【國內試駕】LEXUS RX350L 七座休旅生力軍 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2018-02-18

LEXUS新推出的七人座RX車款居然已經火速在台上市！這次試駕的這款RX350L是運動休旅車的最新衍生車型，也就是在RX維持原有軸距不變的前提下把車長拉長，把三排座椅塞進去的「加長版」。這種三排座椅車型一直都是歐美需求量相當高的產品，不過台灣從來都不是主流；然而近年隨著SUV熱度急遽升高，國內消費者對這類車型也相當感興趣，特別是建立在原本口碑就很不錯的RX車系上，未來熱銷更是可期，這讓業者搶在第一時間就把它引進國內來。

所謂的加長版或許可能讓人誤會，因為LEXUS RX L其實只比RX多了11公分，還不到手掌張開那麼大。只是這已經足以讓車長達到5米整，而且整個後懸身向後拉長，所延伸的部份全都集中在C柱之後，當然為了爭取置入兩個額外第三排座椅的空間，原本行李廂的容量就必須有所犧牲了。

至於造型上，RX L和原有的RX並沒有太大區別，仍以時尚前衛的風格為主，沒有仔細看的話，還真不會發覺眼前這部車有什麼特別。拉長後的車身比例看起來不至於顯得突兀，依然能夠維持原本的英武體態。車頭也同樣裝上LEXUS經典的紡錘型水箱護罩特徵，三組LED排列出來的頭燈，具備智慧型遠光燈自動遮蔽功能，搭配L型日行燈和序列點亮的方向燈，可說科技味十足。車尾門也提供電動開閤和感應開啟功能，同樣標配全景電動天窗，至於排氣管樣式則與RX350不同，已經改為隱藏式。

前座的內裝格局與RX350大同小異，旗艦版都是配備12.3 吋多功能資訊整合系統，搭配Remote Touch介面進行操控，用來播放音樂或影片，系統內建中文衛星導航。至於Mark Levinson音響系統、抬頭顯示幕、電動四向調整真皮方向盤、手機無線充電介面和後座車窗遮陽簾也都是標配。RX350L空調系統從RX350的雙區升級成三區獨立式恆溫控制，並且專為後座設置專屬的空調控制面板，提昇後座乘客的舒適體驗。在安全系統方面，比較特別的有DRCC 雷達感應式車距維持定速系統，可惜的是，它依舊沒有升級成全速域控制，一旦車速過低就會自動解除，建議只在高速巡航的場合再使用。其餘還有車道偏離警示、盲點偵測警示、後方車側交通警示以及360 度環景影像輔助系統等，也算是具備了新世代高級車該有的主動安全配備基本標準。

RX350L的精華在於它的座椅設計，前座保有對於駕駛者和乘客的尊榮禮遇，像是10向電調座椅、四向腰靠扶力電動調整、通風功能和3組記憶都是標配。

更重要的是針對多人乘坐而設計的後座機能，2+3+2的三排七座設定，搭配後座60:40分離椅背，很容易就能調整出所需的配置。同時為了配合快速釋放椅背方便人員進出，原本在RX350的電動椅背調整機構，在此已經改成手動調整。 先前提到行李空間因為置入第三排而被擠壓，從規格上來看，在全車座位挺立的情況下，行李空間只剩176L。不過如果你真的需要經常全車滿載出遊，或許應該優先考慮原生的大型MPV，而不是這種增生的七座SUV。RX350L平時只要一個按鈕就能把末排座椅隱藏擴充置物空間，臨時到大賣場載運大型物品，也只需要動動手指就能搞定，此時後兩排座椅全部放倒的行李廂容量可達1656L，比起五座RX的1592L明顯大了一級。 掀開底板，還能看到RX350L隱藏的置物處，內部備有備胎救援工具，也為隔板拉簾設置專用的儲放座，一點都不用擔心行李空間會顯得凌亂，這才是豪華車該有的格局。

為了因應加長加重的負荷，RX L直接捨棄排氣量2.0升引擎，而是從3.5升V6引擎起跳。

引進國內的RX L共有兩種動力規格，分別是RX350L和RX450hL，兩者都使用相同的汽油引擎本體，但後者屬於油電車，引擎採用的是壓縮比較高的Atkinson循環設計，動力表現也與本次試駕有所不同。RX350L這具引擎是傳統自然進氣引擎設計，並沒有配備Stop & Start 智慧型引擎節能系統，最大馬力294 PS和峰值扭力36.5 kg-m都出現在高轉速，出力比起RX350稍微調降。開起來也是油門給多少就得到多少的線性反應，所以雖然沒有渦輪引擎的蠻力，卻有容易預測輕鬆上手的優點。有意思的是，對於這種訴求舒適的家庭用車，原廠依舊提供了SPORT和SPORT S+駕駛模式。

當然五座和七座休旅車的市場需求還是有些區隔，但在外觀和配備差異不大的前提下，增加9萬元的預算就能把RX350旗艦版升級成三排座椅，坦白說對於有意購買RX的消費者是很大的誘因。然而也別忘了3500cc每年需要繳納可觀的相關稅費，在各家歐洲豪華品牌都有類似車型同場競爭的壓力下，這方面勢必成為影響購買意願的很大變因。

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