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在這個年代，「倒車雷達」就像鋁合金輪圈一樣，早已是每個人認為每輛車理所當然會配備的玩意，我們也許很難想像，在20多年前，汽車才開始具備感應距離的能力。演進至今，「停車輔助系統」代表的意義已不僅僅是排入倒檔時的蜂鳴聲，而是能大幅增加用車時的安全與便利性，而這一切得歸功於車廠持續研發這種不起眼的小科技。如今正逐漸普及的主動式停車輔助系統，同樣是延續輔助駕駛的精神，擁有更完善與貼心的設計，讓使用者能獲得更美好的用車體驗，也讓昔日科幻小說描寫的夢想情境，在你我日常生活中的汽車世界提早實現。
 ▲從20年前簡單的超音波感應裝置，發展到現在的主動式停車輔助系統；讓你我每天使用的汽車變得更便利、安全的主要原因，從來都不是引人矚目的華麗內裝或強力引擎，而是這些不起眼的小科技。Volkswagen早在12年前就已經領先全球車廠，推出第一套具備自動轉向功能的主動式停車輔助系統，而今日的自動停車科技已經能讓汽車自己停進最小的停車空間，而且無論是倒車入庫或是路邊停車都沒問題，甚至會在緊急時刻自動煞停。然而這麼神奇的科技，卻只不過是Volkswagen眾多駕駛輔助科技中的其中一例。
 ▲隨著感應偵測範圍更強大，演算能力更複雜，電腦對於車輛四周障礙物的掌握也更清楚，因而能夠讓自動駕駛的精確性達到人為操作無法達到的程度。時間回到1997年，當時Volkswagen在第四代Golf的後保桿上安裝了四組超音波感應器，至此汽車開始具備停車距離感應的能力。到了2005年，Passat B5所安裝的感應器數量多了一倍，讓車頭也能夠感應車距，保護效果更周全；此時光是聽覺上的警示效果已經不足，因而Volkswagen決定在2006年開始為六代Golf配備車尾攝影機，透過埋設在尾廂廠徽內的作法，讓駕駛人直接看到後方的景象。2010年的時候，Volkswagen又推出所謂的光學停車系統(OPS)，透過螢幕上光棒就能判讀障礙物和車輛的距離，這種直覺式的設計很快就成為市場主流。兩年後，又在Golf上首次搭載具備360度偵測功能的OPS系統，讓全車四周的障礙物無所遁形。
 ▲Volkswagen從2006年開始首次在六代Golf安裝車尾攝影機，透過埋設在尾廂廠徽內的作法，讓駕駛人直接看到後方的景象。Volkswagen在2006年發表一套世界首創的主動式停車輔助系統，讓駕駛人不需轉動方向盤就能讓車輛自己停進理想的停車位，當時這樣的科技讓車壇為之驚豔，並且很快就有其他追隨者推出類似產品。初期的主動停車輔助系統還需要駕駛人踩油門和煞車踏板，甚至得盯著顯示幕的步驟照著做，而現在已經進步到連排檔桿都不用動，全都交給電腦自己去處理，已經來到全自動駕駛的程度。
 ▲後方交通警示系統讓車輛駛出車位時，可以預先得知是否有其他車輛準備通過車尾道路，藉由其他系統的搭配，還可達到主動煞停避免撞擊的功能。主動式停車輔助系統系統推出四年之後，在「2.0版」上變得更聰明，原本只能夠停進比車長多1.4公尺的車位，新版則進步到多90公分就可以。又過了兩年，雷達感應的範圍及演算能力更進步，因此開始具備倒車入庫的功能，密密麻麻的12組感應器環繞車輛四周，可想而知，判位能力變得更精確。
 ▲昔日科幻電影的情節，正在今日逐漸實現；透過行動裝置就能得知停車位所在地、空位數量或完成繳費，甚至遙控車輛進行駛入、駛出的動作。這種情節也許讓人驚奇，卻也可能是未來大家習以為常的「不起眼小科技」。基於相同的原理所開發出來的後方交通警示、盲點偵測輔助、環景鳥瞰、拖曳輔助等功能，都對於減輕駕駛心理壓力有著極大幫助。而Volkswagen還開發出專用App，讓找車位、付停車費變得更輕鬆。
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