【國內試駕】TOYOTA Alphard 地表行宮 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2018-04-13

Toyota Alphard自2015年3月大改款上市後，銷售逐年提升，看得出市場對於這類豪華廂型車的需求，深獲層峰車主肯定，不管是拿來作為商務人士行動辦公室或者家庭出遊都非常好用。隨著市場上類似競爭對手推出，和泰汽車在今年2月導入小改款車型，不僅在外觀設計、內裝質感及安全配備上大幅升級，更搭載全新動力系統，帶來超乎所地表移動行宮尊榮享受。

記得初次接觸Alphard是在2015年大改款上市試駕時，它那非常日式的外型吸引我的目光，台灣街頭很少有這類型的車款在街頭出現。車內豪華程度也令我驚艷，豪華配備應有盡有，第二排獨立雙座位有如飛機頭等艙，比起一般休旅車有更高規格等級。和泰汽車為持續滿足奢華等級消費者需求，對Alphard進行小改款，也希望藉此能吸引到更多族群喜愛。其實頂級廂型車鎖定族群較為特殊，它不被大多數人所接受，因為有過多的豪華配備對於一般家庭來說不太需要，較適合企業主或者品唯獨重的高收入家庭，能否得到這些人胃口，就來看看這次小改款的進步。

日式風格外型 展現霸氣與質感

外型一直以來都是Alphard的特色，那霸氣又帶有日式風格的扮相是產品的一大賣點。

改款後在車頭部份，水箱護罩賦予全新階梯形切面設計，徹底展現職人工藝品味； 配合大膽鍍鉻飾條由頭燈組向下延伸至保桿，融合霸氣與尊榮質感。同時，導入更具科技感的Bi-Beam頭燈、光條式日行燈及序列式方向燈，造型更加先進銳利，高級質感、霸氣度再度升級。 車側部分，18吋十輻式鋁圈以全新Two-Tone設計，搭配中心向外延展的特殊造型，完美結合運動風格及精緻工法，展現車側豐富的視覺美感。 目光來到車尾，全新延伸至尾燈上方的大型鍍鉻飾條，更加顯現寬闊視覺感，輔以L造型大面積燈組搭配序列式方向燈，個人風格更加強烈。此外，外觀車色除原本的貴族黑及珍珠白，更導入全新車色「柏金銀」專給對於品味有特別需求的消費者選擇。

獨立第二排座椅 帶來舒適享受

坐進車內，先從駕駛者視野來看，車內的用料極為高檔，透過木紋飾板與皮革包覆來點綴車艙環境。駕駛者視野偏高，可視角非常的廣，中控台介面應有盡有，觸控螢幕、恆溫空調、電熱座椅等，另外像是控制後面左右滑門、第二排座椅歸位等，一些後方的配備都能由駕駛者來操作。而其實Alphard是鎖定第二排買家所設計，後面空間比起前方還來得精彩。

第二排座椅為頭等艙級Ottoman大型座椅立體化延伸設計，提供絕佳支撐力和乘坐舒適度，兩個座位都能獨立自主電動調整，包含椅背與腿部支撐，還提供專屬的小書桌及私人閱讀燈，構出一個私人的小空間。影音系統部分，有JBL高檔揚聲器，車頂下掀式螢幕，透過遙控器控制自己專屬視聽娛樂系統。 當然不只有第二排座位，第三排非獨立座椅，以防不時之需的乘載需求，當然豪華度不敵第二排座椅，不過舒適性比起其它競爭對手有高水準演出。載物空間受限於第三排座椅容積並不寬裕，但是如果將第三排座椅向兩邊收折(座椅無法移除，只能收折)，就能得到更大置物容積。 進化再升級就是希望能提供高端客群一個奢華饗宴，所以除了上敘的一些飾板、配備升級外，透過強化車體強度、變更內外部隔音材質等改善工程，提供車主更優異的駕馭穩定性、乘坐舒適性及車室寧靜度，這些才是這類族群最期待的改變。

新動力、新體感

改款前搭載代號2GR-FE 3.5L V6 Dual VVT-I引擎，動力輸出為280ps/6200rpm最大馬力和35.1kg-m/4,700rpm最大扭力，變速箱Super ECT Gate Type 六速手自排變速箱。而改款後換上新的心臟單元，代號2GR-FKS同為3.5L V6引擎，但除了可變汽門正時控制系統外，還增加了D-4S燃油多重噴射系統與Stop & Start系統，最大馬力可達300ps/6600rpm，最大扭力達36.8kg-m/4700 rpm，配合升級8 速手自排變速箱，有如注入新血般的有衝勁。

市區起步加速極為流暢，沒有任何重拖感受，駕駛油門隨踩，動力隨之而來，八速手自排換檔平順，呈現出類似無段變速箱加速錯覺；油門只要深踩，更可以帶來輕微加速貼背感，這就是引擎科技進步下的產物。升級搭載「Stop & Start 引擎自動啟閉節能系統」，於怠速時引擎將熄火直到釋放煞車，引擎將迅速且順暢重啟，提供更優異的油耗表現及更寧靜的怠速車室空間，油耗表現達到10.2km/l成績，能源效率居然可達到1級，再也不能說大排氣量就是吃油怪獸了。

大型豪華廂型車最在乎的是舒適，懸吊採前麥花臣、後雙A臂設計，是最完美的搭配。後軸雙A臂是最完美配置，有限的機構配置空達到車內空間極大化，不失去後軸附近的置物表現。雙A臂懸吊強調的是優異操控表現，但是在Alphard主要是提升乘坐舒適性，實際體驗確實給人高質感表現，懸吊能有效吸收所有路面不平震動，車內得到平穩行車路感，但在過路面不平整路面時，車身重心較高與懸吊偏軟，車身明顯晃動較大，稍微影響到乘坐品質。

安全性大幅升級加價也值得

安全性方面，搭載「TOYOTA極致安全防護系統」，升級搭載「BSM盲點偵測系統」及「RCTA後方車側警示系統」，利用先進科技輔助，全方位守護車主的行車安全。主動安全智能安全系統包含S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、BOS煞車優先系統、TPMS胎壓偵測警示系統、停車輔助系統、BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側警示系統等。被動安全搭載7顆氣囊結合高剛性GOA車體，達成全面性的安全防護。

高級多功能休旅車在台灣市場不是主力，畢竟這類的車很容易讓人聯想到商用車，所以會購買的不是企業主就是品味特殊的消費者。Alphard主要對手有M-Benz V-Class、VW商旅Multivan與自家品牌Sienna。與競爭對手相比或許品牌不敵歐系來的有優勢，空間表現也沒有自家Sienna靈活，但如果要比配備、舒適，Alphard就佔有絕大勝算。改款後售價從258萬元調整到265萬元，漲幅7萬元得到外觀、內裝、動力與安全升級，似乎可被接受。拿對手同等規格來相比，除了品牌價值之外，我想Alphard大獲全勝。

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