【國內試駕】NISSAN iTIIDA 再升級 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2017-05-19

2006年Nissan TIIDA上市以來就以大空間、大馬力、大省油在車壇中闖出一片天，而它的風潮不因時間有衰退跡象。2012年推出新一代車型BIG TIIDA，繼續延續上一大優勢，細節質感大幅度提升。算算新一代車型上市至今快要六個年頭，裕隆日產汽車在下一代推出前，再為TIIDA車款做了一次美容，並重新命名為iTIIDA。打著帥氣的外觀、豪華的影音配備與原有的大空間，絕對是TIIDA上市以來最完美的一次。

Nissan TIIDA在台灣上市以來，在中型車市場中，有著舉足輕重的角色，不外乎就是它的造型討喜、內裝空間超大又好用，再加上兩種動力能依照消費者喜愛選擇，除此之外它又有不錯的油耗表現；以台灣人保守的消費模式，這些優勢直接命中心坎，TIIDA在路上的能見度之高。汽車週期大概三年小改、五年大改，從2012年上市至今也差不多要到了大改款時程，只不過台灣要販售必須通過日本母廠的同意，現階段台灣只能以現行TIIDA改款重新再販售。

歐系風格導入

裕隆日產這次以人與智慧作為設計核心，為iTIIDA注入獨特「i」因子，以人因工程為主軸，能更貼近大眾對於車的要求。

先從外觀來看起，在NIISAN原廠的技術支援下，打造了台灣專屬外觀，車頭導入新世代NISSAN家族V-Motion元素，包含銳利車頭造型，很有歐風的設計感覺，左右大燈內部崁入導光條LED日行燈，不管是在白天還是夜晚，車頭都有最出色的視覺感官。

車側維持之前帥氣線條，沒有多做文章，鋁圈採用雙色切削造型，自然進氣搭配16吋規格，渦輪增壓版則是17吋。 來到車尾，漸層導光式尾燈，讓行車光線投射更加均勻清晰，保桿下緣加設塑料材質及類似F1的後霧燈，改款後的iTIIDA更注重小細節美感。

進到車內，中控台造型維持不變，利用高檔飾板提升車內質感，座椅刻意選用布料與皮料兩種材質來加強運動氛圍。

iTIIDA升級了車內影音系統來滿足消費者對行車生活的要求，特別與國際大廠Panasonic合作，為NISSAN iTIIDA導入全新次世代智慧影音多媒體系統「X-Media+」，8吋超大HD螢幕結合直覺性介面設計，同時支援iOS與Android兩大手機系統，可便利連結手機與車機功能的NISSAN Play、無線投影(只支援Android系統)等功能、內建美、日、俄共49顆衛星精準導航系統、AVM 360度環境影像監控及四輪胎壓顯示幕等豐富功能，全方位串聯行車資訊、安全駕駛與影音娛樂，但以上這些是高階車型專屬，自然進氣旗艦版、渦輪增壓車型才能擁有。 iTIIDA車內依舊維持「魔術大空間」滿足所有車主乘坐及載物的需求，締造出國產同級車款最大膝部空間與最大有效車室長度；不僅如此，Nissan獨家專利3D紓壓座椅，能夠全面支撐背部、腰椎和骨盤，有效降低乘坐疲勞感，個人覺得它的座椅舒適度也是同級車之冠。 另外，原廠在隔音方面做了升級，較BIG TIIDA升級使用多達兩倍隔音料件，於1800 rpm時能有效降低車室噪音達3dB。冷氣濾網換上PM2.5等級，配上雙區恆溫空調，營造出舒適又寧靜的乘坐空間。

自然進氣、渦輪任你選擇

動力維持之前自然進氣與渦輪增壓兩種配置。自然進氣版本為一顆HR 16DE雙獨立可變1.6升四缸引擎，最大馬力115ps與最大扭力15.7kgm，搭配XTRONIC-CVT無段自動變速箱；

渦輪增壓車型則是MR 16DDT 1.6升四缸搭配渦輪增壓系統，最大馬力有185ps及24.5km最大扭力，同樣搭配XTRONIC-CVT無段自動變速箱，特別增加電腦模擬六速換檔邏輯。動力方面消費者會想要知道要如何選擇，我給的建議會是如果你喜歡有衝勁、有樂趣的駕馭感渦輪輸出特性能滿足你，相反你只是把車拿來做為甲地到乙地的交通工具，自然進氣真的就夠用了! 懸吊結構前麥花臣、後扭力桿式，這點與先前一樣，iTIIDA多增加了全新DSS(Dynamic Stable Suspension)懸吊穩定系統，利用更換統新彈簧的磅數與型式，營造出更貼近歐系車的駕馭風格。在山路上狂奔，懸吊軟硬適中的支撐住車體側傾，側傾依舊會發生但不至於軟腳，而配上跑胎的渦輪增壓車型，能感受到路面回饋較自然進氣直接。原廠很聰明的將兩者性格劃分明顯，自然進氣車型偏向舒適，反觀渦輪增壓版明顯具有濃厚運動感。

要安全只能選渦輪動力車型

Nissan iTIIDA總共分為兩種動力四種車型，自然進氣有傳奇、豪華與旗艦，渦輪增壓則只有一個車型。以TIIDA上市至今，市場主力非渦輪增壓而是自然進氣，畢竟消費者不是天天都需要熱血的賽車手，舒適、穩重、夠用才是每天都需要的基本要求。但很可惜安全配備上，渦輪增壓車型較完整，配備四顆安全氣囊、車輛動態控制系統等，自然進氣則只有雙安全氣囊，也沒有車輛動態控制系統。裕隆日產汽車當然知道這樣的配備設定，消費者一定會不留情面的炮轟，只不過想要增、減配備並非台灣這邊說了就算，必須受到日本的認可才能改變，我想要等到下一代車型出現，這些最基本的安全配備才有可能成為標準。

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