邁向公路以外的新世界！Lamborghini Urus全球首發 記者：Alegna 2017-12-05

在強大集團資源的後盾下，Lamborghini推出SUV早已是各界預料中事，而今醞釀多年的品牌首款超級休旅車型Urus終於在2017年結束前正式推出。650hp/850Nm的馬力與扭力、3.38kg/hp的重量馬力比、以及3.6秒的百里加速和305km/h的極速數據，每一樣都讓Urus一問世就成為高性能SUV級距的全新標竿。而Urus就和其他跑車大廠的休旅車一樣，也強調沒有放棄Lamborghini一貫的性能表徵，這其中包括了內外設計元素、性能表現和駕控極限，當然還有這家車廠最自豪的熱情特質。

和Lamborghini其他產品一樣，Urus的車名起源也是牛字輩，據稱就是稱霸牛界數百年的西班牙鬥牛老祖宗。在各大車廠競相投入生產高性能LSUV的時代，消費者對超跑品牌的期待，也許造型設計的重要性已經和它的性能表現等量齊觀，因此Lamborghini勢必得讓它的客戶(或是路人)，從第一眼就直接感受到這部全新SUV與超跑品牌的關聯性。

造型上，Urus就如同早年的LM002師法Countach一樣，設計風格完全就是Aventador的翻版；高頂後斜Coupe的輪廓，外觀富含一脈相傳的家族設計語言，無框車窗、21吋起跳的輪圈、龐大而誇張的輪拱肌理，熟悉的Y字形特徵也隨處可見，稜角分明的風格更遍佈在保桿、車側線條、頭尾燈和氣壩等部位。 在美學以外，Lamborghini並沒有忘記每一片鈑件都必須以空氣動力學為優先考量，整車的空力設計除了考量下壓力，也讓氣流導引至煞車、散熱器等處，並且降低了風切產生的程度。

Urus搭載一具前置汽油4.0升V8雙渦輪增壓鋁合金引擎，這也是Lamborghini第一款配置渦輪動力的車型；渦輪引擎用於SUV除了能夠展現產品的多樣性，最主要是確保高海拔行駛時，仍能保有應有的強勁動力，並符合環保法規要求的嚴苛限制。性能輸出方面，最大馬力650hp可於6000rpm時產生，最高轉速可達6800rpm，最大扭力850Nm則自2250rpm全數釋放，峰值可一路延伸至4500rpm。換算起來，Urus每公升排氣量就能輸出162.7hp，搭配2200kg的車重，成就同級最佳的3.38 kg/hp重力馬力比。

此外，這具引擎還有一個也許不是每位Urus車主都會感到興趣的特點，就是不需要拉高轉速就能維持高速巡航，因此對於舒適性與油耗表現將有所助益。而針對節能，這具八缸引擎也提供汽缸休止的設計，緊緻的引擎本體除了減重之外，同時也對於降低重心會有幫助，同時原廠為了確保最敏捷的引擎反應，渦輪機特別配置於靠近燃燒室；至於並列雙渦流設計則為全段負載提供源源不絕的動力，並且在整個扭力曲線過程中都能提供順暢的輸出，且將渦輪遲滯減至最低。

變速系統方面，搭配的是八速自排變速箱，調校上同樣強調其密齒比與高檔位的延伸性，用以兼顧加速和極速表現。變速系統內建高效率的滑差控制轉換器鎖定離合器機構，以及特別開發的扭力轉換器來確保高效率的引擎反應。標準四輪傳動設計具備自動鎖定中差功能，可應付基本的越野路況；正常時，前後軸扭力以40/60之偏後驅方式運作，必要時前後軸最高可達70%、87%的扭力分配比，藉以化解較為嚴苛的地形。

而針對一般公路，也有主動向量扭矩後軸差速器，並且導入Aventador S 所用的後輪轉向系統，能讓後輪最多達到正負3度的偏置舵角；後輪轉向的效果，就如同在低/高速下，讓軸距縮短/延伸60公分般，對於強化轉向效率或維持穩定性相當有幫助。Urus也在中控台設置一套原廠稱為「Tamburo」的駕駛模式選擇控制，能提供公路、運動、賽道、沙地、土坡、雪地等多種駕駛模式設定，而包括動力、變速、傳動、轉向、懸吊(軟硬高低)、排氣聲浪等特性都會隨之改變。

至於底盤設計上，前後懸吊均為多連桿結構結合主動式氣壓避震器，車體則採用鋁合金複合材質打造，標配碳纖陶瓷煞車系統(前10後6活塞卡鉗)。車身尺寸5112x2016x1638mm，軸距3003mm，車底距地高度可於158mm-248 mm調整。

除了保有運動休旅車必備的離地高度，堆滿各種先進科技配備的座艙也是一大亮點。內裝風格同樣呈現濃厚的家族特色，控制台佈局如同飛航機艙，六角蜂巢再次貫穿全場成為主題，包括空調出風口、按鍵造型、選單圖示、甚至杯座設計，處處都能看到六角形的特徵。

除了Lamborghini Infotainment System (LIS)整合娛樂系統之外，車室另一個焦點是它的全數位TFT儀錶，正如同VAG其他品牌一樣，也將電話、車輛設定、多媒體、導航等資訊涵蓋其中。座椅設定足以容納五位成人舒適乘坐，除了標配的12向電調前座椅，也可升級選配18向按摩通風豪華座椅。後排提供翻折、挪移功能，能讓行李空間由616公升擴充至1.596公升，還另外配置了 ISOFIX兒童座椅固定裝置，並能選配升級為全電動調整座椅。 Urus另外也配置了多項先進的主動駕駛輔助系統，在此不再多提。原廠表示新車預計2018年第一季就能開始交車，至於報價方面，歐洲約為17.1萬歐元，美國為20萬美元，中國市場則是313萬人民幣，至於台灣，總代理很快也會釋出接單訊息，有意駕馭這匹全新渦輪牛的買家，敬請期待！

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