【國內試駕】KIA Soul 1.6 換成柴油一樣順 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2017-05-18

經歷小改款的KIA Soul，將原本的2.0升汽油引擎換成1.6升柴油渦輪增壓引擎，六速手自排也升級為雙離合器七速自手排的變速系統。會有這樣的轉變，據說是為了回應客戶對於汽油車款不夠亮眼的油耗表現；與車輛相處時間通常只有短短一兩天的我們，對於實際油耗數據的評估，自然不會比車主還清楚，因此不宜多做置喙，不過針對動力系統的改變，按照過去我們接觸小排量柴油車的經驗，油門反應往往是決定一部車好不好開的重要關鍵，而這也成為本次試駕最為注重的焦點。

市面上造型越漂亮的車，通常銷售表現也不會太差，對於消費者本身而言，即使一款車的設計理念不見得完全合乎原本預期或需求，卻很容易成為左右最終購車選擇的重要關鍵。

KIA旗下的車就有這樣的特質，特別是像Soul這種在國內很少見的高頂掀背車，兼有minivan、hatchback和SUV的多項特徵，搶眼而高對比的外觀設計，很容易就讓人看見各部位細節的設計感，活生生就是一部從畫紙上跳脫出來的汽車，怎能不讓人回首再三？KIA Soul搭上時尚外裝會如此搶眼的一個原因，是大量使用高光澤烤漆的手法，並沒有像一般平價車把一堆鍍鉻表面處理飾條塞進去，因此近看也能很有質感，而強烈對比的配色更滿足了年輕人喜歡獨特風格的口味，我們一直都認為這是Soul非常成功的設計。 至於小改款究竟在外觀上動了哪些手腳，沒有拿舊款車來比較，坦白說我們也看不太出來。比較大的改變應該是車頭的保險桿部位，凸字形黑色下氣壩向兩側延展更多，換上更大的霧燈，並且將位置提高，或許有助於營造出更寬廣的視覺感受，至於著名的虎鼻水箱罩設計則沒有明顯變化。 車尾同樣在保險桿進行較大的更動，將原本與車頭下氣壩相呼應的黑色飾板造型，改為齊頭水平設計，而前後都換上銀色漆面的下護板，也讓新車看起來更為繽紛，並且多了幾分野性。 此外，小改也換上新的LED日行燈和投射式燈組，尾燈也以LED取代傳統燈泡。

內裝同樣維持改款前的設計，只在細節上有所調整。改款後在中階以上就標配8吋觸控螢幕，具備多媒體影音、藍牙、導航與MP3播放功能，選單設計美觀且容易操作。而KIA的配備等級一向很夠水準，Soul入門款就有6支喇叭、四向調整多功能按鍵方向盤、16吋圈、後座6/4分離椅背設計；頂級款則直接納入Keyless、按鈕啟動、定速巡航、透氣皮椅、恆溫空調、18吋圈、倒車影像和4.3吋旅程電腦顯示幕。全車系都標配ABS、VSM、ESC、HAC、ESS和六氣囊，在頂級款上還追加盲點警示和後方車側交通警示系統，算是這個價位的新世代休旅車中，這方面比較完整的一款。

而全新搭載的這組柴油引擎表現又是如何？我們很高興它保留了先前汽油款讓我們最滿意的寧靜與輕快特性！從規格上來看，排氣量1.6升柴油引擎所輸出的最大馬力為136ps，比起先前2.0升汽油款的154ps有所不如，然而最大扭力30.6kgm則讓它扳回一城，而且在1750rpm就能完全發揮出來，不需像汽油款必須拉到4700rpm才能達到峰值。這樣的特性讓它更容易感受起步的加速度，更適合在市區環境下使用。柴油引擎運轉的精緻度以及靜肅性也都相當不錯，只是Sport Mode的動力差異性並沒有想像中那麼大，另外，在踩下油門的瞬間，引擎出力比不上汽油引擎那樣直接而迅速，幸好在雙離合器的優勢下，綿密的動力傳遞彌補柴油引擎先天的缺憾，這也是它依然能夠享有順暢加速性的原因。

懸吊設定與過去同為訴求舒適化取向，適中的側傾幅度雖然難以感受熱情的操控樂趣，卻不至於在較快過彎時帶給我們太多的心理壓力，也不會感覺高頂造型有任何明顯的高重心特點，開起來其實與一般小型掀背車很接近。輕手的轉向特性也是Soul的特點，在停車時當然也會更輕鬆；或許是人體工學設計得不錯，就算初次接觸也能很快上手，相信即使是女性駕駛也應很容易就能掌控動態反應，整體而言，我們認為這是一款很適合家庭共乘的舒適座車。

總代理告訴我們，Soul隨著小改款換搭柴油引擎之後，原本的汽油版本暫時不會繼續引進。而從本次試駕的經驗看來，汽柴油最頂規的震撼版價格差異不大，並且在駕駛質感與配備水準方面都相當相近，就長遠的角度來看，這樣的規劃似乎相當合理。

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