紐伯林前置後驅王　Mercedes-AMG GT R登台發表 記者：Alegna 2017-07-25

台灣賓士7/25晚間在台北舉辦AMG 50週年盛典，在歌手張惠妹引吭同時，AMG旗下43/45/63家族車款於現場進行動態展演，同場並發表曾創下紐伯林北環賽道前置後驅量產跑車最快圈速的Mercedes-AMG GT R。AMG GT R號稱為該廠有史以來最接近賽車的量產車，為空氣力學工程師與造型設計師緊密合作結果下的成果，台灣這次獲得多輛車的配額，建議售價則為新台幣1,038萬起。

源自賽道、移植精髓

AMG GT車系為源自賽道更適用街道之定位，而GT R則為家族中最接近賽道風格的代表，且是首輛以最高比例移植賽道精髓的道路版跑車。Mercedes-AMG GT R以高達585hp輸出的前中置引擎搭配Transaxle後置變速箱架構搭配專屬底盤套件，與主動空氣力學裝置與輕量化車身結構，於紐柏林北側賽道締造7:10.9之單圈成績，打破市售量產前置後驅最快單圈成績。

強烈競技風格

外觀特色包括採用輕量化碳纖維寬體前葉子板(較AMG GT/GT S車型加寬46mm)，前保桿更導入AMG主動空氣力學的進氣格柵與前下護板，對應車速可自動調降最多達4cm，於時速250km/h時可增加額外40kg下壓力；而碳纖維車頂、碳纖維車外後視鏡罩、以及前葉子板雙側散熱孔上的亮黑色散熱孔飾片則為AMG GT R的識別特徵。

車尾配備大型手動可調式碳纖維尾翼、寬體後葉子板(較 AMG GT/GT S 車型加寬 57mm)、消音器氣體散熱對流孔、輕量化碳合金消音器，與中出排氣系統結合側邊雙出隱藏式尾管等。 內裝同樣充滿競技風格，首先換上含標記的AMG高性能全麂皮平底方向盤，搭配AMG高性能賽車座椅；儀錶換裝橘紅雙色樣式搭配黑色外框、AMG霧面碳纖維控台飾板、AMG碳纖維門檻飾板、黑色織布頂篷 、與多處亮黑色飾板等。 台灣賓士更為有意挑戰賽道的車主提供AMG賽道套件之選配，包含輕量化AMG賽車桶型座椅、SCHROTH四點式安全帶、滅火器與霧黑色防滾架等裝備。

M178巔峰之作

動力系統是代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，透過奈米鍍層、鋯合金汽缸蓋、乾式油底槽及動態引擎腳等設計，增壓值由原先的1.2bar提升至1.35bar，空燃比與正時控制重新調整，創造出最大馬力585hp/6250rpm、最大扭力700Nm / 1900~5500 rpm，搭配五種駕駛模式(Comfort、Sport、Sport+、RACE、Individual)，可依照不同場合調整最適宜的動力特性。

Transaxle 後置變速箱設計，藉由輕量化碳纖維傳動軸與碳纖維扭力管相接AMG SPEEDSHIFT DCT 7速濕式雙離合器自手排變速箱，並強化M模式手動換檔的反應時間；對應RACE START超跑控制模式的進化，僅需於D檔靜止狀態全力踩踏煞車與油門即可執行（限S/S+/RACE模式使用），並可藉由換檔撥片依路面狀況調整起跑轉速，造就了0-100km/h加速過程僅需3.6秒成績，極速高達318km/h。

多樣賽車科技導入

底盤更有特殊調校與設計，首先導入專屬AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊，於雙A臂連桿、羊角與轉向節等處皆採用鍛造鋁合金部件，有效降低簧下重量，搭配萬向軸承設計的後軸下連桿、強化版後軸防傾桿，懸吊內的鋼製圈簧（彈性係數手動可調）與筒身皆採專屬設計，並提供C/S/S+三段電子阻尼係數調整功能。

AMG陶瓷複合材質高性能煞車系統亦為標配，再配上AMG後軸轉向系統，可在100km/h以上前後軸轉向同步，以下則前後軸反向轉動，提供高速穩定、低速靈敏等雙重優點。 ESP電子操控系統提供三種模式設定，更擁有AMG Traction Control 9段式循跡控制系統，提供駕駛可針對各種路況進行調整，打造極高自由度。除此之外，輕量絕對也是致勝關鍵，除了外觀可視的碳纖維材質外，針對前葉子板、底盤強化支撐件、扭力管外罩、傳動橋車體強化支撐件等處皆導入碳纖維材質，作為選配的AMG輕量化五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈，10J x 19與12J x 20尺碼的前後輪分別僅重8.3kg、9.8kg，更展現AMG GT R於輕量層面所下的功夫。

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