2018年式Yamaha MT-07運動舒適再進化　全新MT-09 SP同步登場 記者：Alegna 2017-11-07

Yamaha於米蘭車展推出2018年式車型，最受矚目的暢銷車款MT-07及MT-09皆有不少改良或變革，其中MT-07首次換上全新設計頭/尾燈組、座椅、側蓋板、油箱(飾蓋)、土除，令人詬病的懸吊系統也重新調校；MT-09則因應歐洲強烈的市場需求，進一步推出衍生車型MT-09 SP，訴求更卓越的運動化操控設定與高級感，提供追求硬派運動街車玩家所需。

MT系列自2013年推出以來就成為Yahama 125cc至1000cc二輪產品最暢銷家族產品，在2013至2017年期間，MT-09在歐洲的銷售量超過48,000台，是歐陸大排量摩托車銷售冠軍；至於排氣量較小的MT-07也不遑多讓，於2014年推出以來就一直都是Yahama旗下最受歡迎車種，短短4年內就創下超過8萬輛的銷售成績，甚至在2016年創下Yahama全車系36%的銷售比例，對於該公司營收扮演的吃重程度可見一斑。

為此Yamaha也陸續推出MT-125、 MT-03和MT-10等車型，在市場上也多能獲得不錯的回應。整體而言，目前全球選擇MT家族系列的買家已經超過15萬名，運動型街車未來也將成為該品牌二輪事業的重要主軸。

MT-09 SP

至於本次發表的MT-09 SP，是延續另一高端車型MT-10 SP的相同理念，採用和MT-09相同之847cc三汽缸115hp引擎，配備滑動離合器、鋁合金車架/擺臂、LED雙燈和D-MODE動力模式控制，產品訴求更具運動設定。

SP包括導入Öhlins避震系統、特殊塗裝與表面處理等作法，期待藉以強化此一三缸產品在市場上的獨特感。標配的Öhlins後避震具備遠端調整功能，此為Yahama與Öhlins多年合作開發的成果；根據廠方表示，SP所用避震器藉由調整機制，可提供更高層次的操控性能，能讓騎士精細設定個人喜好，達到同級最優異的性能。

MT-09 SP也會提供一系列有別於原廠係數設定的Öhlins圈簧作為選配，期待可為每位騎士打造與眾不同的懸吊系統。至於MT-09和MT09 SP前叉避震都將搭配可調之Kayaba部品，其中後者升級為阻尼壓縮回彈可調設計，座椅縫線和烤漆也有高級化處理。

MT-07

另一全新進化的產品MT-07堪稱Yamaha近年最成功產品，高扭特性為其最大特色，緊緻車體與低重心，加上另有35kW限制輸出版本能符合歐洲A2駕照可用條件，很快就成為市場新寵。

2018年式除換上全新設計的頭燈和尾燈組，主要改良了乘坐的舒適性。座椅經過全新設計，前端包覆至油箱兩面，配合油箱外蓋的新造型，人體工學獲得大提昇！原廠也期待新的騎乘座姿能夠更適合各種體型騎士的舒適騎乘需求。至於避震系統也有所進化，可兼顧更舒適、線性與可預期的運動表現，長途旅行也能更輕鬆。

2018 MT-07前叉避震一改過去舒適取向，強化運動面相的設定，後避震則維持可調式回彈阻尼設計。動力依舊採用雙缸698cc之74.8hp引擎，訴求絕佳油耗表現。

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