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隨著Aston Martin發表新一代的Vantage，賽車版Vantage GTE也隨後公開，這款賽車明年賽季開始將會挑戰FIA WEC的GTE Pro與Am組別，當然也包括著名的利曼耐久賽。Vantage GTE和道路版一樣，同樣採用取自AMG的4.0升V8雙渦輪引擎並且在世界各地進行長時間與長距離的耐久測試，以確保這具動力的可靠度及性能表現。
 因應FIA GTE賽例上的改變，新推出的Vantage GTE也針對這些項目予以最佳化，包括動力、底盤、空氣力學等設計，都是研發時的改良重點。除了這次在耐用性能上的提昇，賽車手在駕駛Aston Martin這款Vantage GTE時，也可以明顯感受更容易操控的特質，而這對於GTE Am的業餘車手來說格外重要。負責研發的Aston Martin Racing這次還更換了新的合作夥伴，像是煞車系統換成Alcon，Dunlop換成Michelin，
 Vantage GTE賽車這具引擎使用BorgWarner製造的渦輪系統和整合式電子洩壓閥，搭配Akrapovic排氣系統以及乾式油底殼系統，引擎輸出反應和車身配重都進行最佳化的調整，可輸出超過536hp的馬力以及700Nm的扭力。賽車為後輪傳動附循跡控制設計，配置Xtrac六速序列變速箱以及Alcon多板離合器，此外還有機械式限滑差速器、半自動換檔撥片以及碳纖傳動軸等設計。 
隨著新賽車的公開，Aston Martin車隊也確定了明年GTE的五位廠隊車手，除了留任Darren Turner、Jonny Adam、Nicki Thiim和Marco Sorensen以外，還延攬電動方程式的Alex Lynn加入陣容。
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