本土卡丁賽事增添新活力，TKC排除萬難今年開跑
記者：Dean 2018-05-02 | |
卡丁賽車在最近兩年來說，可說是慢慢地成長當中，主要是靠幾個俱樂部自行舉辦較小規模的賽事來維持活動的能量及開發新的運動人口，其中包括RMC、TKOC、大魯閣及大林EKC等俱樂部的努力，特別是Top Speed極速超跑保險贊助的年終亞洲全明星賽ASIA ALL STAR獲得幾乎全體台灣卡丁界的支持，加上邀請國外車手來共襄盛舉，也讓人感受到台灣卡丁同好們努力的成果。
中華賽車會在2001年至2003年間，就曾整合了當時的全國卡丁車隊，成功第在TIS舉辦了三屆的全國小型賽車聯賽，並由當時的『台灣賽車世界』電視節目轉播，也是當年車壇的一件盛事，可惜後來因為跑道年久失修，對卡丁車的底盤傷害較大而停辦。
自去年開始，好些卡丁車的同好，包括場地等，大家募集資源，希望透過合作推出較大型且具指標性的賽事，因此中華賽車會責無旁貸，重新思考恢復全國卡丁錦標賽的舉行，經過近半年的溝通，先後提出過幾個不同的方案，目標與理想雖然獲得大家的認同，但落實執行的細節卻很難獲得大多數的共識，原本打算今年就推出的台灣卡丁錦標賽TKC幾乎胎死腹中。
也許因為定案得太晚，各家組織賽事單位已經安排了年度賽曆，因此最後連縮減至只舉辦兩站的TKC也只能勉強在八月份整合出一場賽事，如此就不具備年度錦標賽的意義了，經過再度的規劃，最後決定恢復最開始的四站構想，除了第二站維持與TKOC的合作外，其餘三站日期另外安排，四站日期分別為：第一站6月3日、第二站8月5日、第三站9月16日及第四站10月14日，並於最後一站擴大為亞洲及中華盃的亞洲區域級國際賽事，為了有效減輕車手參賽的負擔，每站均為單日的賽程，不過星期六仍開放車手自行付費練車。
TKC的比賽組別特色包括目前本土所有的賽事，計有Rotax FR Senior & Master、Rotax FR Junior、X30（Senior & Junior）、KZ、DD2、KT-100及4T-250多個組別，另外還有今年首度推出專為8-12歲小童成立的Cadet組，不過為了實際運作的需求，報名截止日未達4台車的組別就只能遺憾取消，並不做任何混組的比賽。
有關今年首度開辦的Cadet兒童組賽事，基於安全教育及責任的考量，除了TKC以外並未開放予其他俱樂部舉辦，參賽者必須以家長名義報名，車手必須年齡介於8至12歲之間（出生年份限為2010至2016），參賽者包括家長與小童均需出席中華賽車會主辦之小童卡丁賽車研習會並簽署特別切結書，方可發給KC執照然後參賽。另外Cadet組使用之車輛及引擎因為全部均未納入CIK的認證體系，因此可以自由選用，而且將以不同引擎細分為次級小組，獨立進行序獎。
在TKC年度積分方式僅計算四站中最佳的兩站成績，如此車手們將有更多的自由選擇，既不影響原來各自俱樂部積分賽的年度成績，亦同時可獲取全國錦標賽的積分，這算是目前可以同時兼顧各方面的較佳安排，希望透過今年的開始，大家持續協調整合，可望在2019年能達到更成熟的TKC。
