【國內試駕】A3 Sportback 35 TFSI Premium 追上潮流的腳步 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2017-10-17

第三季開始在台灣上市的小改款Audi A3家族，在全新的產品策略下，顯現出比以往更高的性價比。本次的改款，全新1.5升TFSI引擎無疑就是最大亮點，不僅馬力更強悍，而且也更省油，有足夠理由取代過去的1.4升TFSI引擎成為入門首選。而在A3 Sportback家族中，149.9萬元的35 TFSI Premium算是最值得推薦的選擇，因為配備等級幾乎完全比照頂規車型，各種主被動安全科技一個也沒少，就只差在馬力小一級而已，而這樣就能讓買家省下將近27萬元，挪來添購S-line外觀套件或升級數位儀錶絕對綽綽有餘，輕鬆坐擁Audi最新世代的設計和科技。

縱使這次A3只是中期改款，可以更動的部位不多，不過換上的新造型已經跟上Audi最新家族設計，無論是大家熟悉的銳利線條和折角，或是扁平視覺效果，都讓它的外型識別度更好，而且多了不少驚喜。

基本車型就有極線識別燈、前後霧燈和HID氙氣頭燈，而從中階開始換上更迷人的全LED頭、尾燈組，並且搭配動態轉向指示燈和頭燈清洗器，可以說是兼顧了年輕動感的精神又不失豪華品牌的質感。 車身鈑件上的折線是小改款前就已經有的設計，如今在外觀組件也盡量消除圓弧和曲線，讓A3也能像其他新世代Audi產品一樣擁有銳利的風格。 舉例來說，改款前的水箱罩造型偏向盾形，用「六角」來形容其實有點勉強，但新款的轉角非常明顯，真的就是六角形了；同時兩端轉角也有把視線向兩側擴張的作用，配合頭燈組採用了類似A4的倒L設計，整個前臉看起來更大器，也呈現出濃郁的運動風格。 試駕車選配的這組S-line套件，在前後保桿兩側都採用面積更大的氣壩造型，同時銀色飾框和外露雙出尾管也給人一種性能車的味道。

試駕當天還來不及看清楚操作界面之前，我們就已經把車開上路，第一個感覺就是，這綿密有勁的推力真的很難想像會是1.5升引擎！翻開規格表，150hp的最大馬力必須拉到5000rpm以後才會開始發揮，看來仍是高轉速為主的調校，不過更重要的扭力區間則涵蓋面非常廣，25.5kgm峰值扭力從1550rpm開始就已經100%完全釋放，直到4200rpm之間都可維持不墜，飽滿的力道在這段期間都能持續供應；換句話說，即使只是市區道路超車或是平常路口綠燈的起步，都可以享受到這具渦輪引擎的好處，這或許說明了為何新款A3 Sportback會給人如此有力的原因。

很快我們就開上高速公路準備轉往北宜，趁著巡航時玩弄了一下前方的全數位虛擬座艙系統；這組逐漸普及於Audi旗下每一款車的數位儀錶相信只要是關心車訊的讀者就不會陌生，過去我們也曾數度介紹過，而在這款車上則是作為選配。數位儀錶不只是看起來炫，也可以大量減低對於中央螢幕的依賴性，譬如我們最喜愛的地圖畫面，在12.3吋顯示幕上觀看，再怎麼樣當然會比7吋顯示幕還要清楚。

作為車系的入門動力，新的1.5升引擎提供的是恰到好處的性能，你當然不會期待在它上面感受到大排氣量渦輪引擎的渾厚推力，但大多數的場合一定夠用。而且A3 Sportback還有雙離合器7速自手排和紮實的底盤回饋來補足，配合容易預測而且效率頗高的制動性能，山路上也能有模有樣。整體調校上，A3 Sportback的駕控感和雙B同級對手最大不同，就是給人的感覺會少一點獨特性，也就是沒有太多古怪脾氣需要適應，這好處就是任何人都能很快上手，另一方面當然就是開起來有點平淡無味，容易覺得無趣。要說還有什麼缺點，或許是剛加速或走走停停時，反應稍有遲鈍這個問題吧，這有點類似切換到節能模式會感受節奏慢了半拍才跟上，不過通常只有極短的瞬間才會出現，而且沒有特別注意的話，其實不容易察覺。

這次小改款在內裝的改變並不多，比較明顯的像是MMI操控面板經過精簡，原本的四個按鍵剩下兩個，至於其他按鍵控制都留在原本的位置上，頂多就是飾板換了一個材質，看起來更精緻。在產品編成重新調整後，如今的配備水準更好，感應式鑰匙、按鈕式引擎啟閉開關、含10支喇叭的6聲道音響系統，以及好用的感應式雨刷、光感應頭燈和自動駐車都是車系標配，電動調整前座皮椅也直接給，不過一堆高檔的配備中，唯獨定速巡航系統必須另外加價選配，這是唯一比較意外的地方。

A3 Sportback 35 TFSI的Premium款只比標準車型貴6.9萬元，不過多出的配備讓我們覺得這是更好的選擇。像是外觀的LED頭燈、LED尾燈和動態轉向指示燈，都是美觀和實用兼顧的好物；而Premium款多出的安全配備也會給人升級的感覺，這些包括車道變換輔助系統、後方預警式安全防護系統、前方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統等，在駕駛輕忽路況或不專心時，能夠即時發出警告減少不必要的事故和維修損失，當然都是很值得投資的配備。

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