【國內試駕】走自己的路 INFINITI QX30 記者：Dean 2018-05-14

不斷創新的Infiniti日系品牌，藉由它牌的科技結合，打造出一輛有著自我風格的跨界小型休旅。雖然可以看到與自家品牌或者它牌車款些許雷同，但在實際試駕過後才發現，其實它是走自己的路。充沛的動力、沉穩的底盤加上有質感的內裝，要對它在定位上有所設限卻輕易被打破，這就是QX30所帶來無設限的想像空間。

2016年中Infiniti所推出的Q30可以看出許多與M-Benz合作下的結晶，大到動力單元，小到車內按鍵都有M-Benz的影子；而來到休旅車型QX30，依然還是留著與許多共通元素，但是散發著很強烈的自我特色。以同品牌的Q30來看，兩者看似相同車型只是車身高度不同，不過仔細研究能發現，Q30的配置只有前輪驅動，而QX30則有四輪驅動，很明顯的劃分出兩者不同。合作關係的GLA車型相比，GLA汽油引擎只有1.6升渦輪增壓，同樣全車系只有前輪驅動，反觀QX30搭載的是2.0升渦輪增壓引擎，配置四輪驅動系統，所以不要再說也只有車身高度與品牌的不同而已。

濃縮精巧車身造型

從外觀來看，整體感覺與Q30差異不大，多出了許多粗獷越野套件來應付不可預測之路況，車身周圍下方安裝黑色塑料飾板，車頭下方有鋁合金越野套件飾板，避免因為地形造成車身烤漆碰傷。離地高度達到202mm，比起Q30高出35mm，想必在穿越落差路面有更高的通過性，戶外享樂不受到侷限。車頭家族韻味雙弓式水箱護罩，結合左右兩邊守獵者LED頭燈，藉由線條勾勒出Double wave湧浪式車頭，營造出前衛休旅車樣貌。

車側Coupe流線車頂，搭配18吋規格鋁圈，C柱上有著家族“Σ”造型鍍鉻飾條特殊意念，是近期Infiniti車款車側的家族特徵。車尾原廠標配運動化尾翼與流線車頂相結合，曳光式LED尾燈與車頭相互輝映，下方雙出排氣尾管及鋁合金越野套件，跨界小型運動休旅有著新的樣貌呈現。

德意志內裝氛圍

進到車內發現座椅呈現較厚的姿態，舒適的乘坐感卻影響到頭部空間，有些微的壓迫感。中控台有著德日聯手的結晶，大方向為Infiniti設計美感，小地方則出現德系韻味，包覆Nappa高檔皮革搭配上類麂皮車頂與鋼琴烤漆飾板，高檔質感創造出豪華氛圍。影音系統標準配備7吋整合觸控螢幕、InTouch智慧聯網系統，藉由中央鞍座上的旋鈕操作使用，螢幕提供AVM 360度環景顯示、MOD動態物體偵測、中文化衛星導航(旗艦款搭配)等。

來到後座，進入後座前要小心流線車頂帶來較低的路口，進去之後發現車內視野與前座相同，有不小的壓迫感，後左椅背偏直對於乘坐舒適性有不小影響。車身長、寬、高分別為4425mm、1815mm、1530mm，軸距為2700mm，論小型運動休旅車空間表現還算寬裕，唯一問體點就只有之前所提車頂壓迫，好在旗艦款配備全景式天窗稍微減輕壓力。行李廂容量有430公升容積，對於一般家庭來說夠用，這次兩天一夜太平山試駕，三個人行李加上所有的拍攝器具空間剛好，如果不足還提供6/4分離傾倒椅背，小型運動休旅也能有大大置物空間。 小歸小安全配備一點都不馬虎，標準配備七顆氣囊，在搭配上搭載智慧駕駛科技，包含車前的DCA車距控制輔助、FEB自動急停輔助、ICC全速域智慧定速及車側的LDW車道偏移警示，搭配AVM 360度環景顯示系統，建構出全面性的安全防護，每次出遊都備感安心。

強悍2.0升渦輪增壓引擎

動力規格只有一個選項2.0升四缸渦輪增壓引擎，本體、機件部分都是從合作夥伴M-Benz而來，所以在引擎室內大大小小零件都看得報三芒星的標誌。唯一不是從合作夥伴來的就是引擎電腦，電腦內的引擎程式由Infiniti自己負責，透過電腦重新調整點火與供油得到不一樣的駕馭感受。缸內直噴科技搭配高效渦輪增壓系統，爆發出208hp/5500rpm最大馬力及35.7kgm/1200rpm最大扭力，低轉速時就能得到強勁扭力。搭配上7G DCT自手排變速箱，換檔迅速、加速直接，開起來有點像是小跑車的駕馭感受。

要成為真正越野運動休旅，四輪驅動絕對不可少，配有AWD智慧型四輪驅動，隨時感測路面狀況，於乾燥路面，INFINITI QX30以前輪驅動模式提升燃油效率，於濕滑、彎道或崎嶇路面，系統自動傳遞最高達50%的動力至後輪，搭配主動限滑差速器(Active Brake Limited Slip)，可將動力分配至左右輪，防止車輛打滑，提供更好的行車穩定性及絕佳循跡性，實際試駕過後對於這套AWD讚嘆不已。 加長後的避震器高度與行程，確實給了QX30優異的駕控感，它的調校精準，就算加高、加長也不會有像是坐船的感覺。在平整路面或者崎嶇路面，避震器隨時都能立即適應各種路況，四條輪胎穩穩的貼住地面，沒有過多彈跳或者軟腳情況出現。駕駛模式有E節能、S運動與M手動三種，每一種都有不同靈魂對應，選擇熱血的S模式搭配激進駕駛方式，車輛動態異常的穩定，轉向精準、懸吊回應迅速、四驅系統聰明調配，往返太平山的道路上，就像是在開一輛豪華滿配的拉力賽車，車輛帶給駕駛者滿滿信心。當我越開越過癮的同時，後座攝影傳來他快要暈車的警訊，看來熱血駕馭性遠遠大於後座乘坐舒適性。

有錢攻頂旗艦型最划算

其實我在還未試駕之前認為QX30不過就是GLA的兄弟車、就是Q30加高後的新車，但是在真正試駕過後發現，其實它與前兩者差異很大。先論外觀確實與Q30變化不大，增加一些越野套件以及加長35mm的避震器行程，再來內裝比起外觀差異更小，而其實QX30的本質是它的操駕感受。經過英國原廠的底盤調校穩定性極高，穩穩吸住地面沒有任何多餘彈跳，搭配上2.0升渦輪增壓引擎與四輪驅動系統，賦予它有衝勁的加速快感，而這些都是專屬於QX30，因為在Q30或者GLA上看不到2.0升渦輪增壓引擎與四輪驅動配置。

最後就是如何選擇QX30豪華款與旗艦款，旗艦款售價為186萬元，豪華款為168萬元，兩者配備差異有NAPPA真皮座椅、全景天窗、中文化衛星導航、BOSE音響、DCA車距控制輔助、FEB自動急停輔助、ICC全速域智慧定速及車側的LDW車道偏移警示、AVM 360度環景顯示系統等，相信以上這些配備總值絕對超過價差，所以預算夠的朋友直接攻頂旗艦款，擁有高檔享受以及完整的安全防護。

規格諸元表
	QX30 旗艦型
引擎型式	直列四缸渦輪增壓引擎
排氣量（cc）	1991
最大馬力（hp/rpm）	208/5500
最大扭力（kgm/rpm）	35.7/1200
驅動方式	AWD
變速箱型式	七速自手排
懸吊系統	前:麥花臣 後:多連桿
長ｘ寬ｘ高（mm）	4425ｘ1815ｘ1530
軸距（mm）	2700
煞車系統	四輪通風碟
車重（kg）	1601
輪胎尺寸	235/50R18
售價(萬元)	183

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