【國內試駕】BMW 520d Luxury Line 豪華車配柴油動力 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2017-05-11

一般人對於柴油車的既定印象是什麼?是否還停留在早期貨車才會使用的內燃機引擎，隨著世代改變、技術進步，柴油引擎早已擺脫那會令人詬病又討厭的壞毛病，更是一些高級品牌在轎車或者休旅車上愛用的動力單元。使用起來不刻意在車外聆聽，坐在車內，享受的音樂，不跟你說你根本就不會發現有啥異狀，而且低轉速高扭力的輸出特性，很快的就會徜徉在開車的愉悅裡，如同這次要試駕的BMW 520d Luxury Line。

柴油引擎又名壓燃式發動機，主要特徵使用壓縮產生高壓及高溫點燃氣化燃料，無須另外提供點火也就是沒有火星塞。柴油引擎為德國工程師魯道夫•狄塞爾在1892年所發明，當初1900年世界博覽會展示他的發明時，使用的是花生油，不斷改良後直到現今才改為高等級的柴油。柴油引擎省油性較佳，可以減少二氧化碳排放，而且柴油引擎在中低轉速即可提供高扭力的特性，對於走走停停的都市環境非常適用。但相反的它也具有高汙染的問題，燃燒後，會有較多的懸浮微粒與氮氧化物是汙染環境的主因。為了要達到排放標準，須外加造價高昂的配備，像是廢氣再循環系統、共管式噴射系統、柴油碳微粒濾清器、AdBlue等，才能通過各國法規。

柴油動力全方位兼備

BMW 520d使用一顆代號B47D50的2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎，本體採用鋁合金材質，內部改用低阻力的汽缸套，搭配上可變進氣系統與優化效率的渦輪增壓器，以及新一代高壓共軌系統。經過進化後，能提高效率與延展轉速特性，具有更大的燃油經濟性，而且在重量上大幅度的瘦身。透過新的滾珠軸承渦輪和高效率的廢棄再循環，增強渦輪增壓氣的效果。

與N世代的柴油引擎相比，馬力從原本184hp提高到190/4000rpm，扭力也從38.8kgm增加到40.8kgm/1750rpm。

變速箱搭配Steptronic八速手自排變速系統，多檔位的加持創造出綿密的加速力道，補正柴油引擎的一些劣勢。從靜止加速到100km/h需要7.5秒，極速則設定在238km/h。光看數據是否對於這顆新世代柴油引擎感到心動，而對我來說，柴油動力較適合車身較重的休旅車，高級轎車似乎還是汽油引擎比較對味，但這點在我試過520d後徹底改觀了!

樂趣同時具備舒適

口袋裡放著智慧型螢幕鑰匙，握著把手，開啟車門的瞬間門鎖自動開啟，按下引擎啟動按鈕啟動引擎，從車內聽不到那吵雜、擾人的運作聲響，但走到車外還是能察覺它就是一顆柴油引擎。低轉速高扭力的輸出特性，輕踩油門就能得到有衝勁的加速力道，行車模式有Sport、 Normal與Eco三種，在Sport與Eco模式下駕駛能調整專屬的駕馭風格，可各別調整動力、變速箱與轉向。如果在Eco模式下，柴油特性會被電腦所控制，介入油門反應來達到節能效果。

新世代G30 520d在底盤部分做了精進，與上一代相比可感覺到車身變的很輕盈，車重相比減輕了快一百公斤，據實呈現在駕馭感受上。電子式方向機能在不同時速調整力道與齒比，都市中優雅轉動，高速又能有沉穩表現。引擎轉速在三千五百轉以內是它最優活的範圍，雖然力道比不上性能車卻也比大多數車輛來的兇猛，隨著轉速攀升加速力道慢慢下滑，這也是柴油引擎的天命，無法像汽油引擎有較大的轉速延展性。 記得在上個月才試駕過530i M Sport版本，駕駛樂趣無可挑剔卻減少了舒適性，在520d上我找回這個級距該有的調性，那就是奢華又舒適，關鍵在於標準化懸吊與扁平比較大的245/45R18輪胎配置(試駕530i選配到19吋輪胎)，能有效抑制不平路面過多的彈跳。熱血與舒適抓到黃金比例，想要熱血切換到Sport模式，長按住關閉能完全防滑循跡系統，最渾然直接的主控權帶來熱血男兒最愛的快感。

科技配備一應俱全

說了那麼多關於動力與操控的心得介紹，現在來看看520d Luxury Line的其他配備。

內裝陳設與之前試過的530i無任何差異，只有飾板氛圍的表現大有不同，走比較優雅路線。 眼前12.3吋多重行車模式儀表板，不同行車模式下用不同方式呈現。 中間則為直立式的10.25吋iDrive中控螢幕，透過中央鞍座上的旋鈕操作並增設手勢控制功能提升便利性。 iDrive 6.0系統，可任意調整桌布畫面就如同手機，透過車內Sim卡連接網路是BMW最自豪的互聯網系統，能下載APP與手機作結合、觀看即時資訊、緊急求助等網路便利功能。 除此之外，這是試駕體驗到自動停車輔助系統，時速在20km/l以下，按下排檔桿旁的按鈕，電腦就會自動偵測兩邊車位，包含路邊停車與倒車入庫兩種，偵測到會告知駕駛並詢問是否要自動停車，利用方向燈撥桿選擇停車位置並持續按住停車按鈕就會立刻執行，駕駛只要負責煞車踏板，其餘就交給電腦處理，但是在過程中你放掉按鈕系統會馬上停止。 行車安全部分標準配備主動防撞輔助系統與行人偵測功能、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防撞警示功能等。如過要有主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、車側防撞輔助、前方車流警示等需選配，選配價格在十萬元左右。

目前CP值最高的5系列

柴油引擎不再只適合笨重的休旅車，這次試駕在我心中已起了化學變化，透過隔音在車內完全感受聽不到吵雜聲音，舒適、寧靜能伴隨柴油引擎一起存在。加速力道不需要拉高轉速拚個你死我活，優雅踩踏油門就能帶來強勁推力是汽油動力無法做到的。520d不僅能帶來樂趣同時兼顧舒適，高科技的配備恰到好處，帶來生活便利性與行車安全，是一輛很有競爭力的中大型豪華房車。

目前G30 5系列最入門的動力就屬520d，而520d有分為一般版本與Luxury Line兩種，兩者價差為21萬元，Luxury Line為269萬元。選擇520d Luxury Line的CP值較高，因為它擁有智慧型螢幕鑰匙、手機無線充電裝置、手勢功能、iDrive控制含手寫觸控板、10.25吋中央顯示觸控螢幕、BMW智能衛星導航系統等，算算這些配備總和絕對超過21萬元，所以選擇520d Luxury Line是最明智的決定。

【AOL影音企劃】BMW iX2 xDrive30 M Sport 試駕報導