【國內試駕】BMW 320i Sport Line 特仕車來襲 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2018-01-05

BMW 3系列算是品牌中的主力車款，但由於上市至今時間久遠，老實說新鮮度、人氣早已下滑，為了要加強3系列的銷售量，總代理汎德推出320i Sport Line特仕車，搭載了帥氣的車內、外套件，並且以優惠的價格203萬元釋出，這對於想要入手歐系進口車的消費者來說是一大福音。

BMW在市場上一直以操駕樂趣為品牌設計方向，尤其是自家3系列為販售車款中的主力，以年輕、運動作為主要產品鮮明定位，深受許多年輕人喜愛。2012年3月，3系列正式在台灣發表，距離現在也已經五年多時間，產品力度慢慢走下坡，汽車市場就是那麼現實。好在BMW產品定位上非常明確，駕駛樂趣是品牌設計出發點，尤其是3系列還是能得到喜愛操控的消費者愛戴。

Sport Line特仕車外觀沒有高貴典雅的造型，主要走的是運動風格。車頭雙腎形水箱護罩是BMW第一款車傳承至今，已成為品牌最重要的元素，車頭兩邊燈組，利用光圈營造四圓燈的經典元素，內部標準配備LED頭燈與LED日間行車燈。

Sport Line保桿造型帥氣，下方的進氣壩特別施以鍍鉻黑色高光澤飾條增添運動氛圍。 車側最明顯是選配18吋雙輻式規格鋁圈，搭配前225/45R18與後255/40R18規格輪胎，善發出濃濃跑車味道。車尾尾燈利用導光條呈現出L型的光源，這是BMW新世代家族特色，鍍黑排氣尾管是Sport Line專屬。

內裝延續一貫以駕駛者為導向的內裝鋪陳，坐進駕駛座後，印入眼簾的便是採水平分層式設計的高光澤面板中央控制台，營造高雅的視覺效果；

搭配以鍍鉻材質點綴的中控台按鍵、冷氣出風口、雙前座電動座椅調整按鈕與電動車窗開關，呈現濃厚的科技質感。全車系標準配備環艙照明燈光組、原廠絲絨腳踏墊、分離式恆溫空調系統、iDrive控制系統含自設功能快捷鍵、藍牙免持行動電話系統與USB音源插槽。試駕車選配了10.25吋多重行車模式儀表板，捨去傳統指針式能呈現出更多花樣。 後座空間表現算是寬敞，椅背可4/2/4三區分割摺疊設計(選配)，讓乘載安排更具彈性，行李廂容積達到480L，座椅傾倒後能得到更大置物容積。

動力部分，搭載的是1998cc直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力有184hp/5000rpm以及最大扭力27.54kgm/1250rpm，靜止加速到100km/h只要7.3秒。變速箱方面，同樣搭載BMW最頂級的Steptronic運動化八速手自排，能有7.3秒破百的實力一半是要歸功給這顆變速箱，綿密的加速齒比帶來直接的加速感受。除了輕快的加速表現外，BMW 320i導入高效能動力科技，結合汽門揚程可變系統、雙可變正時系統與缸內直噴技術，並搭配引擎啟閉系統，不僅動力強悍之外，還是能兼顧節能、環保趨勢。

在操控表現上，搭載動態行車模式切換功能，透過排檔桿旁邊的按鈕，可以切換Sport+、Sport、Comfort以及Eco Pro四種模式。不同的四種模式會透過油門、變速箱反應，方向盤的力道介入多寡以及動態穩定系統的介入時間，呈現出不同的操駕風格。像是在Sport+模式時，方向盤會降低介入力道，油門以及變速箱反應靈敏，Sport與Sport+兩者最大差異在動態穩定系統介入時機。當進入Eco Pro模式時，系統會主動協助駕駛達到經濟的效能表現，也會介入空調系統的輸出功率，儀表板上也會對Eco Pro模式重新校正可行駛里程，車輛會達到最有效益的動力輸出。

320i在動力上沒有老大哥來的有衝勁，行車模式就算進入Sport+模式，懸吊的呈現依舊偏向軟Q的舒適感受，過彎時所帶來的側傾感受明顯。在進彎前的大腳減速，原廠煞車夠用但不犀利，需要更大力道才有辦法得到預期的減速。結束彎道進入直線，油門瞬間踩下，速度與轉速不拖泥帶水，算是這次試駕的小確信。

新世代3系列來臨之前，改款、特仕車都是車廠慣用手法，加裝套件、調整售價都是希望能增加現有車型的買氣，不可否認這樣的作法確實有它的可行性。其實這作法無法有好或不好的評斷，看看其它產業大概也有著這樣的行銷模式，Apple手機不也是如此，推出S精進版本來滿足消費者喜新厭舊的心態，但兩者外型上無差異，只是內部的核心做了升級，汽車產業當然也是，改款車型大方向無差異，主要是小地方的提升，所以不管怎麼看消費者有絕對好處，BMW 320i Sport Line建議售價為203萬元。

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