【國內試駕】Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC 高調的極限跑旅 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2017-09-06

GLA是前驅轎車底盤設定的小型都會休旅車，造型設計偏向年輕並強調運動化，原本就是為了吸引年輕族群而設定的產品，Mercedes-Benz在小改款之後，又把這種年輕穿搭的特色進一步發揮，讓它的清新時尚形象更容易在同級產品中被看見。而建構於GLA的AMG高性能版本GLA 45 4MATIC，同樣獲益於小改後動力升級，使得原本就已經領先群雄的動力優勢又持續擴大，更豐富的選配以及更高的配備水準，都讓它在面對競爭對手時毫無畏懼。

簡單來說，GLA 45 AMG就是一部日常使用稱職的功能性座駕，而且隨時動念就能化身鋼砲的高性能車款。

以往像這樣的車並不是沒有，只是比較少以SUV的樣貌出現，不過近年歐洲大廠競相推出這類的小型高性能休旅車，實用性不再是購買這類車的唯一理由，能夠展現不流於世俗的個性品味才是這個時代的王道，也許這也代表傳統認定的跑車或鋼砲定義應該修正了。 然而GLA看起來或許像是SUV，不過從一開始的產品設定卻完全沒有打算讓它成為小一號的GLC，反而比較像是鍛鍊身材後，擁有一身精壯肌肉的A-Class。它確實刻意放大了車廂和抬高底盤、車頂，不過調整的幅度相當節制，因此就算把它當成跨界掀背車也並無不可。 小改款的差異在外觀上主要仍在於前後保桿的設計，氣壩開口和水箱護罩上的橫柵型式基本構型變化不大，但以更華麗的飾板包裝出精緻的樣貌。 試駕的這款車選配了Yellow Night Edition套件，連AMG空力套件和AMG夜色套件也順便裝上去，全車內外加入的黃色元素和貼飾讓它更為吸睛，20吋含黃色圈緣的AMG輪圈和分離式後尾翼同樣搶眼，你何時曾經看過這樣高調的原廠賓士休旅車？

進入車室，熟悉的賓士風格再次映入眼簾，縱使從控制台面板和儀錶板就能一眼看出它是屬於上個世代的操作介面，但精緻高質感的鋪陳仍能表現出應有的豪華氛圍。

黃色飾條、滾邊、縫線等元素大量出現在車內各處；平底麂皮包覆的方向盤握感不僅相當好，在12點鐘位置還特別加上拉力標記，提供激烈操駕定位功能，兩張RECARO賽車椅無論在視覺或體感方面，都提供高性能車應有的效果。 GLA45沒有採用一般車型的飾板，而是由大面積麂皮所取代，或許也是為了整體配色考量，安全帶這次沒有選配紅色，即使如此，座艙濃厚的運動氣息還是讓人難以移開視線。

車上所配搭的2.0升引擎馬力和扭力極限已經調昇至381hp、48.5kgm，繼續穩坐當今全球車廠同排氣量之冠，至於AMG SPEEDSHIFT DCT七速自手排變速系統也協助它在4.4秒內完成0-100km/h加速過程。AMG的45系列普遍都刻意調校出比43或63系列更強烈的「力量感」，也就是拉轉的過程中，推力湧現的速度是很不線性的快。

這種設定迎合了年輕族群追求暴力加速的快感，用於街頭對決就會相當受用，但對於追求技巧性細膩操控的玩家來說，暴起暴落的輸出特性是最痛恨的缺點，加上4MATIC全時四輪傳動系統的轉向不足還是很明顯，電子輔助系統介入程度偏高，這些都降低了操駕性能車最想獲得的征服感，也讓擁有大馬力優勢的它在山路上佔不到太多便宜。

GLA 45的懸吊一如預期中偏向硬朗，而且沒有標配主動減震設計，同樣難以兼顧運動和舒適性。以實用性來說，運動化設定的AMG自然沒辦法像一般車型那樣全面，如後座座椅較挺，泡綿填充偏硬，中間座位缺乏包覆、地板隆起過高、椅背沒有地圖袋、沒有配備中央扶手，一切資源和福利似乎都沒有顧及後座乘客的舒適。如果考慮到載物空間，GLA雖然比起A-Class這樣等級的掀背車好一些，但即使軸距比別人長，和尺碼相近的BMW X1相比還是輸了一截，甚至連體型和軸距都比它小一號的Audi RS Q3，把椅背放平後的行李空間也比GLA大。

你也許開始懷疑Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC的競爭優勢到底在哪裡？所幸會考慮這類車型的買家，思考方式和一般車型的客群不太一樣，不會真的會把規格配備表拿出來一一比較，光是一個大馬力可能就是可以買單的好理由。再考慮到小改後的整容效果可以為它加分，賓士的品牌光環在台灣也比較亮，又是同級中設定最有個性魅力的車款，縱使付出的代價會比較高，過個兩、三年就下一代就會出現，還是有可能吸引到喜愛這種風格的消費者。

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