Ford Escort MK7國產版本重點解析　舒適安全為訴求重點 記者：Alegna 2017-08-23

福特六和計畫導入生產Ford Escort四門房車，期待以親民價格但品質不打折扣的產品，提供更重視舒適、安全乘坐需求的消費者選擇，為此特別首度公開新車外觀提供媒體拍照。業者同時邀請前後兩任的Escort總工程師在現場講述設計理念，藉此機會也說明了Escort與現行Focus之間的市場定位及訴求差異。

Escort車系早在1968年就已經問世，為英國製造的歐規車型，台灣也曾從1973年起引進當時的第一代車款，而且同樣暢銷。在Cosworth挹注高性能動力下，Escort也曾經是拉力場上的夢幻明星。

這款車進入第三代之後，也開始銷往美國，不過後來Ford決定以體質更好的全新Focus車系將它取代，隨後Escort車系也就此告別車壇。 然而經過10年後，第七代Escort卻悄悄在中國以「福睿斯」為名獲得重生，而低於Focus的定價策略也獲得極大成功，在短短幾年內異軍突起，最後銷量甚至超越了Focus，成為去年Ford在中國最暢銷的車型。中國雖是唯一銷售新款Escort的市場，不過如今福特六和認為平價訴求在台灣也會受到歡迎，今年年初正式宣佈導入國產化，而新車也在本次活動中首度亮相。

傾全球資源合力打造

曾擔任Escort總工程師(目前職位為福特亞太中型運動休旅車總監)的Kenneth Salisbury特別強調Escort是Ford挹注全球資源造車工藝而誕生的車款，實際上它的動力及底盤系統是直接來自德國科隆廠所生產，內裝與外觀的設計則是由澳洲福特所主導，日後將由福特六和位於中壢的生產線進行組裝。其車體結構，強調使用精密幾何結構設計搭配硼鋼等高剛性鋼材，有效承受及分散撞擊能量。

前避震器座的一體式設計與整體底盤結構相輔相成，不僅提升車輛耐用度，更提供穩定的操控性。配合高性能制震材質及絕佳的車體結構設計，讓乘坐體驗更加穩定並創造優異的靜肅性，打造適合一般家庭使用的安心舒適車款。現場並公開Escort在美國接受實車撞擊測試影片，採用測試標準比歐洲更嚴苛的條件，在正面、車側與車尾碰撞試驗下，車廂結構依然維持完整性。

Escort MK7的底盤實際上採用的是Ford現有的全球中型房車底盤，但為了創造更舒適的乘坐體驗，軸距刻意拉長至2687mm，A柱向後延伸，也創造出更為修長的車身比例。

車頭六角水箱罩明顯為Ford家族式設計語彙，頭燈設計加上了LED燈飾條，但展示車內部仍是傳統鹵素燈，預料在控制成本考量下不太可能使用更高級的照明技術，不過是否導入自動感應車燈則有待觀察。 視覺上，MK7呈現更寬的車身姿態，賦予車型寧靜優雅的力量感。LED尾燈的扁平造型與頭燈相互輝映，尾部微微翹起，讓原本平澹無奇的車尾多了一絲可看性。

以實用舒適為優先考量

本次展示車並未開放車室內部，不過依照常理應與中國市場版本大同小異。至於業者則強調車內採用為軟質而非硬料塑膠，豪華透氣皮椅也是本車特色，藉由寬廣的肩部支撐、人體工學背墊設計以及座椅結構制震科技，平均分散乘客腿部、腰部和背部的重量，提供絕佳支撐性與包覆性，給予駕駛和乘客更舒適的乘坐感。

軟質皮紋包覆儀表板及精緻的車縫線更提供駕駛及乘客視覺與觸覺的美好享受。研發團隊也利用電腦輔助工程將車輛的後視鏡、後視鏡座，以及車身結構進行了優化，降低行進時的風切噪音，大幅提升行車靜肅性。除了舒適性，車室空間也是這款車的重點，而這也是兩岸消費者同樣注重的特質。 未來Escort的加入要如何與Focus界定彼此的定位與訴求，對於這樣的疑問，現任Escort總工程師林崇銘給了這樣的回應：「選擇Focus的消費者大多對於歐系車的運動性能及科技配備有更多期待，至於期待更多舒適駕乘體驗的買家，Escort就能夠滿足這樣的需求，還能比市場競款提供更高的安全車體防護性。」

言下之意，未來Focus將會把火力重點集中在五門車型，至於房車客群則會由Escort所接收。

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