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A4 allroad是AUDI以A4 Avant旅行車為基礎下所衍生的獨特車型，造型看起來和A4 Avant很接近，主要差異在於融入更多offroad的元素。實際上這款車所謂的越野能力完全倚賴設計巧妙的底盤科技。為了不讓allroad車型被當成是一款「搭載越野套件的旅行車」，AUDI特別為它配置的quattro系統是一套性能超越A6 allroad的「quattro ultra智慧型四輪傳動系統」，讓旅行車也能擁有優越的全地形穿越能力。
 喜歡旅行車的理由很多，大多不脫實用二字，而如今在消費型態越趨成熟的今日，就連旅行車也開始出現旁系，AUDI把原本理應在SUV才能看到的越野設計納入其中，不需要脫下西裝，直接換上登山鞋，一舉滿足了不願受到傳統窠臼束縛的消費者內心的探險情懷，也成為「旅行」車的真正實踐家。 
 ▲環繞全車的黑色防刮塑料是allroad車型在外觀上最容易辨識的特徵。allroad車型在外觀上最容易辨識的特徵，當然就是環繞全車的黑色防刮塑料；配合產品訴求，底盤離地高增加23mm，並且換上高扁平比的輪胎，加上輪拱處的黑色飾板，讓SUV的傳統特色融入它的側面形象。照片中也可以看到車窗外框和後窗三角飾板採用黑色，在白色車身襯底下顯得相當搶眼，不過未來在國內銷售的都會是正17年式的車型，因此外框會換成電鍍鋁質，車身側裙也會採用銀色飾條，同時車門把手會有鍍鉻飾條，就連車頂置物架也採用電鍍鋁質，讓外觀質感的豪華程度更為提昇。  ▲全車配置淡色隔熱玻璃，並有全景式電動天窗的標配。
 內裝設計維持與新世代A4相同的格局，當然作為招牌的數位儀錶也成為allroad車型的標準配備。這套系統強大之處在於整合駕駛資訊、導航功能和車載娛樂系統於儀錶板的位置，已經逐漸普及於新世代的AUDI旗下群雄，而A4 allroad也是同級車唯一同時具備這套12.3吋數位儀錶和8.3吋多媒體顯示幕的車款。這套顯示幕同樣是內裝科技配備的重點，不過先前試駕A6 allroad時，可以看到主動式氣壓懸吊調整時的畫面，也有坡度計和轉向角度可以參考，但在A4 allroad上面並無相關配備，唯一和家族其他MMI內容不一樣的，應該就是Audi drive select(可程式車身動態系統)多了「越野」模式可以選擇。在這個模式下，差速器會直接鎖定，車輛會以全時四輪傳動的模式運行，用來增強穿越各種地形的能力；而在「動力」模式下，車輛則調整為偏後驅為主的設定。能有如此多變性格，是因為所搭載的quattro ultra智慧型四輪傳動系統，將兩具多片離合器分別用來控制中央傳動軸與變速系統的接合，以及前後軸與左右後輪的動力分配。這樣的設計讓2WD和4WD傳動間的切換過程不會讓乘客有任何感覺，還能以100%前驅方式行進，創造更優異的油耗性能。  ▲最大可擴充至1510公升的行李廂，提供給喜愛戶外玩家運送裝備的空間。 ▲後座空調系統可調整溫度，同時腿部空間也在水準以上。
 ▲雖然進入角和離去角不足以應付大落差地形，不過前後都裝有車底護板避免受損。為了善用這項機械結構上的巧妙安排，A4 allroad還結合方向盤角度、側傾程度、加速度和引擎轉速等參數，並整合ESC及可程式車身動態系統，讓車輛能隨時預測動態並變更傳動方式，系統甚至可在車輛達到極限前0.5秒就能做出反應，這也是為什麼一部沒有安裝特別懸吊系統的旅行車，卻能輕鬆通過輕度越野路段的主要原因。當然，在基本的進入角、跨越角、離去角都沒有刻意保留的前提下，A4 allroad的越野設計可以當作一個臨時應急和脫困的好幫手，而不能真的用來挑戰高難度的林道河床。
 ▲2.0升TFSI汽油引擎加速步伐輕快，低轉時就有不錯的力道。國內銷售的A4 allroad只有一種車型，也就是車系最頂級的2.0升TFSI汽油引擎這具動力。最大馬力達252hp、0-100km/h加速只需6.1秒的性能，可以完全不用懷疑它在公路上的表現。加速時飽滿有力，輕快的步伐在低轉速下就帶領車輛向前急奔，急轉彎時的側傾抑制沒有轎車版的A4 45 TFSI來得好，卻同樣有讓人安心的循跡表現，看來quattro ultra系統的強悍果然不假。這套系統在不同駕駛模式下的性格會有很大差別，不過我們還是喜歡直接設定為「自動」，讓電腦自行處理複雜的循跡性問題，輕鬆享受高科技帶來的便利體驗。前面已經提過，A4 allroad並沒有搭配特殊調校的懸吊，而實際駕駛時感受到的也是偏於舒適取向的設定，與一般A4 Avant給人的感覺很接近。至於精緻的行路特性則依舊，動靜間都有質感出眾的駕乘感受，比較可惜的耽於高速巡航之樂而沒能前往嘗試惡路反應如何，或許下次有機會就來嘗鮮。  ▲和A4 Avant如出一轍的輪廓，調整幾處細節後就讓它看起來活潑許多。
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