，只能感嘆太早出生。但這也代表國內的車商正把汽車消費習性帶往正途，追求經濟實用不代表就得處處妥協，豪華或許和morning完全沾不上邊，但它的多樣務實設計在業界來說都是最高規格，或許也能從這裡看出車廠的誠意。

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