【國內試駕】HONDA X家族 跨界重機熱潮來襲
X-ADV 、VFR800X、NC750X
記者：文／羅焜平 Kevin Lo 版面構成/lulu 2017-07-28 | |
攝影／羅焜平 、 台灣本田提供
重機的世界不僅是排氣量比較大，騎士本身的喜好主導了各式重機的類型。近年來跨界風越來越盛，原本針對各種功能性而發展的車型，逐漸轉變成「意象派」，有城市風格，又有些越野冒險，騎起來又輕鬆自如。HONDA近幾年推出了很多以「X」跨界命名的車款，從NC750X開始，到眾所矚目的X-ADV，以及來自MotoGP技術的VFR800X，從各個領域跨界至越野路線，相當受到車迷矚目。
X-ADV 城市冒險風
▲盛大的試乘會從新北市三重集賢路106號的嶄新據點出發，汽車等級的展示中心富麗堂皇，設備新穎。
以NC系列750cc雙缸架構發展的X-ADV，係2015年義大利米蘭展(EICMA)發表的概念車，由於大受好評而決定量產。前17吋、後15吋的鋼絲圈設計配上DCT雙離合器自手排變速箱，免拉離合器，騎起來輕鬆，再加上長衝程的懸吊與適合越野路面的輪胎，X-ADV瞬間吸引了各路騎士的關注。
▲X-ADX在過彎時沒有油箱可以夾，騎乘感像大綿羊，金色的41mm前倒叉、雙浮動碟盤、鋼絲圈非常吸睛。
▲前17後15吋的胎圈設定，前輪穩定性較高，這是X-ADV的獨有特色，輕度越野不成問題。
X-ADV外觀非常特異，說是速克達，但又有前衛的造型，鋁合金後搖臂與向上揚起的排氣管，源自NC750D，卻呈現截然不同的風味。17吋前輪裝上了41mm金色倒叉與雙浮動碟盤，讓我這個NC750X車主羨慕不已。由於後輪使用15吋小胎，DCT的終傳比降低了5%，30~60km/h加速上比NC系列順暢有感，但因座椅較寬，我騎X-ADV反而兩腳跟無法著地，要騎降低3公分的Low Down版(790mm)才會像騎NC一樣，停紅燈時穩穩地雙腳支撐。
▲方形單色儀表很有Rally風，顯示清晰，數據充足。把手中央也有空擋等指示燈，免鑰匙的啟動開關在下方。
方形的儀表顯示集中而清晰，位置偏高，很有Rally車的味道，風鏡可調五段高低，不需要工具。Keyless的設計只要配對好，鑰匙藏口袋就行了，相當方便。下壓旋轉啟動鈕即可控制電門或開啟行李箱。整體而言，X-ADV可以輕度越野，DCT也有新式的3段S模式，騎起來相當輕鬆，都市穿梭有型，郊區泥沙路來段小冒險，都符合X這個符號。
▲駐車煞車在右下方，和許多大綿羊一樣。NC750X則設計在左手把上。
和NC系列一樣，749cc雙缸引擎動力僅有54ps/6250rpm，省油、低轉高扭，非常容易騎，DCT敏捷便利，任何有重機駕照者皆可輕鬆騎乘。
VFR800X 躍動的跨界
▲VFR800X比起S版更有架勢，多了鳥嘴與漂亮的LED頭燈、可調風鏡，卻使用較普通的正叉。
傳自MotoGP的90度夾角V型四缸引擎，既有雙缸的低速高扭力，又有四缸的VTEC高速爆發力，使得VFR800X較街車S版更具廣域延伸力。加高的懸吊行程，可調風鏡，六速國際檔操作起來檔位分明，怠速有如雙缸的律動，轉速拉到6500rpm，VTEC開啟，又一股新動力將轉速直拉破萬，可輕鬆騎乘，也可魄力十足地衝刺。782cc排氣量，V4引擎發揮103ps/10250rpm的動力，已經是跑車等級了。
▲整流罩內區域很有一體感，方形儀表仍為單色，鑰匙也是傳統形式。VFR800X只有傳統往復六檔變速箱，沒有DCT可選。
保有17吋的前後大胎，但騎乘姿勢因為座椅較窄，反而雙腳跟著地沒啥問題，過彎時也有厚實的油箱可勾腿，過彎非常穩定，傾角頗有挑戰度，不過因為配的是越野胎，我們還是來到水牛坑和X-ADV一起體驗輕度越野。
▲較長的懸吊行程，顛簸的地形也有相當程度的緩衝力。建議在沙地時開啟HSTC扭力控制，發揮TCS的防滑效果。
HSTC可調式扭力輸出裝置頗獲好評，有三段裝置，當前後輪轉速差異超過一定程度時，會自動降低扭力輸出，發揮類似TCS的效果。同樣不到800cc，雙缸的X-ADV紅線轉速僅有VFR800X的一半，動力也一半，騎乘起來的樂趣截然不同。X-ADV輕鬆愜意且非常省油，VFR800X則能猛爆，也能安全地跨界。
NC750X 全功能的跨界
▲NC750X是筆者的座駕，與X-ADV相同的動力機構，坐姿合宜，假油箱的置物空間相當實用。
2016年因當時台灣本田董事長，也是多年老友的小林 久夫推出德政，將HONDA重機價格下修到合理範圍，使得我去年四月下旬購入了NC750X，並加裝三個行李箱，使得這部車擁有相當棒的儲物空間，加上NC系列的低油耗引擎與新世代DCT自手排變速箱，我至今仍相當滿意。
▲來張情境照：X-ADV和VFR800X也適合來段輕裝露營，臉書上NC群組很多人常結伴出遊，歡迎加入。
騎重機有很多面相，有的人喜歡大動力，熱血奔馳，有的人喜愛自由自在，享受風的洗禮。騎車是種生活態度，佔用最少的道路面積，享受風雨烈日的自然洗禮，為的是工作或者心靈的洗滌，都可以，只要能與其他用路人默契相處，注意安全，兩輪是我們從小最早學會的交通工具，更應該熟習操作，友善騎乘，兩人以內出遊時，機車一直是最環保的交通工具，不是嗎？
▲咦？這台白色X-ADV怎有前任台灣本田董事長 小林久夫的簽名？
