截至十一月止，今年賓士車已經賣了兩萬兩千多輛，早一個月達成銷售目標，豪華車越賣越好，國產車卻節節衰退，主要原因不外兩項：一、國產車型變化少，許多長青車款一賣八年還是沒有大改款，車型種類遠遠比不上多樣化的進口車，如福斯，一個MQB底盤可以衍生出十幾款不同廠牌不同車型，變化多端。二、國產車的安全配備一向分等級，最高等級才有全部的氣囊、車身動態穩定系統等等，今年看到許多國產車因為七月份強制安裝胎壓偵測系統TPMS，依照原廠的設計，胎壓偵測是與車身動態穩定系統結合在一起的，跟很多歐規車是一樣的，於是被迫升級配備之後，果然賣得不錯，從此國產車商逐漸升級安全配備，但仍只限部分車款。

國產車的消費者最重視的不外乎價格，包含保養、中古車價，使得部分品牌由於傳統累積的優良口碑，二手行情非常好，就算安全配備給得很少，仍然永保銷售冠軍。為了競爭，能夠提供全車系安全配備都到頂的車款如HYUNDAI TUCSON、FORD KUGA等，在市場上反而是較為弱勢的產品，但都有汽油、柴油等多樣化的引擎動力可選，於是車型編成較為靈活，安全不必分等級。

反觀國產許多日系車廠，沒有柴油引擎可選，也還沒跟上歐系車的小排量渦輪增壓引擎的趨勢，又得創造利潤，努力墊高車價，只好在等級區分上以氣囊數量、主動安全系統作為籌碼，頂配車款往往破百萬，價格已經趨近進口歐洲車了，消費者自然逐漸流向許多新穎的歐洲車，最起碼安全是不打折的。

然而消費者到底重不重視安全性？其實國產車的消費者真的選擇性很少，有限的預算能買得到的車，往往只有低端的普銷款，著重LED燈具、影音多媒體這類外觀漂亮、內裝實用的配備，認為自己只要開車小心，少幾顆氣囊，少了動態穩定系統沒關係，至少有兩氣囊、ABS就夠了，這也是國產車生產時最基本的安全法規要求，既然政府規定這樣就夠了，車子越便宜越好囉！再這樣下去，很多歐洲小車由於歐元大幅貶值，甚至日本進口車如MAZDA，在安全不分等級的前提下，進口車的銷售比例只會年年增長。

認為安全配備很重要的消費者，買進口車吧。這樣國產車才會有壓力，知道省那麼點成本造成的後果就是流失消費者。與其車價砍得亂七八糟，贈品送電視、Dyson，不如把安全當作不打折的後盾。

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