炎熱的七月份，又是暑假出遊的季節，重量級車款HONDA CR-V的上市創下了極佳成績，截稿前已接近4000張訂單，新世代的HONDA SENSING主動安全駕駛輔助系統在市場上獲得極大迴響，頂規S版以113萬的價格受到65%消費者的選購，顯示國產SUV超過百萬的價格，在豐富的新世代配備支撐下，仍可成為銷售主力車款。

另一個戰場在SKODA KODIAQ這隻「棕熊」，以7人座的規格，全車系9氣囊的誠意，價格從109.9到150.9萬，震驚市場。也使得HYUNDAI SANTA FE以及同門的KIA SORENTO趕在KODIAQ發表前改款與發表，吸引關注。

SKODA KODIAQ在VAG集團中定位為VW TIGUAN加長版All Space（大陸稱為L版）的兄弟車，為了戰略區隔，KODIAQ只引進七人座版本，TIGUAN維持五人座，同為MQB平台，兄弟登山各自努力。空間巧思，安全配備滿載，價格帶150萬左右，SKODA KODIAQ讓許多國產車的消費者提升了購車預算，證明只要C/P值夠優，自然有青睞者。

七人座大家可能認為只有少數全家福出遊才需要，台灣少子化惡劣程度世界第一，現在找得到三代同堂超過五人的似乎不多，但話也不能這麼說，七人座的第三排設計很靈活，拉個繩柄就倒下，變成平整的後行李廂空間，約有600公升的容積，比起一般的五人座休旅還是大上一截。我們家的公務車MITSUBISHI OUTLANDER就是以七人座的尺碼，五人座版本讓後廂空間非常優異，露營出遊方便極了。

國產車的客貨優惠即將廢除，SUV要節省成本的機會已經沒了，CR-V搭上了末班車，又將頂規配備全上身，競爭品牌備感壓力，這時候已經不是國產進口的分野了，客貨優惠的取消加上消費者對於安全配備的重視，以後推出的全新國產SUV車款，將是廠商拿出誠意，安全不分等級，用動力、配備決定價格的時代。

其實 FORD KUGA是最早將安全配備拉到最高等級的國產車，只是種種因素，銷售沒能站上排行榜的頂端，但許多支持FORD的消費者，其著眼點也在於完整的安全配備，以及多樣化的動力選擇，這部分日系車廠遲遲難以跟上，即使是HONDA CR-V也只有1.5 VTEC TURBO一種動力可選。SKODA KODIAQ的入門版就有1.4 TSI足夠的動力，還有2.0 TSI和2.0TDI可升級，可望帶領七人座市場的關注度。

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