第二代PORSCHE Panamera在台上市 記者：Alegna 2017-02-16

保時捷第二代Panamera車系已經開始銷售，總代理永業這次引進車型，包括Panamera、Panamera 4 E-Hybrid、Panamera 4、Panamera 4S、Panamera 4S Diesel、以及Panamera Turbo， 至於長軸車型也已開放接單。新一代車型在動力引擎、內外設計以及造車技術方面都全面革新，包括和911相近的外觀，以及源自918 Spyder的操作介面與配備。

標準版車型
Panamera	488萬
Panamera 4	518萬
Panamera 4 E-Hybrid	598萬
Panamera 4S	755萬
Panamera 4S Diesel	775萬
Panamera Turbo	1038萬
長軸版車型
Panamera 4 Executive	568萬
Panamera 4S Executive	808萬
Panamera Turbo Executive	1068萬

Panamera以四門GT跑車自居，而非傳統的轎車，號稱將商務、家庭、運動與豪華多功能集一身。第二代Panamera在此基礎上改良設計及調校，車頂線條降低20mm，但車高則略增5mm，搭配更寬的車體以及增長35mm的車身，擁有比前代更低張、寬長的扁平形象。而軸距增長至2950mm，比起過去足足增加30mm，也使車身比例更顯修長。 前輪位置進一步前移，使前懸更短，並擴大A 柱與前輪軸之間的距離。加長的後懸則賦予這部車更剽悍的形象。 包括引擎蓋、行李廂、車頂和葉子板等，都採用鋁合金製成，在Panamera Turbo的車尾，還配置可升起再外張的活動式尾翼。

內裝設計將前代大部分的實體按鍵取消，改以觸控取代，結合高解析螢幕。儀錶板也採用保時捷先進駕駛艙 （Porsche Advanced Cockpit ）設計，以類比模式顯示轉速表，搭配兩組螢幕作為顯示。

保時捷通訊管理系統 (PCM)的12.3吋觸控螢幕控制則完全取代過去的控制座，除了納入Apple CarPlay整合智慧型手機、以及語音控制系統，就連中央通風口的橫柵也能透過觸控式的滑桿進行電動調整，後座椅背則可以分別折倒（行李廂容積可從495升增至1,304升）。

全車系的引擎皆經過重新設計。除了馬力更強大，也更省油。新設計將渦輪增壓器從中央整合至汽缸列的 V 形結構中，反應更快，且能降低重心；V8引擎則配置自適應汽缸控制技術，能在低負荷狀況下以四缸模式運行，藉以降低油耗。此外，Panamera也是保時捷旗下首款採用八速(而非七速)雙離合器自手排變速系統的車型，最後兩檔為超比檔，因此所有車型的極速皆在六檔時所創造出來。

新一代的底盤增添更多創新的輔助系統，例如包含保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 、採用最新三腔技術的自主調整氣壓式懸載系統、包含保時捷扭力分導升級系統 (PTV Plus)及主動式防傾穩定系統、功能再升級的保時捷運動動態底盤控制系統 (PDCC Sport) ，以及全新的電動機械式輔助轉向系統，保時捷也利用後軸轉向系統提高它的轉向精準度及操控性。

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