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Lamborghini旗艦車系Aventador自改款後以Aventador S為名上市，如今除了Coupe車型外，敞篷款Roadster也正式推出進化版本。新的Aventador S Roadster是目前市場上唯一中置引擎V12的敞篷超級跑車，本次改款帶來許多性能提昇，其中最精華的進化就在於空氣動力效率的顯著改善，並同時加入更多Ad Personam部門客製碳纖部品的選擇。
 Aventador S造型設計上擁有鮮明的Lamborghini特色，銳利大膽的車頭氣壩讓它擁有難以錯認的外觀，而車身設計更將空力效率納入考量，在美感中展現其機能的一面。全車所用碳纖材質比例不小，包括兩側後視鏡、窗框、前後及車側裙腳、氣壩與導流孔飾條等處，都施以最能表現運動氣息的碳纖部品。後半部線條和Coupe截然不同，賦予Roadster獨特的空力特性，連結後檔玻璃和車尾的“引擎蓋”也和Coupe的大面積柵式設計不同，以更富立體的雙開口橋式面板加以呈現，同時也提供透明材質的選配，讓內部壯觀的V12引擎更容易被看見。
 車頂為手動可拆式設計，而且重量不到6公斤，更容易操作的固定緊縛系統讓車主能輕鬆地將它收藏於行李廂中；此外，活動車頂設計上也考量車室乘坐空間，無論是標配的消光碳纖黑色處理或是選配的高光澤黑色表面、碳纖紋理，都可展現這款車不凡的風格。至於後車窗則採用電動升降設計，按下按鈕就能讓V12美妙聲浪傳入車室，關閉後則可達到隔絕噪音的效果。
 Roadster採用典型的四輪傳動設計，並且搭配新設計的主動式懸吊和四輪轉向系統。與Coupe車型一樣，最新EGO駕駛模式也納入其中，行進間可全面性自動調整懸吊和電控系統，操駕性能得以大幅提昇。ESC系統經過優化，使得循跡系統的縱向控制更快、更精確，而後避震彈簧結合磁流變懸吊系統(LMS)也因應四輪轉向系統的加入進行重新調校，全新可變阻尼系統也能在行進間自動調整。與Coupe車型一樣，它也以底部擴散器以及垂直片狀導流設計增強空氣流通性能，且後尾翼可根據速度和駕駛模式在三個位置移動，優化整體平衡，
 根據原廠提供的資料，Aventador S Roadster較諸過去的Aventador Roadster在空力效率上增加超過130%，在最大下壓力的設定之下，整體效率可提昇50%，最低阻力設定時則超過400%，相當驚人。
 動力配置為6.5升V12引擎，可輸出740hp、690Nm的馬力與扭力，即使車重比起Coupe還多50公斤，搭配運作迅速的7速ISR單離合器自手排變速系統，0-100km/h加速也只比Coupe慢0.1秒，只需要3秒整，極速同樣都可達到350km/h，依然是超跑界中的佼佼者。 
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